12月28日,，首趟由天津西發(fā)出的高鐵列車在津保鐵路上疾馳。
保定到北京有多遠(yuǎn),？到天津有多遠(yuǎn),？
在電子地圖中搜索顯示,，到北京直線距離140公里,，到天津直線距離150公里,，“空間距離”相差無幾,。
但在經(jīng)常往返于京保,、津保之間的旅客口中,，12月28日之前的答案分別是40分鐘和三四個(gè)小時(shí),，“時(shí)間距離”相差甚遠(yuǎn)。
然而,，28日,，從提出建設(shè)到開通運(yùn)營走了百年之久的津保鐵路正式開始載客，人們的答案從此變得不同：兩個(gè)問題的答案畫上了約等號(hào),，分別變?yōu)?0分鐘和55分鐘,。
從此，保定與天津跨入1小時(shí)同城時(shí)代,。從此,，北至秦皇島、唐山,，途經(jīng)天津,，南至保定、石家莊,、邢臺(tái),、邯鄲，一朝實(shí)現(xiàn)高鐵貫通,，一條縱跨我省南北的經(jīng)濟(jì)走廊悄然崛起,。從此，京津冀鐵路網(wǎng)因填上了“津保”這一筆,，由以北京為圓心的半圓變?yōu)?ldquo;鐵三角”互通互連,，實(shí)現(xiàn)了高鐵“無縫連接”，京津冀區(qū)域間的政治,、經(jīng)濟(jì),、文化往來因這條紐帶而更加緊密。
歷經(jīng)波折,，津保鐵路百年通車夢(mèng)今朝圓
12月28日,，在邯鄲東開往唐山的G6272次列車2車廂與3車廂的連接處，剛從保定東站上車的康先生正和同伴聊得火熱,。
“上周開車回保定探親,，昨天聽說津保鐵路要開通,，我車都沒往回開,，直接買了高鐵票回去！”康先生是保定人,，現(xiàn)在天津一所大學(xué)教書,，因?yàn)槔牙鸭以谔旖颍瑑簳r(shí)沒少往天津跑,。“那時(shí)候繞道北京,，火車一坐就是一天,，還總是晚點(diǎn)。”康先生回憶說,，“天津到保定的直通火車,，盼了多少年了！”
記者在這趟列車上隨機(jī)采訪,，像康先生這樣老家在河北,、工作在天津的旅客不在少數(shù)，康先生的期盼實(shí)實(shí)在在地道出了他們的心聲,。
然而,，這聲期盼卻并不是從這個(gè)時(shí)代才開始。
津保鐵路醞釀?dòng)谕砬鍟r(shí)期,。李鴻章在天津主持“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”時(shí),，英國人曾擬修筑天津至保定鐵路，但最終未果,。1900年后,，袁世凱再次提出修筑津保鐵路，也因條件不具備而擱置,。
《保定城市建設(shè)志》中載文：1923年,，保定總商會(huì)上書北洋政府的《繁榮市場(chǎng)條陳》稱，“建筑天（津）保（定）鐵路,，由津至保只三百里,，繞道北平，路程加倍,，費(fèi)時(shí)費(fèi)款,，深感不便，今擬靠已修之津保汽車路線修筑鐵路,，應(yīng)需款項(xiàng),，即由平漢、津浦兩條鐵路局預(yù)墊,，路修成以所收入,，分期償還。”
后來,，該鐵路從保定只修到了劉守廟,，就成了爛尾工程。
新中國成立后,，從國家層面到相關(guān)專家,，對(duì)津保鐵路的關(guān)注從未減少。
“京九鐵路專家組”曾受當(dāng)時(shí)的國家計(jì)委之托，對(duì)保霸鐵路項(xiàng)目進(jìn)行綜合分析和全面評(píng)估后指出,，建設(shè)保霸鐵路對(duì)接現(xiàn)正雙軌運(yùn)行的津霸鐵路,，比繞行京浦線短110公里，比繞行石德線短90公里,，比繞行京九線短70公里,，是破解華北、西北,、東北鐵路瓶頸的理想“捷徑”,。
上世紀(jì)90年代初，保霸鐵路規(guī)劃審批進(jìn)入加速期,。1993年,，河北省政府向鐵道部遞交《關(guān)于請(qǐng)審批保霸鐵路項(xiàng)目可行性報(bào)告》。1997年,，北京鐵路局向鐵道部呈報(bào)《關(guān)于合資建設(shè)保霸鐵路的請(qǐng)示》,。1998年，鐵道部向國家計(jì)委報(bào)送《新建保霸鐵路的意見》,。1998年,，國家計(jì)委批準(zhǔn)保霸鐵路正式立項(xiàng)。
在又經(jīng)歷了多年波折后,，2010年,，經(jīng)發(fā)展改革委核準(zhǔn)批復(fù)，津保鐵路正式開工,，醞釀了百余年的津保鐵路,，終于開始建設(shè)。
在津保鐵路試運(yùn)行的當(dāng)天,，曾任保霸鐵路總工程師的李松欣以《采桑子.百年夢(mèng)圓》為題作詞一首：陽光大道康莊道,，條條相通，何難通,，天保鐵路今試行,。百里百年總是夢(mèng)，不是飛舟,，勝似飛舟,，三北將接賀九九。
已經(jīng)耄耋之年的老人以此來釋放等了多年,、盼了多年后,，夢(mèng)想成真的心情。
串聯(lián)七市,，打通一條縱貫我省南北的大能力交通運(yùn)輸和經(jīng)貿(mào)往來通道
28日上午,，淺淡的陽光透過車窗射進(jìn)首發(fā)G6271次列車6車廂,，照在鐵三院副總工程師秦寶來的身上,。還是一身灰色西裝,，黑色皮鞋，戴眼鏡,，一如兩年前坐在另一條鐵路首發(fā)高鐵列車上的他,。
