這是在中車唐山公司鋁合金車體數(shù)字化產(chǎn)線，技術(shù)人員正在作業(yè)。 河北日報通訊員吳可超攝

【關(guān)鍵詞】

推動制造業(yè)高端化,、智能化、綠色化發(fā)展

黨的二十大報告提出,，“實施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程和重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，支持專精特新企業(yè)發(fā)展,，推動制造業(yè)高端化,、智能化、綠色化發(fā)展,。”

【新聞現(xiàn)場】

觀測角度,，調(diào)整參數(shù)，記錄打磨效果……12月5日一早,，中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱“中車唐山公司”）車體事業(yè)部數(shù)控裝調(diào)維修工李子禹,，在車體數(shù)字化打磨機器人前，開始了一次又一次調(diào)試,。

“師傅經(jīng)過成百上千次實驗后，才實現(xiàn)了機器人代替手工進行車體打磨,，我更要多學多練多研究,，努力成為優(yōu)秀的數(shù)字化、智能化人才,。”李子禹說,。

李子禹的師傅是中國中車首席技能專家、中車唐山公司車體事業(yè)部高級技師張雪松,。目前,，他正在外地參加技能大師工作室創(chuàng)新聯(lián)盟的活動。

“雖然師傅沒在身邊,，但他留在這兒的筆記可幫了大忙,，學習中遇到的問題，總能在上面找到答案,。”李子禹說,。

數(shù)控設(shè)備“定點養(yǎng)護”模式，鋁合金車體“智能制造”新模式……這些年,，張雪松積極學習數(shù)控維修,、數(shù)控加工,、可編程控制器、三維制圖等技術(shù),，在實踐中研究出不少“絕活兒”,，他都一一記在本子上，積累了十多萬字的工作日志,，并毫無保留地借給工友們看,。

打開其中一本，扉頁上一行工整的大字映入眼簾：讓標準化,、數(shù)字化,、智能化的車體制造技術(shù)再進一步深入到所有工序。

數(shù)字化,、智能化,，是唐車人的奮斗目標——落實黨的二十大報告提出的“推動制造業(yè)高端化、智能化,、綠色化發(fā)展”精神,，中車唐山公司正加快轉(zhuǎn)型升級步伐，打造“數(shù)智唐車”新品牌,，奮力建設(shè)成為世界一流綠色,、智能、人文軌道交通裝備數(shù)字化服務(wù)型制造商,，擦亮中國高鐵“金名片”,。

“在9月份舉行的2022德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會上，我們面向全球發(fā)布了首個軌道交通車輛‘弓’系轉(zhuǎn)向架,。”活動間隙,，張雪松通過電話接受了記者的采訪。他興奮地告訴記者,，在那場世界工業(yè)文明的交流大會上,，中車唐山公司展示了最新研發(fā)成果。

張雪松告訴記者,，轉(zhuǎn)向架對于軌道車輛,，猶如人之雙腿。中車唐山公司將光纖傳感器內(nèi)置于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架中,，并采用電控制動等智能裝置,，讓“弓”系轉(zhuǎn)向架具備監(jiān)測自身健康狀態(tài)、感知線路和車輛之間狀態(tài)的功能,，使列車運行更加智能,、安全、可靠,。

“作為中國第一代高鐵工人,，我見證并參與了中國高鐵從追趕到領(lǐng)跑的跨越,，如今我們已具備軌道交通全系列產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)能力，不僅擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),，還制定了中國標準,。”張雪松說，眼下,，自己和同事正在參與智能型“復興號”動車組的研制,。

依托張雪松這樣的“數(shù)智化”人才，中車唐山公司通過數(shù)字化,、網(wǎng)絡(luò)化,、智能化轉(zhuǎn)型升級，搭建起產(chǎn)業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)架構(gòu),，并加快業(yè)務(wù)和數(shù)字化不斷融合,，提升了面向客戶的快速響應(yīng)能力、產(chǎn)品全生命周期技術(shù)服務(wù)能力,、定制化柔性制造能力,、數(shù)字化運營能力，全面支撐了公司研發(fā)制造能力提升,，讓產(chǎn)品研制周期平均縮短了15%,，車體生產(chǎn)效率提高了23.6%，兩化融合指數(shù)提高了14.29%,。

新一代時速160公里動力集中動車組,、葡萄牙波爾圖地鐵列車……在中車唐山公司列車數(shù)字化組裝產(chǎn)線，依次排列的列車中間,，全國勞動模范,、高級技師蘇健正帶領(lǐng)徒弟悉心調(diào)整列車制動管路。

“動車組全列共有管路1100根,，3600多米長，95%以上是三維立體彎管,，管子最薄的地方只有1毫米,，卻像神經(jīng)一樣控制著列車重要的‘剎車’。”蘇健邊操作邊講解,。

成立國家級“技能大師工作室”10年間,，蘇健和徒弟們進行過4500多次試驗，總結(jié)出1.4萬多個數(shù)據(jù),，最終形成了彎管回彈補償數(shù)據(jù)庫,，實現(xiàn)了管路裝配國產(chǎn)化，把列車的安全牢牢掌握在自己手中,。

我國首個出口歐盟城軌項目首列車在唐山下線,；國內(nèi)首條磁浮旅游專線列車在唐山下線,；我國首次出口孟加拉國100輛寬軌客車首批車輛在唐山下線……今年下半年以來，隨著一個個“唐山造”訂單產(chǎn)品在中車唐山公司陸續(xù)下線,，蘇健和工友們的工作量陡增,。

“現(xiàn)在，我們的產(chǎn)品不僅在國內(nèi)熱銷,，還出口到五大洲的20多個國家,。訂單量增長、數(shù)智化轉(zhuǎn)型,，給組裝工序創(chuàng)新帶來了巨大壓力,，以往工裝方面的小改小革已不能滿足當前高效生產(chǎn)的需要。”蘇健說,，作為組裝事業(yè)部一員,，提升產(chǎn)線效能責任重大。

經(jīng)過研判,，變車上流水線組裝為車下模塊化組裝后再整體拼接,，能提升效率約30%。“雖然效率高,，但也帶來了操作方法和設(shè)計結(jié)構(gòu)的變化,。”蘇健說，目前,，自己正帶領(lǐng)團隊按照主線,、輔線分離的方式進行組裝工序創(chuàng)新，努力進一步縮短生產(chǎn)周期,。

【記者手記】

縱覽中國軌道交通裝備業(yè)發(fā)展史,，從時速5公里的“龍?zhí)?rdquo;機車到“復興號”，再到時速350公里貨運動車組,、時速400公里跨國互聯(lián)互通動車組,，中車唐山公司正以陸地飛行的“中國速度”和開放創(chuàng)新的雄心壯志，奮進新時代,，演繹新精彩,。

中國高鐵從無到有、從弱到強,、從強到優(yōu),，直至今天走出國門、領(lǐng)跑世界的歷程,，閃耀著中國高鐵工人“產(chǎn)業(yè)報國,，勇于創(chuàng)新，為中國夢提速”的精神輝煌。他們用智慧的大腦和勤勞的雙手,，奉獻了中國智慧,、中國方案，展示了中國力量,，讓世界認識了新時代飛速發(fā)展的中國,。

如何加快建設(shè)制造強國，推動制造業(yè)高端化,、智能化,、綠色化發(fā)展？建設(shè)世界一流軌道交通裝備數(shù)字化服務(wù)型制造商,，不斷以實際行動擦亮“國家名片”,，無疑是唐車人最有力的回答。（河北日報記者王育民）