圖為張赫正在調(diào)試設(shè)備。記者趙夢怡
       在河北長安汽車有限公司總裝一車間內(nèi)，有處約120平方米的場地,，房間簡單質(zhì)樸,，室內(nèi)擺放的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺、電動汽車動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺,、電動助力轉(zhuǎn)向系實(shí)訓(xùn)臺,、整車電器排故實(shí)訓(xùn)看板等讓人眼花繚亂，這就是聞名遐邇的張赫勞模創(chuàng)新工作室,。
       而在房間最顯著位置,，擺放著河北省“五一勞動獎?wù)?rdquo;、長安汽車“勞動模范”,、河北省突出貢獻(xiàn)技師,、河北省能工巧匠等各種獲獎證書，它的獲得者就是張赫,，也是這個工作室的創(chuàng)始人和領(lǐng)導(dǎo)者,。
       謙虛進(jìn)取，做有干勁的“調(diào)試秀才”
       1996年,，汽車維修專業(yè)技校畢業(yè)的張赫,，先后在勝利客車的汽車大修廠、保定長城客車的售后服務(wù)部工作,，2005年初加入河北長安,，成為了總裝車間的一名汽車裝配工。
       “后來因?yàn)槿藛T調(diào)整,，我轉(zhuǎn)崗從事汽車調(diào)試與維修,，原想這是自己的科班專業(yè)，本以為駕輕就熟,，卻遇到了攔路虎,，新的工作崗位技術(shù)含量很高,，這讓我充分認(rèn)識到了自己技能的不足。”張赫笑著說,。工作之余,，除了找老師傅請教，他還自學(xué)各種汽車電器維修教材,。時間一長,，只要生產(chǎn)中遇到各種難題時大家都會想到他。
       一次,，針對“離合撥叉間隙”問題,，張赫通過對多個部件誤差累計分析，將這一困擾了總裝車間很長時間的難題僅用了3天時間就找到了原因,，并為前序調(diào)整工位和后序檢測工位都制作了測量工裝,，統(tǒng)一測量方法，從裝配,、調(diào)整到檢測制定了一套規(guī)范的操作流程,，使產(chǎn)品合格率由60%提升到98%以上。
       “汽車調(diào)試是個‘找茬’的工作,，通過自創(chuàng)的‘望,、聞、聽,、感’的方法,，可以對問題車輛進(jìn)行快速診斷。”張赫說,，通過多年的業(yè)務(wù)鉆研及經(jīng)驗(yàn)積累,，他在基層的一線崗位自創(chuàng)的汽車問題診斷絕招，攻克了無數(shù)個技術(shù)難題,。
       然而2012年10月,，在新長安之星微客上市之前，張赫卻遇到了自己的“瓶頸期”：試生產(chǎn)過程中,，他發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)品中門出現(xiàn)問題,，車門間隙尺寸、關(guān)閉力都不達(dá)標(biāo),。
       “從最開始每天調(diào)整10臺,，到后來每天調(diào)整50臺，一天最少工作十二三個小時,，最終通過大量調(diào)整后總結(jié)出了經(jīng)驗(yàn),，并編制形成了‘張赫調(diào)整法’。”張赫介紹說,，該方法按照將車門“先調(diào)平,、再調(diào)正,、最后調(diào)間隙”的思路，固化為18個操作步驟,，并細(xì)化到每一個調(diào)整動作的力度大小,，并明確調(diào)整過程中防止車體漆面碰劃傷以及自檢的注意事項，同時闡述了調(diào)整過程中幾種常見問題的解決方法,。
       “張赫調(diào)整法”在公司推廣后,，不僅調(diào)整人員由5組10人減少至3組6人，而且一次交驗(yàn)合格率提升近80%,，這一方法被河北長安公司推廣到同類產(chǎn)品的中門調(diào)整中。
       創(chuàng)新技術(shù),，為企業(yè)解除“難點(diǎn)痛點(diǎn)”
       2016年9月,，在河北長安汽車有限公司的支持下，“張赫勞模創(chuàng)新工作室”正式掛牌成立,，明確了技術(shù)攻關(guān)和人才培養(yǎng)的功能定位,。
       “我覺得肩上的擔(dān)子更重了，因?yàn)槌闪⒐ぷ魇业闹饕康氖窍虢柚@個平臺,，以創(chuàng)帶訓(xùn),，并通過勞模技師的模范帶動作用，激勵更多人鉆研技術(shù),。”張赫說,，如何從單打獨(dú)斗的個人技能提升，轉(zhuǎn)變?yōu)閹ш犖楦銊?chuàng)新的技能帶頭人成為擺在他面前的全新課題,。
