5月28日,，葛亮在焊接車間合攏工位查看設備運行情況,。河北日報記者孫青攝

□河北日報記者 孫青 劉榮榮

在工業(yè)體系特別是制造業(yè)中,，存在不少鮮被注意卻至關重要的“幕后崗位”,。這些崗位雖不直接參與產品生產或前端服務，卻保障著企業(yè)高效,、安全,、可持續(xù)運行。

葛亮,，就是這樣一個“隱形”勞動者,。“醫(yī)生給人看病，我們給設備‘看病’,。”在河北長安汽車有限公司焊接車間做機電維修工,，小到燈泡、閥門更換,，大到智能機器人維護,、車間設備改造,，都是葛亮的工作。

在生產一線奔忙十幾年,，葛亮從“技術小白”成長為資深設備維修骨干,，收獲了全國青年崗位能手、京津冀大工匠等榮譽稱號,。不久前,，他被共青團中央、全國青聯(lián)授予2025年度新時代青年先鋒獎,。

給設備“把脈看診”

“師傅們,，焊鉗沒反應，來給看看吧,！”6月3日17時20分,，葛亮手邊的對講機傳來一陣急促的聲音。拿起工具包,，維修班組出動,。

長安星卡生產線車架工位上，懸點焊機焊鉗報警,，無法通電工作，葛亮上手一摸,，焊鉗發(fā)燙,。

拆電纜、檢查冷卻水路,，細心排查后,，葛亮確認，是焊鉗水路堵塞影響了散熱功能,。他拿出焊絲,，一點點清理水路中的銅絲、水垢,，再用壓縮空氣吹掃,，半小時后，焊鉗恢復正常作業(yè),。

沖壓,、焊接、涂裝,、總裝,，四大工藝環(huán)環(huán)相扣，構成了汽車生產的完整體系,。其中,，焊接生產線負責把零件組合在一起,，形成完整的車身框架。

5月28日,，記者走進焊接車間,。機器轟鳴，4條生產線繁忙有序,，工位間,，吊具來回輸送物料，機器人揮舞“手臂”,，執(zhí)行著焊接組裝任務,。每個工位上，還配有定位夾具,、供氣供水供電裝置,。

“我們車間有13種設備，光焊鉗就有200多種型號1000多把,。”葛亮說,。

焊接生產線作業(yè)內容多，裝備空間位置關系復雜,，每天一上班,，他都要帶著班組巡線，檢查各工位生產狀態(tài),。

與葛亮共事十余年,，郄帥稱呼葛亮“葛大師”。在他眼里,，葛亮焊接工藝,、鉗工、電氣等專業(yè)知識扎實,，面對千余臺設備,，不僅精于維修，更敢于突破,。

2013年,，長安星卡生產線搬遷后，單梁工位中頻焊機故障頻發(fā),。“中頻焊機里有16根控制線路,，數(shù)百個器件，一出問題不好排查原因,，修起來得小半天,。”郄帥記得，為了徹底解決問題,，葛亮花了半個月時間,，試驗調試,、優(yōu)化參數(shù)，最終成功用普通懸點焊機代替原有8臺中頻焊機,，提高了生產效率,。

“他總有好點子冒出來，讓我們眼前一亮,。”郄帥說,，生產線就像一條龍，一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障,，就會影響整條流水線生產效率,。近年來，葛亮一直琢磨怎么能減少設備故障發(fā)生,，在這個過程中,，他也從日常維修走上創(chuàng)新之路。

由于裝有排煙除塵管道,，翻轉汽車底盤或車身必須人為推動,，他在工位上加裝輔助氣缸推動夾具，減輕人力負擔,；合車工位氣缸大,、行程長、動作快,，氣缸桿不時斷裂,，他反復測試，加裝緩沖桿解決難題,；歐諾S生產線焊接機器人水流量低，他帶領班組加裝一組水路,，改善水循環(huán)系統(tǒng),，確保設備高效運轉……

這些年，葛亮主導或參與百余個技術改良項目,，年均創(chuàng)造經濟效益500萬元,。他還帶領團隊提出30余項效率提升方案，推動長安星卡,、歐諾S生產線持續(xù)提升效能,。

不怕從零開始

與機電維修打交道，原來并不在葛亮的人生規(guī)劃內,。

“我是學土木工程的,，本該順理成章地搞建筑施工。”2009年,，葛亮從重慶職業(yè)技術學院畢業(yè)后,，回到家鄉(xiāng)定州,，偶然通過一次線上招聘，入職河北長安汽車有限公司,。

走進汽車焊接車間,，葛亮第一次體會到什么是隔行如隔山。

師傅們熟練地排查電路故障,、調試氣路閥門,，而他自己連繼電器、接觸器這些常見的控制電路元件都分不清楚,；翻開理論教材,，專業(yè)術語晦澀難懂，一連串技術參數(shù)讓人眼花繚亂,；拆開焊機,，上百種零件錯綜復雜，不知道從何下手……

