圖為唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭,。記者 呂光宇 杜雯拓 攝

猶如一幅壯美的畫卷——

銅精礦建設(shè)現(xiàn)場熱火朝天,、電動車替代燃油車跑上疏港路、軌道吊司機(jī)穩(wěn)坐辦公室“遙控”集裝箱靈活“就位”,，集裝箱班輪準(zhǔn)點(diǎn)啟程駛向東北亞港口……

花兒競相開放的春日,，渤海灣畔一派繁忙景象。

近年,，唐山港貨物吞吐量穩(wěn)居全球沿海港口第二位,，“藍(lán)色引擎”動能澎湃，轉(zhuǎn)型升級的勃勃生機(jī)在這里煥發(fā),。

吞吐量逐年增長的背后,，唐山港如何緊跟唐山市港產(chǎn)城融合發(fā)展步伐，以擴(kuò)大口岸開放破題,，轉(zhuǎn)型升級破冰,，創(chuàng)新思路破局，向廣袤海洋要空間未來的,？

謀定而動,，落子鏗鏘。唐山港這樣回答——

從鹽堿灘涂到深水大港

唐山港地處渤海灣中心地帶,，位于秦皇島港和天津港之間,。歷經(jīng)30多年發(fā)展，唐山港目前形成“一港三區(qū)”格局,，下設(shè)京唐港區(qū),、曹妃甸港區(qū),、豐南港區(qū)。

2024年,，唐山港完成貨物吞吐量86215萬噸,，同比增長2.37%，穩(wěn)居全球沿海港口第二位,。這一年，唐山港京唐港區(qū)51號,、52號兩個(gè)30萬噸級散貨泊位獲批建設(shè),，25萬噸級航道試運(yùn)行，26號,、27號泊位正式對外開放,，港口服務(wù)能級持續(xù)快速提升。

1919年,，民主革命先驅(qū)孫中山在其所著《建國方略》中提出,，“將欲于有限時(shí)期中，發(fā)達(dá)此港,，使與紐約等大”,，建成“不淤不凍”“為世界貿(mào)易之通路的北方大港”。孫中山提到的這個(gè)“北方大港”,，就在唐山隸屬的樂亭王灘海岸,，即今天的唐山港京唐港區(qū)。

唐山建港,，優(yōu)勢何在,？229.7公里海岸線，4467平方公里海域面積,，占據(jù)全省47%和64%,，處于渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶。不凍不淤,、水深岸陡,，得天獨(dú)厚的自然條件，積蓄近百年的工業(yè)城市實(shí)力,，成為唐山建設(shè)港口的稟賦優(yōu)勢,。

1989年8月10日，隨著鉆機(jī)的第一聲轟鳴,，唐山港破土動工,，作為唐山市的龍頭項(xiàng)目，開啟了破冰向海之旅,，至此,，唐山這座沿海城市徹底結(jié)束了沒有自己港口的歷史,。

邊運(yùn)營邊建設(shè)，唐山港京唐港區(qū)的發(fā)展謀略完全建立在遵循市場邏輯,、把握發(fā)展潮流上,。到目前，唐山港京唐港區(qū)已建成1.5—25萬噸級泊位46座,，216萬標(biāo)箱,，貨物堆場1000多萬平方米，航道等級25萬噸級,，具備了接卸30萬噸級減載船舶的能力,。2009年，唐山港京唐港區(qū)吞吐量突破1億噸,，成為中國吞吐量過億噸的“最年輕”港口,。此后不斷躍升的數(shù)字，記錄了唐山港京唐港區(qū)發(fā)展的加速度,。2013年吞吐量突破2億噸,，2023年完成吞吐量3.07億噸，同比增長11.9%,，創(chuàng)建港以來歷史新高,。

值得一提的是，2022年,，唐山港整體完成貨物吞吐量76887萬噸,，躍居世界沿海港口第二位。

曹妃甸原是不足4平方公里的帶狀沙島,，從甸頭向前延伸500米,，水深即達(dá)25米，甸前深槽水深達(dá)36米,，有一條深達(dá)27米的天然水道直經(jīng)海峽通向黃海,，是渤海唯一不需要開挖航道和港池即可建設(shè)30萬噸級大型泊位的天然港址。2024年,，曹妃甸港區(qū)年度出入境船舶首次突破4000艘次,，全年完成貨物吞吐量55730萬噸。

