改革開(kāi)放40年,，人們出行經(jīng)歷了馬車的顛簸,、自行車的輕便、摩托車的拉風(fēng)，如今不少家庭甚至擁有兩三輛私家車,。隨著城市公共交通體系越來(lái)越完善,，市民出行有了更多、更舒服,、更便捷的選擇,。

     “改革開(kāi)放前，自行車的腳踏板,，踩不出故鄉(xiāng)的月影,；改革開(kāi)放后，高鐵的風(fēng)馳電掣,，坐地日行八千里,。”這是對(duì)改革開(kāi)放40年來(lái)，人們出行方式變化的生動(dòng)概括,。
       自行車從“稀缺品”變身健身“神器”
       提起改革開(kāi)放前的“行路難”問(wèn)題，家住中心南街,、55歲的市民張占軍感慨頗深,。“從我記事起，父親每天上下班都是步行,。家里人也是一樣,，無(wú)論去串親戚，還是出門買東西,，都是靠?jī)蓷l腿走路,。”張占軍說(shuō)，那個(gè)年代走個(gè)十里八里地是常事,，沒(méi)有交通工具只能這樣,。
       上世紀(jì)80年代初，擁有一輛自行車是許多人的夢(mèng)想,，但當(dāng)時(shí)的自行車價(jià)格與人們的收入相比相當(dāng)昂貴,。而且購(gòu)買時(shí)不僅要錢，還要憑“自行車票”,，對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō),，這個(gè)夢(mèng)想很難實(shí)現(xiàn)。
     “1980年參加工作,，每月掙36塊錢,，買輛自行車要120多塊錢。我省吃儉用3個(gè)月,，又從家里借了點(diǎn),，才買到了人生第一輛自行車。”張占軍說(shuō)，“當(dāng)騎上那輛‘飛鴿’牌自行車回家時(shí),，聽(tīng)著耳邊呼呼的風(fēng)聲,，就像自己長(zhǎng)了翅膀一樣，比現(xiàn)在開(kāi)輛寶馬車還激動(dòng),。”
       從此,，這輛飛鴿車就成了張占軍的“心肝”。每天下班,，他都要把自行車放進(jìn)車棚,，避免日曬雨淋。周末休息時(shí),，還要對(duì)自行車進(jìn)行安全檢查和保養(yǎng)維護(hù),。三套軸、飛輪,、腳蹬,、車把、車閘……擦拭,、上油每個(gè)零件都不落,。直到將車轱轆抬起，使車輪自由擺動(dòng)停穩(wěn),，氣門嘴落到最低點(diǎn),，證明車輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)處在最佳狀態(tài)。
       進(jìn)入80年代中期,，改革開(kāi)放不斷深入,，產(chǎn)品日益豐富，自行車開(kāi)始成為家家都有的交通工具,，我國(guó)也成為名副其實(shí)的“自行車王國(guó)”,。然而，進(jìn)入21世紀(jì)后,，自行車卻搖身一變,，從基本的交通工具變?yōu)閼敉饨∩碛闷贰Ｊ袃?nèi)大小健身自行車店隨處可見(jiàn),，山地自行車,、公路自行車、旅行自行車等門類繁多,，捷安特,、鳳凰、永久等品牌更是讓人眼花繚亂,。許多市民加入各類騎行群,，騎上自行車邊郊游,，邊健身，開(kāi)開(kāi)心心地享受生活,。
       看到一支支騎行隊(duì)伍從身邊駛過(guò),，張占軍心動(dòng)了。2016年,，他花了1000多元買了輛山地車,。“現(xiàn)在，我每天早晨都騎車圍著城轉(zhuǎn)一大圈,，既鍛煉了身體,，又能欣賞城市的美景。”張占軍說(shuō),，“特別是到了春天,，約上幾個(gè)朋友到附近農(nóng)村、周邊縣騎車走走,，感受一下春暖花開(kāi)的感覺(jué),，那心情真是太舒暢了。”
       摩托車從“電驢子”邁進(jìn)綠色新能源
       在人們的腦海里,，還有一種交通工具特別讓人懷念,，那就是“電驢子”。今年60歲的市民孫明輝對(duì)此印象頗深,。
    “80年代僅少部分人有摩托車，進(jìn)入90年代后,，摩托車才開(kāi)始流行起來(lái),。”孫明輝說(shuō)，1992年他“趕時(shí)髦”買了輛“明星牌”摩托車,，當(dāng)時(shí)花了3000多元,。
