有錢沒錢回家過年,，為了趕在除夕之夜和家人團(tuán)聚,，數(shù)十億人次翻越千山萬水,，各種辛勞都沖淡不了那份喜悅和對家的渴望,。
“家”作為社會關(guān)系的核心,，在今日中國仍具有強(qiáng)大的凝聚力和向心力,。行孝,、團(tuán)圓蘊(yùn)含著深厚的文化和最美的情感,，這既為中國人提供了一套安身立命的價(jià)值理念和道德規(guī)范,，又鑄造了中國文化的基本精神,。從這個(gè)角度來說，春節(jié)是溫馨祥和的,，春運(yùn)也應(yīng)該是飽含希望與溫情的,，而不是一出悲情大戲,。
們必須看到，國家能不能按照春運(yùn)40天的客流峰值來發(fā)展鐵路,？如果那樣的話,，在春運(yùn)40天之外的300多天里將造成多大的閑置和浪費(fèi)？這肯定是不經(jīng)濟(jì)的,，也是不科學(xué)的,。
分析客流數(shù)據(jù)我們會發(fā)現(xiàn)，春運(yùn)旅客流動基本是集中于東部與西部,、沿海與內(nèi)陸,、城市與農(nóng)村之間，尤其是從發(fā)達(dá)地區(qū)和城市朝不發(fā)達(dá)地區(qū)和農(nóng)村流動,，這反映出我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的地區(qū)不均衡性,。如果農(nóng)民工能就近就業(yè)，流動就業(yè)人群能在工作地安家,，就可以在很韓元俊
為了讓每一個(gè)想回家的人順利回家過年,，鐵路部門挖掘運(yùn)輸潛力、加開臨時(shí)列車,、開行學(xué)生專列,，設(shè)計(jì)多種購票辦法幫助農(nóng)民工、學(xué)生等群體,。在政府之外,，一些民間力量在積極行動。有的幫助農(nóng)民工買票,，有的給在寒風(fēng)中排隊(duì)的旅客送上一碗熱粥,。還有人在微博上發(fā)起“春節(jié)回家順風(fēng)車”活動，順路搭載那些還沒有買到火車票的朋友……春運(yùn)“正能量”處處閃現(xiàn),。
買票難是客觀存在的,，問題是我們該如何看待買票難。據(jù)預(yù)測,，今年春運(yùn)客流量將達(dá)到34.07億人次,，比去年春運(yùn)實(shí)際完成運(yùn)送量增長8.6%，再創(chuàng)歷史新高,。將如此龐大的客流量在40天之內(nèi)運(yùn)送到目的地,，這幾乎是世界上其他國家都無法完成的任務(wù)。各種買票難的抱怨矛頭都指向鐵路運(yùn)力不足,。但是我大程度上減輕春運(yùn)這種周期性流動的規(guī)模壓力,。所以，緩解春運(yùn)難問題還應(yīng)該從調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)地區(qū)之間均衡發(fā)展,，破除城鄉(xiāng)之間制度差異的高度來思考,，而不能僅僅局限于對提高鐵路運(yùn)能的期待上。
隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,，動車,、高鐵逐漸取代了又慢又悶的綠皮車廂，網(wǎng)絡(luò)訂票,、電話訂票渠道也逐漸豐富和完善,，按說現(xiàn)在的出行條件和過去相比已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。解決春運(yùn)期間車票的供需矛盾不可能一蹴而就,，也需要各方理解和寬容,。
與家人團(tuán)聚是每個(gè)人對春節(jié)的最簡單、最現(xiàn)實(shí)的期盼,。在這一時(shí)刻,，團(tuán)圓、行孝的文化傳統(tǒng)將中華大地變成巨大的情感磁場,。最大限度的尊重和呵護(hù)這種情感,，讓它永遠(yuǎn)深植每個(gè)人心中，美麗中國夢才會愈發(fā)燦爛,、奪目,。