       工作室剛成立不久,，就遇上了第一個難題，公司某款車型車身出現(xiàn)漏水現(xiàn)象,，原因一一排除,，依然找不到癥結(jié)所在。張赫和工作室的成員發(fā)了“狠”勁,，不顧冬季的惡劣環(huán)境,，經(jīng)過反復(fù)的修檢，終于在某一個小零件上找到了問題,，經(jīng)過聯(lián)合技術(shù)部制定措施進(jìn)行修理,，從而保證了500多臺車輛順利下線。
       “我們來自基層的工作者,，并不是需要追求多么高大上的科研項目,，就是立足本崗，解決實(shí)際生產(chǎn)中的難題,，這也是一個創(chuàng)新的過程,。”張赫說,。
       2019年，整車下線后,，汽車經(jīng)常出現(xiàn)安全扣扭傷的問題,，了解到這個情況后，工作室不斷分析,、制定方案,，成員每天至少要工作10個小時以上。“最后,，我們從三套方案中選定了一套,，只在安全帶扣的地方增加了一個皮筋，起到了固定作用,，從最開始介入到整改經(jīng)歷了四個月的時間,。”張赫說，其實(shí)看似簡單的一個創(chuàng)新項目,，卻解決了安全扣的一個大難題,，更重要的是為他人的人身安全提供了有力的保障。
       幾年間,，工作室形成了完備工作運(yùn)行機(jī)制且成果豐碩,。工作室團(tuán)隊牽頭解決生產(chǎn)線影響質(zhì)量、效率的老大難問題9項,，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益200余萬元,，其中《解決歐諾車型制動器靠盤異響問題》《解決歐諾S后排椅安全帶扣損傷問題》分別榮獲2018、2019年河北省優(yōu)勝質(zhì)量科技成果獎,；工作室制作的汽車異響聽診器被長安汽車列入獵豹計劃案例進(jìn)行推廣,，被譽(yù)為“一把神器在手，汽車異響全走”,。
       傳承工匠精神,，為企業(yè)打造“全能選手”
       工作室創(chuàng)建以來，除了個人不斷地創(chuàng)新進(jìn)步,，張赫還帶領(lǐng)一群年輕的伙伴們不斷創(chuàng)造著不平凡的業(yè)績,，培養(yǎng)技師3名、班組技能骨干員工22人,，為生產(chǎn)線質(zhì)量體系平穩(wěn)運(yùn)行奠定堅實(shí)基礎(chǔ),。
       “目前，創(chuàng)新工作室有主要成員16人,，包含工程師,、高級技師、技師,、高級工,、中級工等,。”張赫說，工作室主要通過以賽代訓(xùn)的方式建立了“新手變熟手,、熟手變能手,、能手變高手”的培訓(xùn)模式，再將人才培養(yǎng)劃分為三個平臺,，為不同層次的員工提供精準(zhǔn)的培訓(xùn),，從而樹立員工職業(yè)自信，發(fā)展員工,、成就員工,。
       “從工作室成立之初，師父就一直帶著我,，他技藝高超,，講起課來總是深入淺出、通俗易懂,，大家都特被喜歡聽他講課,，愿意跟著他維修,。”工作室成員耿志強(qiáng),，是一名高級工技能，主要負(fù)責(zé)電器調(diào)試工作,，2109年榮獲河北省技能大賽冠軍,，2020年榮獲河北省選拔賽二等獎。
       說到比賽獲獎,，耿志強(qiáng)還講了一個小故事,。“那是一個國家級的一類大賽，我和師父參加的是汽車維修工項目,，屬于雙人團(tuán)體賽,，這個項目共有來自全國28個省區(qū)市的122支隊伍進(jìn)行角逐，競爭非常激烈,。”耿志強(qiáng)說,，“為了能夠取得好成績，在火車上師父不到5點(diǎn)就起床開始學(xué)習(xí)理論,。在他的帶動下,，我倆借著車廂過道里微弱的燈光一直學(xué)習(xí)到下車。”
       “不僅要個人進(jìn)步,、團(tuán)隊進(jìn)步,，還要帶著更多的人一起進(jìn)步。”張赫說,，“我們青年工人從老一代工人的手里接過這個接力棒,，所以也要把工匠精神傳遞給更年輕的工人,，這不僅是責(zé)任和義務(wù)，更是一種使命”,。
       在張赫看來,，工匠精神就是“愛一行、專一行,、精一行”,，在工作的過程中精益求精，做到專心,、專注,、追求極致。在張赫的帶領(lǐng)和全體成員的共同努力下,，張赫勞模創(chuàng)新工作室,，2018年別評為“長安汽車技能大師工作室”、2019年被評為“河北省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”,、2020年被評為“河北省技能大師工作室”,。