圖為張赫正在調(diào)試設(shè)備,。記者趙夢怡
在河北長安汽車有限公司總裝一車間內(nèi),，有處約120平方米的場地，房間簡單質(zhì)樸,，室內(nèi)擺放的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺,、電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺,、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系實(shí)訓(xùn)臺、整車電器排故實(shí)訓(xùn)看板等讓人眼花繚亂,，這就是聞名遐邇的張赫勞模創(chuàng)新工作室,。
而在房間最顯著位置，擺放著河北省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;,、長安汽車“勞動(dòng)模范”,、河北省突出貢獻(xiàn)技師、河北省能工巧匠等各種獲獎(jiǎng)證書,，它的獲得者就是張赫,，也是這個(gè)工作室的創(chuàng)始人和領(lǐng)導(dǎo)者。
謙虛進(jìn)取，做有干勁的“調(diào)試秀才”
1996年,，汽車維修專業(yè)技校畢業(yè)的張赫,，先后在勝利客車的汽車大修廠、保定長城客車的售后服務(wù)部工作,，2005年初加入河北長安,，成為了總裝車間的一名汽車裝配工。
“后來因?yàn)槿藛T調(diào)整,，我轉(zhuǎn)崗從事汽車調(diào)試與維修，原想這是自己的科班專業(yè),，本以為駕輕就熟,，卻遇到了攔路虎，新的工作崗位技術(shù)含量很高,，這讓我充分認(rèn)識到了自己技能的不足,。”張赫笑著說。工作之余,，除了找老師傅請教,，他還自學(xué)各種汽車電器維修教材。時(shí)間一長,，只要生產(chǎn)中遇到各種難題時(shí)大家都會想到他,。
一次，針對“離合撥叉間隙”問題,，張赫通過對多個(gè)部件誤差累計(jì)分析,，將這一困擾了總裝車間很長時(shí)間的難題僅用了3天時(shí)間就找到了原因，并為前序調(diào)整工位和后序檢測工位都制作了測量工裝,，統(tǒng)一測量方法,，從裝配、調(diào)整到檢測制定了一套規(guī)范的操作流程,，使產(chǎn)品合格率由60%提升到98%以上,。
“汽車調(diào)試是個(gè)‘找茬’的工作，通過自創(chuàng)的‘望,、聞,、聽、感’的方法,，可以對問題車輛進(jìn)行快速診斷,。”張赫說，通過多年的業(yè)務(wù)鉆研及經(jīng)驗(yàn)積累,，他在基層的一線崗位自創(chuàng)的汽車問題診斷絕招,，攻克了無數(shù)個(gè)技術(shù)難題。
然而2012年10月，在新長安之星微客上市之前,，張赫卻遇到了自己的“瓶頸期”：試生產(chǎn)過程中,，他發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)品中門出現(xiàn)問題，車門間隙尺寸,、關(guān)閉力都不達(dá)標(biāo),。
“從最開始每天調(diào)整10臺，到后來每天調(diào)整50臺,，一天最少工作十二三個(gè)小時(shí),，最終通過大量調(diào)整后總結(jié)出了經(jīng)驗(yàn)，并編制形成了‘張赫調(diào)整法’,。”張赫介紹說,，該方法按照將車門“先調(diào)平、再調(diào)正,、最后調(diào)間隙”的思路,，固化為18個(gè)操作步驟，并細(xì)化到每一個(gè)調(diào)整動(dòng)作的力度大小,，并明確調(diào)整過程中防止車體漆面碰劃傷以及自檢的注意事項(xiàng),，同時(shí)闡述了調(diào)整過程中幾種常見問題的解決方法。
“張赫調(diào)整法”在公司推廣后,，不僅調(diào)整人員由5組10人減少至3組6人,，而且一次交驗(yàn)合格率提升近80%，這一方法被河北長安公司推廣到同類產(chǎn)品的中門調(diào)整中,。
創(chuàng)新技術(shù),，為企業(yè)解除“難點(diǎn)痛點(diǎn)”
2016年9月，在河北長安汽車有限公司的支持下,，“張赫勞模創(chuàng)新工作室”正式掛牌成立,，明確了技術(shù)攻關(guān)和人才培養(yǎng)的功能定位。
“我覺得肩上的擔(dān)子更重了,，因?yàn)槌闪⒐ぷ魇业闹饕康氖窍虢柚@個(gè)平臺,，以創(chuàng)帶訓(xùn)，并通過勞模技師的模范帶動(dòng)作用,，激勵(lì)更多人鉆研技術(shù),。”張赫說，如何從單打獨(dú)斗的個(gè)人技能提升,，轉(zhuǎn)變?yōu)閹ш?duì)伍搞創(chuàng)新的技能帶頭人成為擺在他面前的全新課題,。
