有錢沒(méi)錢回家過(guò)年,，為了趕在除夕之夜和家人團(tuán)聚，數(shù)十億人次翻越千山萬(wàn)水,，各種辛勞都沖淡不了那份喜悅和對(duì)家的渴望,。
“家”作為社會(huì)關(guān)系的核心，在今日中國(guó)仍具有強(qiáng)大的凝聚力和向心力,。行孝,、團(tuán)圓蘊(yùn)含著深厚的文化和最美的情感，這既為中國(guó)人提供了一套安身立命的價(jià)值理念和道德規(guī)范,，又鑄造了中國(guó)文化的基本精神。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),，春節(jié)是溫馨祥和的,，春運(yùn)也應(yīng)該是飽含希望與溫情的，而不是一出悲情大戲,。
們必須看到,，國(guó)家能不能按照春運(yùn)40天的客流峰值來(lái)發(fā)展鐵路？如果那樣的話,，在春運(yùn)40天之外的300多天里將造成多大的閑置和浪費(fèi),？這肯定是不經(jīng)濟(jì)的，也是不科學(xué)的,。
分析客流數(shù)據(jù)我們會(huì)發(fā)現(xiàn),，春運(yùn)旅客流動(dòng)基本是集中于東部與西部,、沿海與內(nèi)陸、城市與農(nóng)村之間,，尤其是從發(fā)達(dá)地區(qū)和城市朝不發(fā)達(dá)地區(qū)和農(nóng)村流動(dòng),，這反映出我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的地區(qū)不均衡性。如果農(nóng)民工能就近就業(yè),，流動(dòng)就業(yè)人群能在工作地安家,，就可以在很韓元俊
為了讓每一個(gè)想回家的人順利回家過(guò)年,，鐵路部門挖掘運(yùn)輸潛力,、加開(kāi)臨時(shí)列車、開(kāi)行學(xué)生專列,，設(shè)計(jì)多種購(gòu)票辦法幫助農(nóng)民工,、學(xué)生等群體。在政府之外,，一些民間力量在積極行動(dòng),。有的幫助農(nóng)民工買票，有的給在寒風(fēng)中排隊(duì)的旅客送上一碗熱粥,。還有人在微博上發(fā)起“春節(jié)回家順風(fēng)車”活動(dòng),，順路搭載那些還沒(méi)有買到火車票的朋友……春運(yùn)“正能量”處處閃現(xiàn)。
買票難是客觀存在的,，問(wèn)題是我們?cè)撊绾慰创I票難,。據(jù)預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)客流量將達(dá)到34.07億人次,，比去年春運(yùn)實(shí)際完成運(yùn)送量增長(zhǎng)8.6%,，再創(chuàng)歷史新高。將如此龐大的客流量在40天之內(nèi)運(yùn)送到目的地,，這幾乎是世界上其他國(guó)家都無(wú)法完成的任務(wù),。各種買票難的抱怨矛頭都指向鐵路運(yùn)力不足。但是我大程度上減輕春運(yùn)這種周期性流動(dòng)的規(guī)模壓力,。所以,，緩解春運(yùn)難問(wèn)題還應(yīng)該從調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)地區(qū)之間均衡發(fā)展,，破除城鄉(xiāng)之間制度差異的高度來(lái)思考,，而不能僅僅局限于對(duì)提高鐵路運(yùn)能的期待上。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,，動(dòng)車,、高鐵逐漸取代了又慢又悶的綠皮車廂，網(wǎng)絡(luò)訂票,、電話訂票渠道也逐漸豐富和完善,，按說(shuō)現(xiàn)在的出行條件和過(guò)去相比已經(jīng)有了很大的進(jìn)步,。解決春運(yùn)期間車票的供需矛盾不可能一蹴而就，也需要各方理解和寬容,。
與家人團(tuán)聚是每個(gè)人對(duì)春節(jié)的最簡(jiǎn)單,、最現(xiàn)實(shí)的期盼。在這一時(shí)刻,，團(tuán)圓,、行孝的文化傳統(tǒng)將中華大地變成巨大的情感磁場(chǎng)。最大限度的尊重和呵護(hù)這種情感,，讓它永遠(yuǎn)深植每個(gè)人心中,，美麗中國(guó)夢(mèng)才會(huì)愈發(fā)燦爛、奪目,。