“曹妃甸港區(qū)的建設(shè)提高了中國承接能源礦石進(jìn)口的能力,，緩解了煤炭船港能力不足和北煤南運(yùn)的矛盾,。”曹妃甸港口商務(wù)經(jīng)濟(jì)區(qū)管理辦公室副主任劉東弘說。

唐山港豐南港區(qū)2016年正式開工,，該港區(qū)第一個(gè)碼頭項(xiàng)目在2023年底正式投運(yùn),。至此，唐山港開啟“一港三區(qū)”發(fā)展新篇章,。

從轉(zhuǎn)身向海到港產(chǎn)城融合

在京唐港區(qū)礦石碼頭和河鋼唐鋼新區(qū)之間,，一條凌空飛架的物料廊道如長虹蜿蜒,，形成串起兩家企業(yè)的綠色閉路循環(huán)。唐港股份礦石碼頭公司,、河鋼唐鋼公司已建立信息互通,、調(diào)度互聯(lián)的高效對接機(jī)制。不僅從源頭上杜絕了無組織排放對環(huán)境造成的影響,，還使京唐港區(qū)每年800萬噸的礦石等大宗散貨由汽車運(yùn)輸轉(zhuǎn)為皮帶廊道運(yùn)輸,，形成了“前港后場”的綠色化運(yùn)輸格局。

港口與鋼廠在綠色轉(zhuǎn)型上的“握手”,，讓港產(chǎn)城融合的步伐進(jìn)一步加快,。

“靠著京唐港區(qū)和2000萬噸鋼鐵、700余萬噸焦炭,、30余萬噸焦油等產(chǎn)能資源，我們形成了港口物流,、精品鋼鐵,、綠色化工三大臨港主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，高質(zhì)量發(fā)展前景廣闊,。”唐山海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)同志說這話時(shí)信心滿滿,。

作為鋼鐵大市，我市積極推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)從內(nèi)陸向沿海布局,。目前,，沿海片區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全市比重已接近二分之一。

依托大港,，向海圖強(qiáng),。我市近年來積極推動大港口建設(shè)，實(shí)施“海洋+”行動計(jì)劃,，深耕中國（河北）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)曹妃甸片區(qū)改革“試驗(yàn)田”,，依港聚產(chǎn)、以海強(qiáng)市,，港城融合,、產(chǎn)城共興，全力打造沿海經(jīng)濟(jì)增長極,，加快建設(shè)海洋強(qiáng)市,。

2005年，隨著曹妃甸港區(qū)正式開埠通航,，曹妃甸這個(gè)昔日落潮時(shí)才能顯露全貌的帶狀小沙島,，開始拔節(jié)成長為一座濱海新城。按照唐山市“一港雙城”布局,，曹妃甸產(chǎn)業(yè)聚集加速：中國五礦,、北京金隅,、北京城建重工等一大批知名企業(yè)相繼落戶，成為北京產(chǎn)業(yè)疏解重要承載地,。曹妃甸以港產(chǎn)城融合發(fā)展為主線,，全域統(tǒng)籌布局生活、生產(chǎn),、生態(tài)空間,，不斷完善公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施,、產(chǎn)業(yè)平臺,，加速提高港口能級，提升港城品位,，繁榮港城經(jīng)濟(jì),。

從陸港聯(lián)動到多箭齊發(fā)

腹地是港口的堅(jiān)強(qiáng)支撐，近年來,，唐山港積極服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局,，融入共建“一帶一路”，加快陸海聯(lián)動步伐,，將“出?？?rdquo;搬到內(nèi)陸城市的“家門口”，把內(nèi)陸港和國內(nèi)外主要出?？诰o密連接起來,，形成腹地支撐港口、港口帶動腹地的共贏局面,。

2018年4月26日,，滿載集裝箱的列車從唐山港京唐港區(qū)駛出，發(fā)往比利時(shí)安特衛(wèi)普,。這是首列從唐山港發(fā)出的班列,，構(gòu)建了以唐山港京唐港區(qū)為樞紐，覆蓋三北,、聯(lián)通中亞,、通往歐洲的水陸國際聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為我市建成東北亞和歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作窗口城市,、環(huán)渤海地區(qū)新型工業(yè)化基地,、首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點(diǎn)提供交通先行力量。