工作室剛成立不久，就遇上了第一個(gè)難題,，公司某款車型車身出現(xiàn)漏水現(xiàn)象,，原因一一排除，依然找不到癥結(jié)所在。張赫和工作室的成員發(fā)了“狠”勁,，不顧冬季的惡劣環(huán)境,，經(jīng)過反復(fù)的修檢，終于在某一個(gè)小零件上找到了問題,，經(jīng)過聯(lián)合技術(shù)部制定措施進(jìn)行修理,，從而保證了500多臺車輛順利下線。
“我們來自基層的工作者,，并不是需要追求多么高大上的科研項(xiàng)目,，就是立足本崗，解決實(shí)際生產(chǎn)中的難題,，這也是一個(gè)創(chuàng)新的過程,。”張赫說。
2019年,，整車下線后,，汽車經(jīng)常出現(xiàn)安全扣扭傷的問題,，了解到這個(gè)情況后,，工作室不斷分析、制定方案,，成員每天至少要工作10個(gè)小時(shí)以上,。“最后，我們從三套方案中選定了一套,，只在安全帶扣的地方增加了一個(gè)皮筋,，起到了固定作用，從最開始介入到整改經(jīng)歷了四個(gè)月的時(shí)間,。”張赫說,，其實(shí)看似簡單的一個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目，卻解決了安全扣的一個(gè)大難題,，更重要的是為他人的人身安全提供了有力的保障,。
幾年間，工作室形成了完備工作運(yùn)行機(jī)制且成果豐碩,。工作室團(tuán)隊(duì)牽頭解決生產(chǎn)線影響質(zhì)量,、效率的老大難問題9項(xiàng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益200余萬元,，其中《解決歐諾車型制動(dòng)器靠盤異響問題》《解決歐諾S后排椅安全帶扣損傷問題》分別榮獲2018,、2019年河北省優(yōu)勝質(zhì)量科技成果獎(jiǎng)；工作室制作的汽車異響聽診器被長安汽車列入獵豹計(jì)劃案例進(jìn)行推廣,，被譽(yù)為“一把神器在手,，汽車異響全走”。
傳承工匠精神，為企業(yè)打造“全能選手”
工作室創(chuàng)建以來,，除了個(gè)人不斷地創(chuàng)新進(jìn)步,，張赫還帶領(lǐng)一群年輕的伙伴們不斷創(chuàng)造著不平凡的業(yè)績，培養(yǎng)技師3名,、班組技能骨干員工22人,，為生產(chǎn)線質(zhì)量體系平穩(wěn)運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“目前,，創(chuàng)新工作室有主要成員16人,，包含工程師、高級技師,、技師,、高級工、中級工等,。”張赫說,，工作室主要通過以賽代訓(xùn)的方式建立了“新手變熟手、熟手變能手,、能手變高手”的培訓(xùn)模式,，再將人才培養(yǎng)劃分為三個(gè)平臺，為不同層次的員工提供精準(zhǔn)的培訓(xùn),，從而樹立員工職業(yè)自信,，發(fā)展員工、成就員工,。
“從工作室成立之初,，師父就一直帶著我，他技藝高超,，講起課來總是深入淺出,、通俗易懂，大家都特被喜歡聽他講課,，愿意跟著他維修,。”工作室成員耿志強(qiáng)，是一名高級工技能,，主要負(fù)責(zé)電器調(diào)試工作,，2109年榮獲河北省技能大賽冠軍，2020年榮獲河北省選拔賽二等獎(jiǎng),。
說到比賽獲獎(jiǎng),，耿志強(qiáng)還講了一個(gè)小故事。“那是一個(gè)國家級的一類大賽,，我和師父參加的是汽車維修工項(xiàng)目,，屬于雙人團(tuán)體賽,，這個(gè)項(xiàng)目共有來自全國28個(gè)省區(qū)市的122支隊(duì)伍進(jìn)行角逐，競爭非常激烈,。”耿志強(qiáng)說,，“為了能夠取得好成績，在火車上師父不到5點(diǎn)就起床開始學(xué)習(xí)理論,。在他的帶動(dòng)下,，我倆借著車廂過道里微弱的燈光一直學(xué)習(xí)到下車。”
“不僅要個(gè)人進(jìn)步,、團(tuán)隊(duì)進(jìn)步,，還要帶著更多的人一起進(jìn)步。”張赫說,，“我們青年工人從老一代工人的手里接過這個(gè)接力棒,，所以也要把工匠精神傳遞給更年輕的工人，這不僅是責(zé)任和義務(wù),，更是一種使命”,。
在張赫看來，工匠精神就是“愛一行,、專一行,、精一行”，在工作的過程中精益求精,，做到專心,、專注,、追求極致,。在張赫的帶領(lǐng)和全體成員的共同努力下，張赫勞模創(chuàng)新工作室,，2018年別評為“長安汽車技能大師工作室”,、2019年被評為“河北省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”、2020年被評為“河北省技能大師工作室”,。
