你知道一輛汽車上的零部件有多少個嗎？幾萬個,！當下京津冀整車企業(yè)和零部件企業(yè)“鏈”在一起,，共造一輛車,。那么，這些零部件是如何上演一場“零部件總動員”的呢,？

雷達,、導航、車燈等等,，都離不開由導線組成的線束,。這家位于廊坊的老牌線束企業(yè)最初90%的訂單來自北京奔馳,，隨著新能源汽車的強勢崛起，以及三地“共造一輛車”的時代機遇,，企業(yè)開始了轉型之路,。

“看我手里的這根導線，鏡頭都很難對上焦,，它比頭發(fā)絲還細,，只有0.13毫米。”

新能源汽車對線束輕量化要求更高,，這根細如發(fā)絲的導線組成的線束,，比傳統線束輕了20%，穩(wěn)定性也更好,。但在幾年前,，企業(yè)并沒有生產這類線束的能力，還因此與一些訂單失之交臂,。

自那以后,，企業(yè)快速組建研發(fā)團隊，目前研發(fā)團隊已超百人,，去年的研發(fā)費用超過1億元,。如今，企業(yè)產品從單一的汽車低壓線束發(fā)展為低壓線束,、高壓線束和零部件,，成為北京奔馳、小米汽車等知名品牌供應商,，2024年實現產值35億元,。

一根根細線創(chuàng)造出幾十億元的產值，這就是京津冀三地“共造一輛車”迸發(fā)出的巨大能量,。面對新能源汽車浪潮,，鏈條上的企業(yè)并非單打獨斗，政府既有政策扶持賦能,，又有精準招商補鏈,，上下游企業(yè)共同構建起智能網聯汽車產業(yè)的生態(tài)圈。

廊坊市工業(yè)和信息化局裝備工業(yè)科科長方偉明說：“圍繞推動汽車零部件企業(yè)的創(chuàng)新驅動,、稅費減免,、人才培養(yǎng)等方面,，我們給予大力支持,。圍繞產業(yè)鏈的關鍵短板和薄弱環(huán)節(jié)，我們開展精準招商,，2024年以來先后推動無錫振華,、雄偉等6家企業(yè)在廊坊投資落地布局,。”