本報記者報道組
“有去實驗中學的不,，兩塊一位……”“上車不,，上車就走,，還便宜,！”熙攘的火車站前廣場,，“紅三輪”司機們攬客的吆喝聲此起彼伏,。“出來4個小時了,，拉了70塊錢的活兒,。你算算，減去燒氣的錢還剩幾個子兒,？紅三輪不屬于機動車,，不用上牌照，但是參加載客營運,，這本來就是違規(guī)的,！”出租車司機老趙抱怨說。就在半年多前,，客如輪轉,，出租車走不到兩站地,，便能順利拉上乘客。現(xiàn)在,，在老趙的身旁,，“紅三輪”拉走了一名又一名乘客……“紅三輪”近乎泛濫成災，究其原因,，市民也是眾說紛紜,。
三輪車主的“自圓其說”
“我們大多數(shù)是下崗職工、失地人員和無業(yè)人員,，家庭經(jīng)濟情況并不是很好,，因為有市場需求，我們不偷不搶,，靠自己的勞動養(yǎng)活家人無可厚非，我們也要有口飯吃,！”一位紅三輪車主告訴記者,。今年42歲的高先生，家住離定州城區(qū)三十多里的農(nóng)村,，三個多月前買了一輛紅三輪,，“俺以前都是在家伺候那幾畝地，也沒個正經(jīng)工作,，來城里開三輪也算自謀職業(yè)吧,，買的時候一輛9000多塊，碰到活兒多一上午就能掙一百多,，就需要充點電,，幾乎沒啥成本，快掙回本錢了,。”老高興奮地說,。唯一讓他不爽的是，最近生意大不如從前紅火,，越來越多的人看到“紅三輪”有利可圖,，爭相購入，近來路上每天都有駕車的新面孔出現(xiàn),，可謂“僧多粥少”,。
近年來，隨著我市經(jīng)濟結構的調整,，城市建設步伐的加快,，一方面，城區(qū)無業(yè)人員和農(nóng)村剩余勞動力相對增多,，他們普遍學歷較低,，文化水平不高,，沒有什么一技之長，很難找到合適的工作,；另一方面,，由于城區(qū)開發(fā)和農(nóng)村土地流轉以及殘疾人社會保障等善后工作有待完善，出現(xiàn)了一些遺留問題,，他們迫切需要一個經(jīng)濟來源的渠道,，加之出租行業(yè)及公交車輛運營不規(guī)范，因此,，紅三輪便有了存在的市場,。
“綠豆蠅”、“大黃蜂”想說愛你不容易
在市民戲謔地將綠色出租車稱為“綠豆蠅”,、黃色公交車為“大黃蜂”時,，人們便會啞然一笑。“為什么紅三輪如此迅猛地增多,？不客氣地說,，這是一些出租車和公交車自食苦果，拱手把市場讓給了紅三輪,。”一位對“紅三輪”招手的市民在街邊對記者發(fā)著牢騷,。
曾幾何時，讓市民們看著神清氣爽的綠色出租車慢慢地變了“色”,，趴窩,、挑肥揀瘦、拒載,、不打表漫天要價,、乘車不給票等現(xiàn)象日益增多，市民紛紛指責出租車這種惡劣的服務態(tài)度,。“特別是天氣不好時,，一上車就是10塊，過節(jié)過年的時候更是獅子大開口,！”“紅三輪”出現(xiàn)后他們“用腳投票”,，在出行上更多選擇了要價便宜的“紅三輪”，以表示對出租車的不滿,。
日前,，記者從火車站乘坐了一輛8路公交車，雖然天氣涼爽一些,，但車廂內(nèi)的溫度還是悶熱,，氣味也很差。為多拉幾位乘客,，像老牛一樣緩慢行駛的這輛公交車還沒開出幾十米,，見有人招手就是一個急剎車,，車廂里又擠上來幾個人。“唉,，要是咱定州的公交車都像6路車那樣該多好啊,，按站點上下車，司機的服務態(tài)度又好,，車上衛(wèi)生條件也好,，哪怕多花1塊錢也行啊，俺坐過幾次6路車,，真是不賴,！”史大媽絮叨地說著自己的想法。在市公安局附近,，記者下了車,，一路上公交車搖搖晃晃、慢慢悠悠地不知停了多少次,，不少站著的乘客緊緊抓住扶手,，以防公交車為趕點加速或緊急剎車拉客而站不穩(wěn)被甩出去。“我是不坐咱這兒公交車的,，要是趕時間還不得急死！要是出租車和公交車經(jīng)營秩序搞好了,，還能有紅三輪的生存空間嗎,？”一位市民這樣對記者說。
治理“紅三輪”：刻不容緩
不可否認,，“紅三輪”在一定程度上方便了市民出行,，同時也帶動了一部分就業(yè)。但是,，由于“紅三輪”無牌,、無照、無證,、無保險,、安全性能差，而且駕駛員安全意識淡薄,，經(jīng)常逆向行駛,、闖紅燈、占道停車,、隨意調頭,、無序行駛，給我市交通增加了巨大壓力,，且存在嚴重的交通安全隱患,，治理“紅三輪”已到了刻不容緩的地步,。如果長期任其發(fā)展，很可能走向“個人掙錢,、政府埋單,、社會無序”的嚴峻局面。