比照實驗數(shù)據(jù),，調(diào)整方案細節(jié)，張國芹正在辦公室里設(shè)計圖紙,。今年40歲的張國芹是中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“中車長客”）的工程師,，也是復興號京張高鐵智能動車組的電氣設(shè)計主管,。

層巒疊嶂，石峭彎多,，京張高鐵線路條件復雜,，車輛一旦發(fā)生故障，會直接影響整個線路的運營,。對此,，京張高鐵智能動車組創(chuàng)造性地配置了具有雙向充電功能的動力電池系統(tǒng)，可在車輛無高壓供電的情況下,，根據(jù)當前電量及車輛位置,，提示司機前行、倒退,，在任何區(qū)間都可以應急走行至就近車站,。

然而，單這一項的自主研發(fā)就是不小的挑戰(zhàn),，曾幾次出現(xiàn)可能導致整個方案失敗的問題,。張國芹和同事精密計算、實地測試,、反復試驗,，不知熬了多少個通宵，最終設(shè)計團隊交出答卷,，在復興號的基礎(chǔ)上,，創(chuàng)新研制了19大項70余項智能化子功能,，開創(chuàng)了中國高速動車組智能型1.0版,。

近年來，中車長客研發(fā)團隊接續(xù)奮斗,，勇攀高峰,。挺進自主研發(fā)無人區(qū)，副總工程師常振臣帶領(lǐng)團隊從上萬行代碼中揪問題,，中國標準動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)實現(xiàn)自主掌控;攻克動車組裝配接線難題,，高級技師胡俊祥在筷子頭大小的操作面積里，精密焊接7處點位……高鐵是我國裝備制造一張靚麗的名片,。張國芹說,，為掌控技術(shù)話語權(quán)，中車長客設(shè)有首席技術(shù)專家,、資深技術(shù)專家等人才發(fā)展通道,，為有作為的年輕人提供破格評聘高級職稱的機會。在京張高鐵智能動車組設(shè)計團隊中,，90%以上都是35歲以下的設(shè)計師,。為了做好“傳幫帶”，中車長客鼓勵高技能領(lǐng)軍人才組建操作師工作站，累計解決技術(shù)難題1300余項,，培訓人員數(shù)萬人次,。

人民日報記者劉以晴