在開灤國家礦山公園內(nèi),，一座獨(dú)具意義的中國鐵路源頭博物館靜靜佇立，中國鐵路“零公里”紀(jì)念碑鐫刻著厚重歷史,。熟悉開灤和唐山歷史的人都清楚,，這里不僅是中國第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路——唐胥鐵路的誕生地，更是中國標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建設(shè)的起點(diǎn),。

圖為中國鐵路源頭博物館內(nèi)的中國鐵路“零公里”紀(jì)念碑,。記者 閆軍 攝

踏入博物館，仿佛瞬間穿越時(shí)空,，回到那段波瀾壯闊的歷史時(shí)期,。從博物館的窗口望去，記者看到一條鐵路蜿蜒延伸,。沿著鐵路前行一百多米,，登上橫跨鐵路的天橋，一輛滿載煤炭的內(nèi)燃機(jī)車正拉響汽笛,，沿著標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路行駛,，轟鳴聲似乎穿越了百年時(shí)空。

追溯自主筑路的開篇

回溯19世紀(jì)70年代,，清政府掀起洋務(wù)運(yùn)動,。直隸總督李鴻章為將開灤煤礦的煤炭供應(yīng)給北洋海軍和天津機(jī)器局，于1879年奏請修筑唐山至北塘的鐵路,。但因沿途旗地眾多,、地勢低洼，筑路成本過高,，計(jì)劃被迫改為開挖從胥各莊到蘆臺的70里運(yùn)河——“煤河”。由于胥各莊至唐山段地勢漸高,，河水無法抵達(dá),，在李鴻章的默許之下，開平礦務(wù)局于1881年修建了唐胥鐵路,。

這條全長9.7公里的鐵路,，采用1435毫米軌距和每米15公斤的鋼軌，成為中國第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，拉開了中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的序幕,。唐胥鐵路1881年5月開工,，6月9日鋪軌，12月竣工通車,。在設(shè)計(jì)軌距時(shí),，英籍工程師金達(dá)力排眾議，堅(jiān)持采用1435毫米的軌距,，后來這一軌距被確定為國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)軌距,。

唐胥鐵路的建成，極大地提升了煤礦的煤炭運(yùn)輸效率,，降低了成本,，推動了煤炭資源的開發(fā)利用，為工業(yè)發(fā)展提供了重要的能源支撐,。更為重要的是,，它作為中國自主修建鐵路的開端，不僅引進(jìn)了西方先進(jìn)的鐵路技術(shù)和設(shè)備,，還培養(yǎng)了一批本土鐵路工程技術(shù)人員和管理人員,，為后續(xù)鐵路建設(shè)積累了寶貴的技術(shù)和人才資源。同時(shí),，鐵路的建成帶動了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，促進(jìn)了物資交流和商業(yè)繁榮，有力地推動了唐山及周邊地區(qū)的工業(yè)化和城市化進(jìn)程,。

見證龍?zhí)枡C(jī)車的起點(diǎn)

2018年3月正式開館的中國鐵路源頭博物館,，肩負(fù)著回溯中國早期鐵路建設(shè)的重任，以翔實(shí)的展陳引領(lǐng)人們探索中國鐵路的起源,，見證早期鐵路與火車機(jī)車的興衰變遷,。

博物館“零公里”紀(jì)念碑旁，陳列著復(fù)制的龍?zhí)枡C(jī)車,。它是唐山創(chuàng)造的中國近代史“七個(gè)第一”之一——中國第一臺蒸汽機(jī)車,。當(dāng)年，在修筑唐胥鐵路期間,，在李鴻章和唐廷樞的大力支持下,，開平礦務(wù)局的工匠們憑借著超凡的智慧與精湛的技藝，依照英籍工程師金達(dá)繪制的圖紙,，巧用廢舊材料,，打造出小型火車頭“中國火箭號”。由于對火箭概念缺乏了解,，工匠們在機(jī)車兩側(cè)精心鑲上龍標(biāo),，“龍?zhí)?rdquo;機(jī)車由此得名,。這一別具匠心的舉動，不僅為機(jī)車賦予獨(dú)特的中國文化印記,，更見證了中國工人的創(chuàng)新精神與文化自信,。