自2016年,，京唐港區(qū)率先在山西晉中設(shè)立首個(gè)內(nèi)陸港——唐山港中鼎內(nèi)陸港后,，布局西北地區(qū)的大幕就此拉開。隨后,，又陸續(xù)加快陜西,、內(nèi)蒙古等地多家內(nèi)陸港布局建設(shè),。曹妃甸港區(qū)則在西部、華北地區(qū)大力開設(shè)內(nèi)陸港,，開行多條國際班列,。

截至2024年底，唐山港共建成內(nèi)陸港59個(gè),，開通各內(nèi)陸港至唐山港集裝箱班列20余條,，覆蓋11個(gè)省、區(qū),、市,，港口功能向內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)一步延伸。

前不久,，從廣州港南沙港區(qū)傳來好消息,，唐山港合德海運(yùn)有限公司在廣州港2024年度集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)箱。2024年,，合德海運(yùn)公司還以自營方式在上海港開通第一條由中國企業(yè)運(yùn)營的點(diǎn)對點(diǎn)直航美西快線,，在黃驊港開通中國北方第一條以快航模式運(yùn)營至美國西海岸的集裝箱國際班輪航線，打通中國北方地區(qū)至美國洛杉磯的最快海運(yùn)通道,。

據(jù)了解，到2025年1月,，合德海運(yùn)公司自營集裝箱船舶50條,，總運(yùn)力達(dá)112.74萬載重噸，在全球班輪公司運(yùn)力排名中位列第26位,。

目前,，唐山港擁有海上貨運(yùn)航線230多條，通達(dá)80多個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)港口,，成為面向東北亞地區(qū)對外開放的橋頭堡,，陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局進(jìn)一步顯現(xiàn),。

從追趕到領(lǐng)跑

走在唐山港京唐港區(qū)碼頭岸邊,，隨處可見一輛輛“綠色”牌照的重卡載著貨物魚貫而出，駛向遠(yuǎn)處腹地鋼廠,。

“到目前為止,，唐港股份2025年新增新能源內(nèi)部倒運(yùn)車輛47臺，總數(shù)達(dá)到233輛,，內(nèi)部倒運(yùn)車清潔能源占比達(dá)到36%,。外部新能源集疏運(yùn)車輛增加勢頭也很明顯，占比達(dá)到86%,。也就是說,，每100輛集疏港車就有86輛是新能源車輛,。粗略估計(jì)，與去年相比可減少柴油消耗307噸,，降低二氧化碳排放量1421噸,。”唐港股份副總經(jīng)理高磊介紹。

今年春節(jié)過后,，京唐港區(qū)集裝箱作業(yè)區(qū)逐漸繁忙起來,，全球首套穿越式雙小車岸橋配合數(shù)智化操作系統(tǒng)，高效地將集裝箱裝進(jìn)大型貨輪,，實(shí)現(xiàn)封閉區(qū)域自動化,、無人化作業(yè)。

在大型專業(yè)化散貨碼頭,，唐港股份礦石碼頭公司正在推進(jìn)設(shè)備自動化改造,。卸船機(jī)利用高精度物料探測雷達(dá)、人工智能視覺識別組合技術(shù),，實(shí)現(xiàn)對船艙,、抓斗和物料的多域覆蓋掃描，將料堆與船艙剝離,，提升卸船機(jī)自動作業(yè)期間對象識別的準(zhǔn)確率,。

“我在這個(gè)崗位上工作快10年了，經(jīng)歷了卸船設(shè)備的智慧化,、數(shù)字化過程,，智能卸船機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用解決了操作視野的局限性，讓我更專注于設(shè)備操控,，工作效率大大提高,。”卸船機(jī)司機(jī)王兆鑫講述著經(jīng)歷，感慨著變化,。

如今,，唐山港集疏港清潔運(yùn)輸比例達(dá)到85%，煤炭集港實(shí)現(xiàn)100%“公轉(zhuǎn)鐵”,，建成58個(gè)泊位的岸電設(shè)施,，專業(yè)化泊位岸電覆蓋率達(dá)到89%。京唐港首鋼碼頭,、國投曹妃甸,、曹妃甸實(shí)業(yè)港務(wù)三家企業(yè)獲評四星級綠色港口。

2025年,，站位發(fā)展的新征程上,，肩負(fù)著建設(shè)能源原材料主樞紐港、綜合貿(mào)易大港的唐山港使命光榮，風(fēng)帆正勁,。