“師傅讓找個8毫米螺絲,，我得翻半天,，扳手、改錐拿在手里不知道怎么用,。”晚上回到宿舍,，葛亮對著《機電設備維修手冊》發(fā)愣，一次次問自己是否要做這份工作,。

“那時很痛苦,，度日如年，但內心始終不想認輸,，不愿意就這么放棄,。”學技術，沒有捷徑可走,，只能千錘百煉,，葛亮跟自己較勁，非要啃下這些硬骨頭,。

一切從零開始,。他跟在老師傅后面，一點一點看,，學習各種工具使用手法,，休息時間他蹲在生產線旁，對著圖紙熟悉設備構造和性能,。白天跟師練實操,，晚上啃書本，葛亮每天下班后花30分鐘記錄設備運行數(shù)據(jù),，3年下來記滿了12本工作日志,。

當葛亮開始成長時,，國內外汽車企業(yè)也開啟自動化、數(shù)字化,、智能化升級發(fā)展之路,。

可編程邏輯控制器（PLC），是一種專門為工業(yè)環(huán)境設計的數(shù)字運算電子系統(tǒng),，它就像工廠里的“智能大腦”,，可以根據(jù)預設程序自動控制各種設備的運行。

2011年,，長安星卡生產線搬至新區(qū),，公司要求機電維修班組掌握PLC控制技術。沒有機械自動化知識基礎,，葛亮又迎來一個“硬核挑戰(zhàn)”,。

“第一次編寫簡單的啟停程序時，我整整調了8個小時,，但還是在最后一步出錯,。”那段時間，葛亮把PLC技術手冊翻得卷了邊,，還在車間角落搭起臨時操作臺,，反復模擬生產線的控制邏輯，吃飯的時候都用筷子在桌上畫著梯形圖,。

“后來,，PLC這塊兒有不懂的，我們都問他,。”郄帥告訴記者,，葛亮好學，廠里來了新設備,，他總是第一個過去看說明書,，研究怎么使用。因為專業(yè)技能過硬,，2017年，葛亮開始擔任機修班長,，帶領起一支10多人的機修團隊,。

心中裝著“中國智造”夢

每一個時代發(fā)展的故事中，都有工人的身影,。

在葛亮的創(chuàng)新工作室,，一個玻璃柜子里擺放著各類技能比武大賽的證書、獎牌,。

“這個工作室是顧師傅創(chuàng)辦的,，是大家交流技能,、培訓提升的陣地。”葛亮所說的“顧師傅”,，是已經退休的顧帥圻,，曾帶領團隊完成24項質量攻關、75項設備攻關,。“顧師傅對我們要求很嚴,，但我們也因此快速成長起來。”葛亮說,，一個工作團隊,，一人強不算啥，大家都厲害才算強,。

考慮到機修班組員工多是直接從車間一線干起,，理論知識薄弱，葛亮邀請機電維修工程師,，開展“每周一課”活動,，一周講一個知識點，讓大家聯(lián)系解決過的實際問題,，知其然,，更知其所以然。

去年10月,，長安汽車數(shù)智工廠揭幕,，汽車“智造”跑出加速度?？梢灶A見的是,，未來的焊接車間內，自動化程度將越來越高,。

2024年11月,，葛亮走上“創(chuàng)新京津冀”職工職業(yè)技能大賽賽場，最終拿下機器人系統(tǒng)集成賽項第三名,。擁抱新技術,，開拓新思路，葛亮在班組成立科學站,，帶著團隊學習前沿技術,。

如今，葛亮的團隊已經培養(yǎng)出5名高級工程師,、2名技師,。在他的鼓勵帶動下，徒弟江志朝在公司的技能大賽中嶄露頭角，郄帥捧回了今年定州市職業(yè)技能大賽機器人系統(tǒng)操作一等獎,。

“從‘制造’到‘智造’,，需要我們產業(yè)工人把自己的理想融入國家發(fā)展。”葛亮說,，“當我們編寫的程序讓機器人舞動出‘中國精度’,，那自己手里的工具就不再是簡單的扳手、螺絲刀,，而是支撐制造業(yè)轉型發(fā)展的‘重器’,。”

與焊接設備“對話”16年，葛亮早就愛上了這一行,，車間成為他最熟悉,、最放不下的地方。

5年前,，早晨7點坐火車去重慶參加比賽,，而前一天因為吊機發(fā)生故障，他檢修設備到凌晨3點,；2年前,，大年初二深夜，他推著自行車,，頂著寒風回到公司,，穿上雨鞋，鉆進冷卻塔處理設備冰凍問題……365天,，隨叫隨到,，車間有事，葛亮這名“設備醫(yī)生”從不缺席,。

6月3日晚上10點多,，一天的工作結束，家人已睡下,，客廳的魚缸里,，五顏六色的金魚游來游去。葛亮走過去,，盯著看了好一會兒,。

“這個時候，可以什么都不想,，放空,、放松，這是我最好的解壓方式,。”葛亮說。

16年如一日,，默默堅守在車間,，專注,、踏實地做好一件事。葛亮這樣評價自己：一名普通的工人,，一個稱職的“醫(yī)生”,。