秦寶來，津保鐵路總設(shè)計(jì)師,。2013年12月1日,，也是這樣一個(gè)冬天的早晨，他以津秦高鐵總設(shè)計(jì)師的身份,，坐上了同樣從天津西站出發(fā),、駛向河北的首發(fā)列車。不同的是,，那趟車往北,，今天這趟往南。
恰恰就是這一北一南兩條鐵路,，改變了河北的交通和經(jīng)濟(jì)文化的格局,。
昔日的津秦高鐵，使我省秦皇島和唐山進(jìn)入高鐵時(shí)代,，往南與天津相連,，往北則直通東北。
今日的津保鐵路,，則在津秦高鐵基礎(chǔ)上“錦上添花”,，使保定與天津相連，使秦皇島,、唐山經(jīng)天津?qū)崿F(xiàn)與中南部地區(qū)的保定,、石家莊、邢臺(tái),、邯鄲相接,，實(shí)現(xiàn)高鐵列車縱貫我省南北。
“這條鐵路以天津?yàn)闃屑~,，串聯(lián)了河北的七個(gè)設(shè)區(qū)市,，對(duì)于唐秦地區(qū)與河北其他地區(qū)的聯(lián)系非常重要，公務(wù),、商務(wù)出行時(shí)間幾乎節(jié)約一半,。”省發(fā)改委鐵路建設(shè)辦主任張金俊說。
的確,，津保鐵路不僅串聯(lián)起我省三分之二的設(shè)區(qū)市,，同時(shí)由于?？空军c(diǎn)密集，也使沿途乃至輻射范圍內(nèi)的縣級(jí)城市獲益良多,。
無縫連接,，交通一體化加快，京津冀協(xié)同發(fā)展提速
“長(zhǎng)期以來,，許多東北以及秦皇島,、唐山、天津的高校學(xué)生,、務(wù)工人員都是經(jīng)北京轉(zhuǎn)車南下返鄉(xiāng),，這無形中給北京鐵路樞紐帶來了較大的旅客運(yùn)送負(fù)擔(dān)，有限的運(yùn)能也無法較好地滿足這些旅客的需求,。”北京鐵路局客運(yùn)處車站管理科科長(zhǎng)朱殿萍說,，特別是春運(yùn)、暑運(yùn)時(shí)就更為明顯,。
秦寶來也表示,，經(jīng)由北京中轉(zhuǎn)的列車和旅客較多，相應(yīng)地,，乘坐地鐵,、公交、出租等北京城市公共交通的旅客也會(huì)較多,，這也增加了首都的城市交通壓力,。
而津保鐵路的開通將改善這一局面。
“這條鐵路明年1月10日以后將運(yùn)行的27.5對(duì)列車,，會(huì)增加至少4萬人次的旅客運(yùn)送能力,，比如，哈爾濱到廣州的列車原來經(jīng)北京運(yùn)行,，以后可經(jīng)天津運(yùn)行,，還會(huì)增加天津到沈陽、武漢方向的列車,，這就是在緩解旅客運(yùn)送壓力,。”朱殿萍說。
因此,，京津冀三地交通盤根錯(cuò)節(jié),，看似只連接天津與保定，實(shí)則與北京息息相關(guān),。
在地圖上我們可以看到,，津保鐵路開通后，以天津西站為樞紐與京滬高鐵,、津秦高鐵和京津城際實(shí)現(xiàn)連接,，在徐水東與京廣高鐵連接,，在徐水、霸州西分別與京廣,、京滬既有線實(shí)現(xiàn)連接,，天津?qū)⒊蔀槿A北地區(qū)繼北京以外的第二個(gè)鐵路交通樞紐，為進(jìn)出東北的眾多旅客列車開辟第二通道,，極大緩解首都交通樞紐壓力,。
這樣巨大的變化僅僅來自于一條158公里的鐵路,，來自于京津冀“鐵三角”的其中一筆,，來自于“軌道上的京津冀”四縱四橫一環(huán)中的“一橫”。未來,，還將有更多的“筆畫”落在京津冀區(qū)域,，充實(shí)這張充滿美麗構(gòu)想的交通藍(lán)圖。
秦寶來介紹,，“軌道上的京津冀”主要規(guī)劃了“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng),，總長(zhǎng)度3700公里。“四縱”分別是北京-石家莊-邯鄲城際鐵路,、北京-霸州-衡水城際鐵路,、秦皇島-唐山-天津-黃驊環(huán)渤海城際鐵路、承德-天津-滄州城際鐵路,；“四橫”分別是北京-天津-塘沽城際鐵路,、北京-唐山-秦皇島城際鐵路、天津-保定鐵路,、石家莊-滄州-黃驊城際鐵路,；“一環(huán)”是環(huán)北京城際鐵路。
目前,，已開通北京-天津-塘沽城際鐵路（延伸線至于家堡）和津保鐵路“兩橫”,，北京-唐山城際鐵路、北京-濱海新區(qū)城際鐵路,、北京-霸州城際鐵路已經(jīng)進(jìn)入了前期設(shè)計(jì)階段,，預(yù)計(jì)明年開工建設(shè)。其余幾條線路,，將陸續(xù)開建,，預(yù)計(jì)2040年“四縱四橫一環(huán)”將全部建成投用。
這意味著,，京津冀區(qū)域?qū)⑼ㄟ^這些像血管一樣縱橫相連的鐵路網(wǎng),，聯(lián)系更加緊密。這也將改善京津冀區(qū)域整體的交通和投資環(huán)境,，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)和調(diào)整,，加速一體化進(jìn)程,，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。據(jù)《河北日?qǐng)?bào)》