比照實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),，調(diào)整方案細(xì)節(jié),，張國(guó)芹正在辦公室里設(shè)計(jì)圖紙。今年40歲的張國(guó)芹是中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車長(zhǎng)客”）的工程師,，也是復(fù)興號(hào)京張高鐵智能動(dòng)車組的電氣設(shè)計(jì)主管,。

層巒疊嶂,，石峭彎多，京張高鐵線路條件復(fù)雜,，車輛一旦發(fā)生故障,，會(huì)直接影響整個(gè)線路的運(yùn)營(yíng)。對(duì)此,，京張高鐵智能動(dòng)車組創(chuàng)造性地配置了具有雙向充電功能的動(dòng)力電池系統(tǒng),，可在車輛無高壓供電的情況下,，根據(jù)當(dāng)前電量及車輛位置,，提示司機(jī)前行、倒退,，在任何區(qū)間都可以應(yīng)急走行至就近車站,。

然而,，單這一項(xiàng)的自主研發(fā)就是不小的挑戰(zhàn)，曾幾次出現(xiàn)可能導(dǎo)致整個(gè)方案失敗的問題,。張國(guó)芹和同事精密計(jì)算,、實(shí)地測(cè)試、反復(fù)試驗(yàn),，不知熬了多少個(gè)通宵,，最終設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)交出答卷，在復(fù)興號(hào)的基礎(chǔ)上,，創(chuàng)新研制了19大項(xiàng)70余項(xiàng)智能化子功能,，開創(chuàng)了中國(guó)高速動(dòng)車組智能型1.0版。

近年來,，中車長(zhǎng)客研發(fā)團(tuán)隊(duì)接續(xù)奮斗,，勇攀高峰。挺進(jìn)自主研發(fā)無人區(qū),，副總工程師常振臣帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從上萬行代碼中揪問題,，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主掌控;攻克動(dòng)車組裝配接線難題，高級(jí)技師胡俊祥在筷子頭大小的操作面積里,，精密焊接7處點(diǎn)位……高鐵是我國(guó)裝備制造一張靚麗的名片,。張國(guó)芹說，為掌控技術(shù)話語(yǔ)權(quán),，中車長(zhǎng)客設(shè)有首席技術(shù)專家,、資深技術(shù)專家等人才發(fā)展通道，為有作為的年輕人提供破格評(píng)聘高級(jí)職稱的機(jī)會(huì),。在京張高鐵智能動(dòng)車組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中,，90%以上都是35歲以下的設(shè)計(jì)師。為了做好“傳幫帶”,，中車長(zhǎng)客鼓勵(lì)高技能領(lǐng)軍人才組建操作師工作站,，累計(jì)解決技術(shù)難題1300余項(xiàng)，培訓(xùn)人員數(shù)萬人次,。

人民日?qǐng)?bào)記者劉以晴