太行山高速和北京“大外環(huán)”建成通車,，津保城際,、張?zhí)畦F路、京張高鐵、崇禮鐵路,、張呼客專等建成通車；京冀兩省市正式批復(fù)實施北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)總體規(guī)劃……京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施六年來,，河北省大力推進大交通體系協(xié)同建設(shè),，深化交通互聯(lián)互通，京津冀之間的大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項目越來越多,，路網(wǎng)越來越暢通,，有效促進了京津冀三地要素流動，推動區(qū)域城鄉(xiāng)均衡發(fā)展,。

協(xié)同發(fā)展,，交通先行。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施六年來,，京津冀三地在交通一體化,、生態(tài)環(huán)保、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移三個重點領(lǐng)域率先突破,，優(yōu)先啟動了一批看得準(zhǔn),、能見效的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，交通互聯(lián)互通程度不斷提高,。從河北情況看,，與京津兩地簽署17個公路、水路,、民航合作協(xié)議,，堅持規(guī)劃、建設(shè)同步,，一條條斷頭路被打通,，一個又一個交通項目建設(shè)完成，有力推進了京津冀人流,、物流,、信息流等的暢通流動，打通了京津冀協(xié)同發(fā)展的“血脈經(jīng)絡(luò)”,，帶來了區(qū)域間更廣,、更深的融合發(fā)展。

路穿千山,，橋越萬水,。隨著京津冀三地經(jīng)濟的不斷發(fā)展,，人員往來越來越緊密，對交通出行的需求不斷增加,。六年來,，京津冀之間路網(wǎng)越來越通暢，交通一體化格局基本成型,，打通了千余公里“斷頭路”,、“瓶頸路”。河北省新改建京港澳,、京臺,、京昆等高速公路2473公里，打通拓寬對接路29條段,、1774公里,，太行山高速公路南北貫通，與京津高速公路接口26個,、普通干線公路接口41個,，主要城市之間形成“1小時交通圈”，讓群眾真正感受到互聯(lián)互通帶來的極大便利,，有了更多看得見摸得著的獲得感,。

實際上，互聯(lián)互通不僅是鋪路架橋,，而是基礎(chǔ)設(shè)施,、制度規(guī)章、人員交流三位一體的立體化大聯(lián)通,，進而實現(xiàn)政策溝通,、設(shè)施連通、貿(mào)易暢通,、資金融通,、文化相通，更好地暢通人流,、物流,、信息流，推進要素市場一體化,，發(fā)揮各類資源的整體效益,。京津冀三地深化互聯(lián)互通，率先建設(shè)以干線鐵路（含高鐵）,、城際鐵路,、市域快線、城市地鐵為支撐的四層次軌道交通，全面促進環(huán)境,、產(chǎn)業(yè),、市場、文化,、旅游,、生活服務(wù)等方面的互聯(lián)互通，非常值得期待,。

值得一提的是,，六年來，京津冀聯(lián)手打通京臺,、京港澳、京昆,、首都地區(qū)環(huán)線等高速公路和干線公路,，也從更廣意義上打通了京津冀的血脈經(jīng)絡(luò)，而且京津城際,、京石高鐵,、津保鐵路、石濟客專相繼開通,，“軌道上的京津冀”率先成型,。這種交通一體化的互聯(lián)互通，使京津冀區(qū)域合作進一步深化,，河北將繼續(xù)堅持“一盤棋”思維,、“一張圖”規(guī)劃、“一股繩”合力的思路,，把京津冀區(qū)域交通一體化不斷推向深入,，有力推進三地之間要素流動，為實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展注入新的活力,。（劉鳳敏）