從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)到科技型創(chuàng)新企業(yè)
父子兩代“長安人”眼中的變遷
父子兩代“長安人”眼中的變遷
人物檔案：父親袁建強,，49歲,，河北長安沖壓車間模具維修工；兒子袁達，24歲,，河北長安沖壓車間模具管理員。
從最初的老牌軍工企業(yè)到現(xiàn)代化大型國營企業(yè),，經(jīng)過改革的洗禮,，河北長安“破繭成蝶”，完成由傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向科技型創(chuàng)新企業(yè)的“蛻變”,。公司車型也從長安星卡,，到長安微車，再到現(xiàn)在倍受歡迎的歐諾S系列,。這其中,，凝結(jié)著一代又一代“長安人”的心血。今天,，就讓我們走近袁建強和袁達父子,，他們30年奮斗在汽車生產(chǎn)一線，見證了河北長安的高速發(fā)展歷程,，體驗了科學技術(shù)帶來的巨大紅利,。
六套生產(chǎn)線，見證改革發(fā)展路
今年49歲的袁建強是張家口市人,。1988年,，由于軍工企業(yè)合并，他來到我市,，原河北勝利客車廠工作,。后來，歷經(jīng)軍轉(zhuǎn)民,、企業(yè)破產(chǎn)重組,，自2003年開始到河北長安工作。
“我到河北長安時,，正值企業(yè)剛起步,，車間、廠房,、辦公場所等各種條件都很艱苦,，大都是以前的老房子。”回想起當初的工作環(huán)境,，袁建強仍記憶猶新,，他說,，“那時，車間都是紅磚蓋的筒子房,，里面又黑又臟,。每到冬天，就跟窯洞似的陰冷,，凍得伸不開手指,。”
與今天河北長安的自動化生產(chǎn)相比，建廠初期的生產(chǎn)模式幾乎全憑人工,。袁建強介紹說,，在焊接車間焊接配件時，需要4名工人在上面托舉,，2名工人在下面操作,，一個工位就用6個人，整個車間需要30多人才能保證生產(chǎn),。即使全廠員工加班加點拼命干,，每天最多只能生產(chǎn)30輛車。
“那時,，不但自動化程度低,，設(shè)備上的氣路還經(jīng)常出問題,。只要一個點位發(fā)生故障,，整條生產(chǎn)線就會停下來。”袁建強說,，“因為大家文化程度都不太高,，也沒人會修，就是我們幾個老工人,，憑著經(jīng)驗‘瞎鼓搗’,。每次出問題，至少要‘鼓搗’4個小時,。”
為了更好地解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題,，進一步提升自己的技術(shù)水平，袁建強自費購買了許多關(guān)于氣路修理方面的書籍,，利用晚上和假期時間進行學習,。僅僅兩個月，他就初步掌握了氣路修理相關(guān)知識,，成為車間的“技術(shù)骨干”,。后來，只要設(shè)備一出故障,，他準能在20分鐘內(nèi)解決問題,，恢復生產(chǎn)。
“我來河北長安15個年頭了，車間里的設(shè)備更新?lián)Q代了6套,。”袁建強說,，這些年來，公司不斷引進國內(nèi)外先進技術(shù),、先進經(jīng)驗,，技術(shù)水平得到大幅提升。現(xiàn)在,，生產(chǎn)線上的“焊接機器人”早已替代了工人繁重的勞動,，車間內(nèi)只有幾名操控技術(shù)人員。目前,，河北長安日產(chǎn)可達500輛,。
薪火相傳，言傳身教嚴格把關(guān)
“我能到河北長安工作,，完全是受到父親的影響,。”袁建強的兒子袁達說，他從小就愛聽父親講述工作時的故事,，耳濡目染的就對機械設(shè)備產(chǎn)生了濃厚興趣,。高考填報志愿時，他選擇了機械設(shè)備制造專業(yè),。
袁達今年24歲,，2016年大學畢業(yè)后來到河北長安沖壓車間，從事模具管理和生產(chǎn)線零部件制造提升工作,。
“袁達工作很積極,，有想法，有點子,。剛參加工作時,，遇到不懂的問題，他會想方設(shè)法弄明白,。”提起自己的兒子,，袁建強十分驕傲，“遇到難題時,，他還會回家來問我,。我解答不了的，他就去請教車間的老師傅們,。”
由于工作需要,，袁建強被調(diào)到?jīng)_壓車間。從此,，這對父子在同一個車間,，同一個科室,，同一個專業(yè)，都為汽車模具服務(wù),。袁建強負責維護,，袁達則負責管理，父子二人攜手為長安汽車的發(fā)展盡職,、盡責,、盡心、盡力,。