    “當(dāng)時(shí)的摩托車樣式比較單一，最老式的摩托車和自行車樣式差不多,，只不過(guò)就多了個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),，所以也被稱為‘電驢子’‘輕騎’。”孫明輝說(shuō),，當(dāng)時(shí)的摩托車技術(shù)不太成熟,，經(jīng)常出小毛病，最頭疼的事就是去修摩托車,。
      90年代中后期,，我市摩托車行業(yè)飛速發(fā)展，越來(lái)越多的摩托車品牌流行起來(lái),，很多人把原來(lái)的“輕騎”換成雅馬哈,、鈴木,、嘉陵等流行品牌。
    “大約在2000年,，我花6000多元買了一輛鈴木摩托車,。這輛車無(wú)論從外觀上、性能上,，都比以前那輛好很多,，技術(shù)也成熟了。”孫明輝說(shuō),。
      科學(xué)在進(jìn)步,，社會(huì)在發(fā)展。在綠色發(fā)展,、和諧發(fā)展的浪潮中,，摩托車從“百姓寵兒”變?yōu)?ldquo;無(wú)人問(wèn)津”，逐漸淡出人們的視線,。而電動(dòng)自行車憑借環(huán)保,、低價(jià)、故障少,、費(fèi)用小等優(yōu)勢(shì),，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，為市民開(kāi)啟了出行的“電動(dòng)”時(shí)代,。
       當(dāng)“電動(dòng)”大潮到來(lái)時(shí),，孫明輝家就購(gòu)置了第一輛電動(dòng)自行車。“我家孩子上下班比較遠(yuǎn),，騎摩托車既笨重,、難操作，又不安全,，所以就給孩子買了輛電動(dòng)車,。”孫明輝說(shuō)，去年,，他們老兩口又買了一輛小型電動(dòng)三輪車,，平時(shí)買菜、接送孫子上下學(xué)什么的都很方便,。
       汽車從“奢侈品”變身代步工具“從步行到自行車,，從摩托車再到小汽車，改革開(kāi)放以來(lái),，老百姓出行方式變化真的非常大,。”談起自己多年來(lái)出行的變化，北城區(qū)唐城村62歲的村民郝永明感慨萬(wàn)分,。
    “80年代末,，我在北京建筑工地打工時(shí),，路面上能見(jiàn)到的車型總共也沒(méi)幾種，像那些特別老的奔馳,、豐田海獅,、老上海、伏爾加,、212,、桑塔納什么的，家里基本就見(jiàn)不到,。”郝永明說(shuō),。
       1990年代初期，我市的汽車保有量非常低,，人們出行主要還是靠公共汽車或自行車,，私家車更是屈指可數(shù)。當(dāng)年若是能找到個(gè)當(dāng)司機(jī)的工作,，街坊鄰居很是羨慕,。由此可見(jiàn)，汽車在當(dāng)時(shí)人們心中的絕對(duì)地位,。
    “當(dāng)時(shí)過(guò)年過(guò)節(jié)從北京回來(lái),，現(xiàn)在的107國(guó)道是回家的必經(jīng)之路。路上根本看不到幾輛車,，更不會(huì)想到現(xiàn)在會(huì)發(fā)生堵車的現(xiàn)象,。”郝永明說(shuō)，有一次,，他開(kāi)著工地上的汽車回家辦事,。汽車剛一進(jìn)村便吸引了鄉(xiāng)親們的目光，孩子們?cè)谄嚭竺孀分?。車剛停穩(wěn)，就被孩子們團(tuán)團(tuán)圍住,。“那時(shí)我就想,，我要能有一輛自己的車該多好，過(guò)年開(kāi)回家得多自豪,。”
       為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想,，郝永明在北京努力打拼了10余年，從一名普通工人,，成為當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾?ldquo;包工頭”,。“1997年我手頭上有點(diǎn)錢了，就買了輛桑塔納轎車,，第一次開(kāi)上自己的車回家,，那感覺(jué)甭提有多美,。”郝永明說(shuō)，“如今,，我家有3輛汽車,，兒子兒媳一人一輛，我們老兩口1輛,。”
       改革開(kāi)放40年來(lái),，私家車從無(wú)到有，從稀有到普遍,，汽車已成為每個(gè)家庭必備的代步工具,。