“請(qǐng)?zhí)崆皽?zhǔn)備好車票,、身份證往這邊排隊(duì)……”10月8日一大早,，定州火車站候車室就排起長龍,，旅客雖然很多，但侯車室秩序井然,。無論在站臺(tái)、候車室,，還是在出站口,，每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都能看到工作人員忙碌的身影，廣播聲,、電臺(tái)聲,、哨聲,，引導(dǎo)著旅客有序進(jìn)站侯車。
    “從10月5日開始,，每天發(fā)送旅客達(dá)1萬人,，8日當(dāng)天發(fā)送旅客1.5萬人，達(dá)到歷史最高峰,。”雖然已經(jīng)過了10天時(shí)間,，定州火車站站長鄭超玉仍對(duì)當(dāng)天的情形記憶猶新，為了應(yīng)對(duì)客流高峰,，他決定全體工作人員都放棄休假,，組織旅客乘車及做好疏導(dǎo)工作。
    定州站是京廣線的二等站,，隸屬北京車務(wù)段,，每年發(fā)送客流近200萬人。然而,，車站的客運(yùn)設(shè)備有些陳舊,，候車室僅能容納500人。
    “出行高峰一波緊接著一波,，候車室每天都被擠得滿滿的,，外面廣場上還有旅客淋著雨，1號(hào)站臺(tái)上又沒有遮雨棚,。”值班員王彩麗說,，“為了緩解候車室壓力，我們提前檢票,，組織1站臺(tái)旅客到地下通道候車,。這樣，既緩解了候車室壓力,，又為旅客找到避雨的地方,。”
    “K968超員100%，K7732超員90%,，K7726超員100%……”一份份超員電報(bào)接踵而至,，一邊是超員電報(bào)，一邊是爆滿的候車室,，全體工作人員的弦繃得更緊了,，他們咬緊牙關(guān)頂住壓力，全力組織疏導(dǎo),。
    “我們運(yùn)轉(zhuǎn)部門主要負(fù)責(zé)接發(fā)列車,，上完夜班后，我沒敢休息就來客運(yùn)這邊幫忙了,。”正忙著組織旅客的潘勇說,，“雖說組織旅客不是我們的本職工作,，但每當(dāng)面對(duì)客流高峰時(shí)，大家都會(huì)自愿幫忙,?？傊屆棵每桶踩?、有序出行,，才是我們的共同心愿。”
    K7726次列車從邯鄲市始發(fā),，途經(jīng)我市,，終點(diǎn)是秦皇島。列車從始發(fā)站開始就超員100%,，我市上車的旅客達(dá)200多人,。如何讓這批旅客順利出行，成為決勝“雙節(jié)”出行高峰的關(guān)鍵,。
    “K7726次列車是當(dāng)晚途經(jīng)我市的最后一趟列車,，如果組織不好，將有部分旅客走不了,。”王彩麗說,，“K22次列車和K7726次列車都途經(jīng)北京站，經(jīng)過協(xié)調(diào),，K22次列車還能允許部分旅客登車,，我們馬上組織40多位去北京的旅客改簽，緩解了K7726次列車的組織壓力,。”
    伴隨著響亮的汽笛聲,，K7726次列車緩緩駛?cè)胝九_(tái)。嚴(yán)重超員的車廂內(nèi)早已被擠得水泄不通,，連車廂門都打不開，列車長建議放棄登車,。值班員門增路說：“絕對(duì)不能放棄,！因?yàn)檫@些乘客大多是學(xué)生，明天還要上課,，不能耽誤孩子們上學(xué),。”
    門增路和其他同事開始迅速組織登車，有的組織排隊(duì),，有的幫忙拿行李,，有的上車幫忙疏導(dǎo)秩序。經(jīng)過兩次組織,，站臺(tái)上還剩下10余位比較瘦弱的女生,。門增路說：“當(dāng)時(shí)9號(hào)車廂中間還較為寬松,，我們就擠上車向其他旅客解釋。大家都非常理解和配合,，馬上讓出一條通道,，這10多名旅客最終被送上車。”
    晚上10點(diǎn)半,，隨著K7726次列車安全駛出定州火車站,，標(biāo)志著定州站“雙節(jié)”長假旅客運(yùn)輸工作圓滿結(jié)束。站臺(tái)上所有工作人員工都不約而同地長出一口氣,。
    記者趙子超,、趙海濤