雖然袁達是名大學生,，但是對身為工人的父親格外敬重。“父親工作起來特別勤奮認真,，他身上有很多地方值得我學習,。”袁達說，“一次生產(chǎn)過程中,，父親找到我說,，可能有個工位上的沖壓配件有問題。我和同事們經(jīng)過認真排查,，認為理論上應(yīng)該沒問題,。可是父親卻自己跑到焊接車間,，再次仔細查看生產(chǎn)線,，最終找到了問題所在。”
“這件事對我觸動特別深,，父親精益求精,、一絲不茍的工作態(tài)度讓我折服,。”袁達說,，從那以后，他時常告誡自己,，一定要認真對待工作上的每一個細節(jié),，全力確保產(chǎn)品質(zhì)量?？萍歼M步,，享受自動化成果
走進河北長安沖壓車間，一臺臺設(shè)備正在高速有序地運轉(zhuǎn),，一塊光禿禿的鋼板,，經(jīng)過裁剪、沖壓,、修邊等一系列工序,，僅僅十幾秒鐘,，就變成一塊精美的汽車配件。配件成形后,，再傳送到下一個車間進行后續(xù)加工,，整個過程幾乎全部由自動化設(shè)備完成。
與父輩不同,，袁達剛參加工作就站在比較高的起點上,，充分享受著科技發(fā)展帶來的成果。
“整個車間采用全自動,、機械化作業(yè),，沖壓不同的鋼板模型只需現(xiàn)場更換模具即可，方便快捷,，生產(chǎn)效率高,。”袁達說，“如今的生線都是靠電腦編程來控制,，徹底告別了以往工人們滿身油污的場景,。”
科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力！隨著改革開放逐步深入,，大家對這句話的認識也越來越深刻,。“科學技術(shù)給企業(yè)發(fā)展帶來無限生機和活力，隨著現(xiàn)代化程度不斷提高,，分工越來越細,，雖然工作量越來越大，但對人工的需求卻不斷減少,。”袁達說,，以前需要20個人干活，現(xiàn)在只需六七個人就行,。
對于科學技術(shù)帶來的變化,，袁建強感觸更深。“以前在焊接車間,，最重的汽車頂蓋有70多斤,，全靠人工搬起來焊接，不僅質(zhì)量無法保證,，還很不安全?，F(xiàn)在，這些工序全部由機器來完成,。”袁建強說,，除了設(shè)備越來越先進外，工作環(huán)境也越來越好,。以前,，他們干完一天活兒,，衣服上全是油污，臟得不成樣子,。如今,，工作服穿一周都不沾油星。
作為新一代“長安人”,，袁達更愿意展望未來,。他表示，未來的汽車制造業(yè)自動化程度會越來越高,，很多工作將實現(xiàn)一鍵搞定,。他還要在新技術(shù)學習上下功夫，努力學習先進設(shè)備應(yīng)用,，成為行業(yè)的佼佼者,。記者趙子超
從最初的老牌軍工企業(yè)到現(xiàn)代化大型國營企業(yè),，經(jīng)過改革的洗禮,，河北長安“破繭成蝶”，完成由傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向科技型創(chuàng)新企業(yè)的“蛻變”,。公司車型也從長安星卡,，到長安微車，再到現(xiàn)在倍受歡迎的歐諾S系列,。這其中,，凝結(jié)著一代又一代“長安人”的心血。今天,，就讓我們走近袁建強和袁達父子,，他們30年奮斗在汽車生產(chǎn)一線，見證了河北長安的高速發(fā)展歷程,，體驗了科學技術(shù)帶來的巨大紅利,。
六套生產(chǎn)線，見證改革發(fā)展路
今年49歲的袁建強是張家口市人,。1988年,，由于軍工企業(yè)合并，他來到我市,，原河北勝利客車廠工作,。后來，歷經(jīng)軍轉(zhuǎn)民,、企業(yè)破產(chǎn)重組,，自2003年開始到河北長安工作。
“我到河北長安時,，正值企業(yè)剛起步,，車間、廠房,、辦公場所等各種條件都很艱苦,，大都是以前的老房子。”回想起當初的工作環(huán)境,，袁建強仍記憶猶新,，他說,，“那時，車間都是紅磚蓋的筒子房,，里面又黑又臟,。每到冬天，就跟窯洞似的陰冷,，凍得伸不開手指,。”
與今天河北長安的自動化生產(chǎn)相比，建廠初期的生產(chǎn)模式幾乎全憑人工,。袁建強介紹說,，在焊接車間焊接配件時，需要4名工人在上面托舉,，2名工人在下面操作,，一個工位就用6個人，整個車間需要30多人才能保證生產(chǎn),。即使全廠員工加班加點拼命干,，每天最多只能生產(chǎn)30輛車。
“那時,，不但自動化程度低,，設(shè)備上的氣路還經(jīng)常出問題,。只要一個點位發(fā)生故障,，整條生產(chǎn)線就會停下來。”袁建強說,，“因為大家文化程度都不太高,，也沒人會修，就是我們幾個老工人,，憑著經(jīng)驗‘瞎鼓搗’,。每次出問題，至少要‘鼓搗’4個小時,。”
