渤海灣畔,，汽笛聲聲,。
夏日的河北港口集團唐山港京唐港區(qū)，集裝箱貨輪緩緩靠泊,，自動化岸橋高效運轉(zhuǎn),，集疏運卡車穿梭不息,，一派繁忙景象。這里,，每天都有成千上萬的集裝箱進出港口,，被運往世界各地。
港口是唐山的核心戰(zhàn)略資源,。我市全面貫徹落實習(xí)近平總書記對唐山作出的“三個努力建成”“三個走在前列”重要指示精神,，持續(xù)優(yōu)化港口功能和布局，充分發(fā)揮唐山港龍頭帶動作用,，為全面提升對外開放水平,、加快建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟合作窗口城市注入了強勁動能,。
潮涌渤海灣，發(fā)展風(fēng)帆勁,。近年來,，唐山港以集裝箱為紐帶，積極開拓新航線,，不斷優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量,，全面深化陸海聯(lián)動，持續(xù)擴大國內(nèi),、國際“朋友圈”,，為全市高水平對外開放提供了強有力的物流支撐。
拓展航線網(wǎng)絡(luò),，國際“朋友圈”不斷擴大
港口大不大看吞吐量,，強不強看集裝箱。
聚焦打造區(qū)域性集裝箱航運中心,，唐山港不斷拓展集裝箱航線,，目前已開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線40余條，進一步擴展港口輻射能力,。
時間撥回到14年前,，2011年，唐山港邁出了國際化的關(guān)鍵一步——“鴨綠江”輪在京唐港區(qū)順利完成91個標(biāo)準(zhǔn)箱的裝船任務(wù)后,，首航韓國釜山港,。這是河北港口第一條真正意義上的外貿(mào)集裝箱班輪航線，為腹地企業(yè)開辟了直達國際市場的新通道,。
牢記習(xí)近平總書記“建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟合作的窗口城市”的殷切囑托,，唐山港聚焦日韓，航線拓展步伐不斷加快,。2017年,，“SEOUL TRADER”號集裝箱貨輪從京唐港出發(fā)，直航日本關(guān)東,，標(biāo)志著中日直航航線的開通,。2021年，唐山港—韓國平澤港航線投入運營,。至此,，唐山港實現(xiàn)了對日韓主要港口的高密度全覆蓋。
河北港口資源整合之后,，集裝箱航運事業(yè)迎來了大發(fā)展,、快發(fā)展。2023年,，首條東南亞集裝箱航線開通,，中東,、印巴航線試運營；2024年,，借助京唐港—上海的高密度內(nèi)外貿(mào)同船航線,，開通河北港口首條遠洋航線“美西快線”，服務(wù)冀貨出海,、國貨出海能力不斷提升,。
優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，培育遠洋航運中堅力量
以上航線的開通,，離不開唐山港合德海運有限公司的身影,。作為我市本土培育的航運企業(yè)，合德海運承擔(dān)著服務(wù)全省,、全市向海發(fā)展的重要使命,，立志讓河北貨物跨越山海、走向世界,。
合德海運通過不斷加大船舶和集裝箱等配套資源投入力度,，持續(xù)打造優(yōu)質(zhì)航運服務(wù)品牌,。“2024年以來,，我們新增加船舶16艘運力，目前共運營內(nèi)外貿(mào)集裝箱船舶51艘,，載箱位7.42萬標(biāo)箱,，位列全球班輪公司運力第26名。”合德海運副總經(jīng)理趙亞敏介紹,。
同時,，合德海運持續(xù)創(chuàng)新經(jīng)營模式，內(nèi)貿(mào)航線全部具備內(nèi)外貿(mào)同船運輸資質(zhì),，因此,，外貿(mào)航線不僅有直航，還可以借“港”出海,，通過上海港,、廣州港中轉(zhuǎn)世界主要港口，更加靈活地滿足腹地外貿(mào)企業(yè)物流需求,。憑借在全國沿海,、沿江口岸設(shè)立的七大片區(qū)、22個辦事處,，在韓國,、美國的代表處，合德海運形成了完善的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,。
合德海運利用“德行天下”網(wǎng)上訂艙平臺及快手直播平臺,，為客戶提供高效可視化的物流服務(wù)體驗,。趙亞敏說：“我們是全國第一家以直播帶貨形式開展訂艙銷售的航運企業(yè)，今年已經(jīng)直播滿5年,，關(guān)注人數(shù)超2.5萬人,。通過直播，我們既售出了集裝箱艙位,，也讓客戶得到了實在的折扣,，達到推廣合作、互利共贏的目的,。”
加強陸海聯(lián)動,，打通“門到門”最快通道
腹地是港口的堅強支撐，近年來,，唐山港積極服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局,，融入共建“一帶一路”，將“出?？?rdquo;搬到內(nèi)陸城市的“家門口”,，把內(nèi)陸港和國內(nèi)外主要出海口緊密連接起來,，形成腹地支撐港口,、港口帶動腹地的共贏局面。
2016年,，唐山港京唐港區(qū)在山西晉中設(shè)立首個內(nèi)陸港——唐山港中鼎內(nèi)陸港,，邁開深耕中國西北地區(qū)的第一步；2018年,，唐山首條中歐班列開行,，從京唐港區(qū)開往比利時安特衛(wèi)普，標(biāo)志著唐山溝通世界的國際鐵路物流大通道由此打通,。
經(jīng)阿拉山口,，向西連接中亞、歐洲,；經(jīng)二連浩特,，向北連接蒙古國和俄羅斯；經(jīng)滿洲里口岸,，經(jīng)西伯利亞鐵路直達歐洲……截至2024年底,，唐山港共建成內(nèi)陸港59個，開通海鐵聯(lián)運線路20余條,，覆蓋11個省,、區(qū)、市。港口功能向內(nèi)陸地區(qū)進一步延伸,，間接腹地聯(lián)通蒙俄,、貫通歐亞。
2024年以來,，河北,、山西首票一單制集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)在唐山港京唐港區(qū)先后成功落地，充分發(fā)揮港口在整個物流體系中的樞紐作用,，陸海內(nèi)外聯(lián)動,、東西雙向互濟的開放格局進一步顯現(xiàn)。
同時,，唐港集團通過創(chuàng)新賦能,，不斷優(yōu)化多式聯(lián)運流程，自主研發(fā)鐵路集裝箱裝載轉(zhuǎn)換平臺,，成功實現(xiàn)了下水“全程零換裝,、雙層高效配載”的運輸模式，鐵路寬體箱連續(xù)裝載,，滿倉率突破90%,，大幅提高多式聯(lián)運經(jīng)濟性、便捷性,。
站在新發(fā)展起點,，唐山港立足環(huán)渤海、面向東北亞,、放眼全世界,，風(fēng)帆勁滿,、昂首闊步,，以集裝箱航運為重要引擎，正在向著建成世界一流大港的目標(biāo)加快前行,！
