據(jù)新華社電(記者鐘雅,、歐陽(yáng)迪娜,、程靜)今年1月末，中國(guó)車企比亞迪開始在日本市場(chǎng)銷售其純電動(dòng)SUVATTO3,，邁出全面進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)的第一步,。日本媒體認(rèn)為，比亞迪帶來了具有沖擊力的新產(chǎn)品,、新技術(shù),，值得日本業(yè)界認(rèn)真借鑒。
　　近年來,，中國(guó)車企加快進(jìn)入日本市場(chǎng),，憑借物美價(jià)廉的產(chǎn)品贏得日本消費(fèi)者信任。專家認(rèn)為,，在全球脫碳浪潮推動(dòng)下,，電動(dòng)汽車將成為未來汽車市場(chǎng)主流。
　　日本是全球重要汽車市場(chǎng),，但電動(dòng)汽車普及率較低,。日本政府計(jì)劃在2035年前實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷售的新車全部為電動(dòng)車，并出臺(tái)政策支持汽車電動(dòng)化,。雖然有政策引導(dǎo)加持,，但日本汽車制造商轉(zhuǎn)型態(tài)度并不積極。
　　據(jù)英國(guó)艾爾西汽車市場(chǎng)咨詢公司統(tǒng)計(jì),，2022年日本新車總銷量中純電動(dòng)乘用車占比僅1.7%,，遠(yuǎn)低于中國(guó)的19%及歐洲的11%。
　　日本綜合研究所創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略中心研究員程塚正史表示,，日本傳統(tǒng)車企生產(chǎn)燃油車銷量大,、利潤(rùn)高，缺乏轉(zhuǎn)型動(dòng)力,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2021年日本全國(guó)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車數(shù)量不到全球產(chǎn)能的1%。
　　日本汽車進(jìn)口協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2022年日本進(jìn)口外國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車新車銷量約1.43萬(wàn)輛,，較上年增長(zhǎng)66.6%，首次突破1萬(wàn)輛,。
　　比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理及日本分公司社長(zhǎng)劉學(xué)亮表示,，目前純電動(dòng)汽車在日本汽車消費(fèi)中占比非常低，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化將為純電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來機(jī)會(huì),。未來幾年,，日本電動(dòng)車市場(chǎng)或?qū)⒓铀侔l(fā)展,。
　　日本名古屋大學(xué)客座教授野邊繼男表示，日本產(chǎn)電動(dòng)汽車選擇有限,，日本消費(fèi)者十分關(guān)注海外汽車電動(dòng)化潮流,，預(yù)計(jì)ATTO3在日本的銷量將非常可觀,。
　　中國(guó)上汽通用五菱汽車股份有限公司也計(jì)劃今年春季在日本推出其輕型電動(dòng)車宏光MINIEV,，目前正處于市場(chǎng)調(diào)查和辦理車型認(rèn)證手續(xù)階段。
　　經(jīng)過多年精耕細(xì)作,，中國(guó)車企憑借優(yōu)勢(shì)在日本電動(dòng)商用車市場(chǎng)闖出了一片天地,。
　　2015年，日本京都市一家公司采購(gòu)5輛比亞迪電動(dòng)巴士,，揭開中國(guó)車企進(jìn)入日本電動(dòng)巴士市場(chǎng)序幕,。為贏得日本用戶信任，比亞迪邀請(qǐng)日本設(shè)計(jì)師參與電動(dòng)巴士設(shè)計(jì),，確保維修服務(wù)覆蓋日本47個(gè)都道府縣,，并保證48小時(shí)內(nèi)向全國(guó)供應(yīng)零部件。如今,，比亞迪已經(jīng)占據(jù)日本電動(dòng)巴士市場(chǎng)約七成份額,，并計(jì)劃到2030年在日本實(shí)現(xiàn)銷售量4000臺(tái)。
　　此外,，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)貨運(yùn)車輛也受到日本市場(chǎng)青睞,。2021年，日本物流龍頭企業(yè)佐川急便宣布采購(gòu)7200輛中國(guó)廣西汽車集團(tuán)生產(chǎn)的電動(dòng)貨車,。同年,，日本大型物流企業(yè)SBS控股公司宣布采購(gòu)1萬(wàn)輛中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)貨車。該公司社長(zhǎng)鐮田正彥表示,，采購(gòu)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的原因是其物美價(jià)廉,。
　　專家指出，當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)勢(shì)力分布圖呈現(xiàn)出日,、德系燃油車和美,、中系電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)局面。雖然從銷量看,，日,、德系尚處于領(lǐng)先地位，但全球脫碳浪潮將改變兩種力量對(duì)比,。
　　日本多摩大學(xué)研究生院客座教授沈才彬認(rèn)為,，電動(dòng)汽車將成為未來全球汽車市場(chǎng)主流。為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》提出的相關(guān)目標(biāo)，多國(guó)政府紛紛制定實(shí)現(xiàn)碳中和的時(shí)間表,，明確提出停止售賣燃油汽車的時(shí)間。此外,，中國(guó)企業(yè)在車載電池續(xù)航里程和充電時(shí)間等不斷取得技術(shù)突破,，正助力電動(dòng)汽車普及。
　　野邊繼男認(rèn)為,，在未來15年左右,，日本汽車市場(chǎng)的主流將是電動(dòng)汽車，在電動(dòng)汽車研發(fā)領(lǐng)域止步不前的車企將面臨銷量下滑,、經(jīng)營(yíng)困難的風(fēng)險(xiǎn),。中國(guó)車企將在這一領(lǐng)域給日本企業(yè)帶來更大競(jìng)爭(zhēng)壓力。