為了更好地解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題,，進一步提升自己的技術(shù)水平，袁建強自費購買了許多關(guān)于氣路修理方面的書籍,，利用晚上和假期時間進行學習,。僅僅兩個月，他就初步掌握了氣路修理相關(guān)知識,，成為車間的“技術(shù)骨干”,。后來，只要設(shè)備一出故障,，他準能在20分鐘內(nèi)解決問題,，恢復生產(chǎn)。
“我來河北長安15個年頭了，車間里的設(shè)備更新?lián)Q代了6套,。”袁建強說,，這些年來，公司不斷引進國內(nèi)外先進技術(shù),、先進經(jīng)驗,，技術(shù)水平得到大幅提升。現(xiàn)在,，生產(chǎn)線上的“焊接機器人”早已替代了工人繁重的勞動,，車間內(nèi)只有幾名操控技術(shù)人員。目前,，河北長安日產(chǎn)可達500輛,。
薪火相傳，言傳身教嚴格把關(guān)
“我能到河北長安工作,，完全是受到父親的影響,。”袁建強的兒子袁達說，他從小就愛聽父親講述工作時的故事,，耳濡目染的就對機械設(shè)備產(chǎn)生了濃厚興趣,。高考填報志愿時，他選擇了機械設(shè)備制造專業(yè),。
袁達今年24歲,，2016年大學畢業(yè)后來到河北長安沖壓車間，從事模具管理和生產(chǎn)線零部件制造提升工作,。
“袁達工作很積極,，有想法，有點子,。剛參加工作時,，遇到不懂的問題，他會想方設(shè)法弄明白,。”提起自己的兒子,，袁建強十分驕傲，“遇到難題時,，他還會回家來問我,。我解答不了的，他就去請教車間的老師傅們,。”
由于工作需要,，袁建強被調(diào)到?jīng)_壓車間。從此,，這對父子在同一個車間,，同一個科室,，同一個專業(yè)，都為汽車模具服務(wù),。袁建強負責維護,，袁達則負責管理，父子二人攜手為長安汽車的發(fā)展盡職,、盡責,、盡心、盡力,。
雖然袁達是名大學生,，但是對身為工人的父親格外敬重。“父親工作起來特別勤奮認真,，他身上有很多地方值得我學習,。”袁達說，“一次生產(chǎn)過程中,，父親找到我說,，可能有個工位上的沖壓配件有問題。我和同事們經(jīng)過認真排查,，認為理論上應(yīng)該沒問題,。可是父親卻自己跑到焊接車間,，再次仔細查看生產(chǎn)線,，最終找到了問題所在。”
“這件事對我觸動特別深,，父親精益求精,、一絲不茍的工作態(tài)度讓我折服,。”袁達說,，從那以后，他時常告誡自己,，一定要認真對待工作上的每一個細節(jié),，全力確保產(chǎn)品質(zhì)量?？萍歼M步,，享受自動化成果
走進河北長安沖壓車間，一臺臺設(shè)備正在高速有序地運轉(zhuǎn),，一塊光禿禿的鋼板,，經(jīng)過裁剪、沖壓,、修邊等一系列工序,，僅僅十幾秒鐘,，就變成一塊精美的汽車配件。配件成形后,，再傳送到下一個車間進行后續(xù)加工,，整個過程幾乎全部由自動化設(shè)備完成。
與父輩不同,，袁達剛參加工作就站在比較高的起點上,，充分享受著科技發(fā)展帶來的成果。
“整個車間采用全自動,、機械化作業(yè),，沖壓不同的鋼板模型只需現(xiàn)場更換模具即可，方便快捷,，生產(chǎn)效率高,。”袁達說，“如今的生線都是靠電腦編程來控制,，徹底告別了以往工人們滿身油污的場景,。”
科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力！隨著改革開放逐步深入,，大家對這句話的認識也越來越深刻,。“科學技術(shù)給企業(yè)發(fā)展帶來無限生機和活力，隨著現(xiàn)代化程度不斷提高,，分工越來越細,，雖然工作量越來越大，但對人工的需求卻不斷減少,。”袁達說,，以前需要20個人干活，現(xiàn)在只需六七個人就行,。
對于科學技術(shù)帶來的變化,，袁建強感觸更深。“以前在焊接車間,，最重的汽車頂蓋有70多斤,，全靠人工搬起來焊接，不僅質(zhì)量無法保證,，還很不安全?，F(xiàn)在，這些工序全部由機器來完成,。”袁建強說,，除了設(shè)備越來越先進外，工作環(huán)境也越來越好,。以前,，他們干完一天活兒,，衣服上全是油污，臟得不成樣子,。如今,，工作服穿一周都不沾油星。
作為新一代“長安人”,，袁達更愿意展望未來,。他表示，未來的汽車制造業(yè)自動化程度會越來越高,，很多工作將實現(xiàn)一鍵搞定,。他還要在新技術(shù)學習上下功夫，努力學習先進設(shè)備應(yīng)用,，成為行業(yè)的佼佼者,。記者趙子超
