□本報(bào)記者趙子超、牛勇
    “工匠”是什么,？在河北旭陽焦化有限公司干部職工的眼里,，35歲的白紅亮對(duì)工作精益求精的態(tài)度，堅(jiān)持不懈的執(zhí)著追求,，為“工匠”一詞,，加上了最貼切的注腳,。
    2006年，白紅亮大學(xué)畢業(yè)后,，通過應(yīng)聘來到河北旭陽焦化有限公司,。他做過電工、儀表工,、電儀技術(shù)員等，憑著勤奮努力,、精益求精的工作態(tài)度,，2014年升任機(jī)動(dòng)車間儀表班班長(zhǎng)。3年來,，他利用業(yè)余時(shí)間不斷學(xué)習(xí)充電,、創(chuàng)新攻關(guān)，為公司各項(xiàng)生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障,。
從普通電工到首席工程師
    “儀表是設(shè)備生產(chǎn)的‘燈塔’,，我們的任務(wù)就是要守護(hù)好這些‘燈塔’，時(shí)刻為生產(chǎn)線平穩(wěn)運(yùn)行指明方向,。”白紅亮,，這位奮戰(zhàn)在一線11年的“老員工”，平時(shí)不善言談,，可一提起工作,，說起技術(shù)改造，他就滔滔不絕地打開了話匣子,。
    2008年,，公司二期項(xiàng)目開
工建設(shè)時(shí)，采用了大量自動(dòng)化水平較高的PLC可編程邏輯控制器,。員工們以前沒有接觸過這類產(chǎn)品,，每當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障后，修復(fù)時(shí)間長(zhǎng),，嚴(yán)重影響了正常生產(chǎn),。而白紅亮在河北工業(yè)職業(yè)學(xué)院就讀時(shí)，曾經(jīng)學(xué)習(xí)過一些PLC系統(tǒng)知識(shí),，對(duì)此有一定的了解,。正當(dāng)大家束手無策時(shí)，時(shí)年27歲的白紅亮成了同事眼里的“小救星”,。
“PLC系統(tǒng)剛投入使用的前三個(gè)月,，設(shè)備運(yùn)行時(shí)故障頻發(fā)，而且經(jīng)常半夜出問題,。”白紅亮說,，“那時(shí)，半夜兩三點(diǎn)被電話叫醒是常事。我家離公司較遠(yuǎn),，騎電動(dòng)車得半個(gè)小時(shí)才能到,，解除故障回家，天經(jīng)常都大亮了,。”
    面對(duì)嚴(yán)重影響生產(chǎn)的系統(tǒng)問題,，白紅亮感覺壓力大，責(zé)任重,，這也激發(fā)了他鉆研的干勁兒,。為了盡快掌握PLC系統(tǒng)，他利用業(yè)余時(shí)間通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí),，還買來大量專業(yè)書籍,，每天窩在房間“充電”。
    “紅亮不僅愛學(xué)習(xí),，肯鉆研,，還特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。無論多晚,，只要設(shè)備出現(xiàn)故障,，他都會(huì)隨叫隨到。”焦?fàn)t電工班班長(zhǎng)王朝波說,，“有一次,，晚上十點(diǎn)多我們車間的焦?fàn)t導(dǎo)煙車PLC系統(tǒng)出現(xiàn)故障，當(dāng)時(shí)他正在石家莊,，就通過電話指導(dǎo)我們維修,。可我們修了3個(gè)小時(shí)也沒解決問題,，紅亮就立即連夜坐火車趕回來,，才把設(shè)備修好！”
    工作要提效率,，不僅要用
腦,，還要用心。無論哪個(gè)設(shè)備出現(xiàn)系統(tǒng)故障,，白紅亮都會(huì)認(rèn)真地記錄在本上,，利用空余時(shí)間對(duì)故障進(jìn)行總結(jié)、梳理,、分析,，還編寫了《設(shè)備故障排查手冊(cè)》，成為同事們解決設(shè)備故障的“指南”,。
    現(xiàn)在,，白紅亮的儀表班有8名員工,，負(fù)責(zé)著公司全部?jī)x表3800多塊，控制系統(tǒng)20多套,。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)敢打敢拼,，勇于創(chuàng)新，取得了非凡業(yè)績(jī),。今年,，白紅亮被公司聘為“首席自動(dòng)化工程師”。
敢于突破勤于鉆研
    “這一塊塊儀表看起來不太起眼,，但他們顯示著生產(chǎn)線上的溫度,、壓力、液位,、流量等信息,，起著至關(guān)重要的作用,。”白紅亮說,，“如果儀表數(shù)據(jù)顯示不正常，就必須立即解決,，否則就可能對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量造成影響,，嚴(yán)重時(shí)還可引發(fā)安全事故。”
    每天早晨七點(diǎn)半,，白紅亮都會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在工作地點(diǎn),，和夜班員工交接完畢后，開始巡查園區(qū)內(nèi)所有儀表,，對(duì)每一塊儀表數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄,。每周，他還要對(duì)儀表數(shù)據(jù),、發(fā)生故障概率,、故障原因等情況進(jìn)行總結(jié)分析，指導(dǎo)大家如何做好預(yù)防工作,。
    “儀表和編程控制系統(tǒng)不同,，儀表能直觀地顯示各種數(shù)據(jù)，而編程控制系統(tǒng)發(fā)生故障后,，沒有直觀的數(shù)據(jù)顯示,，就需
要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)全面的排查，迅速,、準(zhǔn)確地找到故障發(fā)生點(diǎn),。”白紅亮說，“想要做到這一點(diǎn),，就必須有豐富的技術(shù)積累和完備的數(shù)據(jù)分析做支撐,。”
    園區(qū)內(nèi)的焦?fàn)t機(jī)車采用的就是PLC控制系統(tǒng),，只要系統(tǒng)發(fā)生故障，就會(huì)導(dǎo)致全線停產(chǎn),，每小時(shí)減產(chǎn)近100噸焦炭,。針對(duì)這個(gè)問題，白紅亮大膽地嘗試對(duì)焦?fàn)t機(jī)車通訊系統(tǒng)進(jìn)行改造,。
    “焦?fàn)t機(jī)車通訊系統(tǒng)類似于一種環(huán)形網(wǎng)絡(luò),，當(dāng)一個(gè)點(diǎn)位發(fā)生故障后，整條線路就會(huì)停止工作,。使用舊系統(tǒng)時(shí),，需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)排查一遍才能找到故障點(diǎn)，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力,。”白紅亮說,，“改造后的通訊系統(tǒng)，能快速直觀地找到故障點(diǎn),，從而實(shí)現(xiàn)快速檢查,，快速維修，減少停產(chǎn)時(shí)間,，為公司減少損失,。”
    “白紅亮不僅踏實(shí)、肯干,、愛鉆研,，還把自己的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)毫無保留地教給別人,。”機(jī)動(dòng)車間主任陳占良說,，“無論哪個(gè)車間發(fā)生故障，他都會(huì)耐心細(xì)致地講解故障原理,，還利用班后會(huì),，對(duì)員工們進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，讓大家一起進(jìn)步,，共同提升,。”
    焦?fàn)t地面除塵站設(shè)備整改、大功率用電設(shè)備節(jié)能整改,、焦?fàn)t搗固機(jī)系統(tǒng)改造等,，白紅亮帶領(lǐng)著儀表班的工友們，攻克了一道又一道難關(guān),。他說,，所謂“工匠”，就是真正用心把工作做好的人,；所謂“工匠精神”,，就是執(zhí)著地把每一件事做到精益求精的態(tài)度,。