1881年，就在博物館展廳所在的這片土地上,，龍?zhí)枡C(jī)車沿著這條軌道緩緩駛出,，開啟了中國鐵路運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。

在館內(nèi)的鐵軌展區(qū),，33種不同時(shí)期,、不同國別的老鐵軌有序排列，使這座博物館成為當(dāng)之無愧的中國老鐵軌收藏翹楚,。

博物館豐富的館藏猶如一部部鮮活的歷史典籍,，訴說著鐵路發(fā)展的故事。這些藏品來源多元,，一部分源自企業(yè)內(nèi)部檔案館及相關(guān)部門長期保存的檔案資料與往來物品,；一部分是在企業(yè)范圍內(nèi)收集到的，涵蓋上世紀(jì),，甚至可追溯至19世紀(jì)中后期的珍貴資料與物品,；還有一部分通過社會征集而來。這些與開灤緊密相關(guān)的實(shí)物,，共同拼出中國早期鐵路發(fā)展的拼圖,。

唐胥鐵路的鋪就與龍?zhí)枡C(jī)車的啟用，宛如劃破夜空的驚雷,，“拉響了中國鐵路建設(shè)的第一聲汽笛”,。

領(lǐng)略鐵路史上的諸多“第一”

修建唐胥鐵路的同時(shí)，中國第一個(gè)修車廠——胥各莊修車廠在這里誕生,，后更名為唐山修車廠,，它正是中車唐山機(jī)車車輛有限公司的前身。

清朝末年,，清政府修筑的4條鐵路干線中,，京奉鐵路由唐胥鐵路不斷向兩端延展而成。在延展過程中,，誕生了多個(gè)第一,，如第一條經(jīng)營性干線鐵路——唐津鐵路，第一條官辦鐵路——關(guān)東鐵路,，第一條復(fù)線鐵路——津盧鐵路,，這些創(chuàng)造了中國第一的線路最終組成了著名的“大清第一路”。1892年,，詹天佑在修建從灤縣（現(xiàn)灤州市）至山海關(guān)的鐵路過程中,，主持修建了灤河大橋，在中國鐵路修建史上嶄露頭角,。如今中國已形成八縱八橫的鐵路網(wǎng),，追根溯源，其根脈正是唐胥鐵路,。

展廳中,，展示著詹天佑《致諾索布夫人》的一段話：“許多外國人公開宣稱中國工程師絕不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任，因?yàn)橐_山鑿石,，并且修建極長的隧道,！但我全力以赴……”此外，館內(nèi)設(shè)有一面鐵路零公里互動景觀墻,，上面標(biāo)注著各個(gè)省會城市修建火車站的時(shí)間,，其中唐山作為非省會城市格外引人注目——唐山是最早建設(shè)火車站的城市。現(xiàn)在,，按縮小比例復(fù)原的唐山老火車站景觀坐落館內(nèi),，其造型為中英式建筑風(fēng)格，極具歷史韻味,。

前來參觀的游客絡(luò)繹不絕,。來自內(nèi)蒙古的一對老夫婦參觀后，丈夫興奮地說：“這里太有價(jià)值了,！從這里,，我們看到了民族工業(yè)從無到有，一步步走向振興的歷程,，感受到了民族工業(yè)的偉大,，這正是中華民族精神的體現(xiàn)。”帶著3周歲孩子前來參觀的唐山市民肖麗薇女士介紹,，孩子的姥爺和爸爸都是火車司機(jī),，孩子從小就對火車充滿興趣。“帶孩子來這里,，就是想讓他感受中國鐵路的歷史,，體會先輩們的艱辛。”肖麗薇自豪地說,，“唐山建成了中國第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路——唐胥鐵路,，這座城市充滿了蓬勃的生機(jī)！”

中國鐵路源頭博物館宛如一部生動的史書,，不僅記錄了中國早期鐵路和機(jī)車發(fā)展的艱辛歷程,，更是中華民族一百多年來覺醒、奮爭的生動寫照,。它時(shí)刻提醒著后人銘記歷史,、不忘初心,，激勵著中華兒女為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢不懈奮斗。