圖為廠通路潮白河大橋施工現(xiàn)場,。河北日報通訊員 王 恒攝

編者按 2014年2月26日,，習近平總書記在北京主持召開座談會,，專題聽取京津冀協(xié)同發(fā)展工作匯報,，強調(diào)實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展“是一個重大國家戰(zhàn)略，要堅持優(yōu)勢互補,、互利共贏,、扎實推進,，加快走出一條科學持續(xù)的協(xié)同發(fā)展路子來”,。

今年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年,，也是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施九周年。河北日報今起開設《在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下——京津冀協(xié)同發(fā)展九周年》專欄,，推出“交界線上看協(xié)同”系列報道,，組織記者沿河北與京津交界的部分縣（市、區(qū)）,，探尋協(xié)同發(fā)展新變化,、新亮點，講述河北在對接京津,、服務京津中加快發(fā)展自己的新進展,、新成效。敬請關注,。

【坐標卡】

廠通路潮白河大橋是廠通路的一部分,，西起通州區(qū)潞河鎮(zhèn)，東至大廠回族自治縣,。路線全長1.6公里,，其中北京段長1公里，河北段長0.6公里,。主橋長330米,，斷面寬39米，雙向六車道,，主橋結構為三孔110米的下承式簡支桁架組合拱橋,。

拱橋概念性設計為“啟航”，外觀采用多邊形截面和圓拱相結合的樣式,，形似舵輪,，寓意啟航。廠通路潮白河大橋的開工建設,，標志著北京城市副中心與廊坊北三縣交通一體化,、京津冀協(xié)同發(fā)展又邁出實質性一步，京冀兩地間將新增一條跨界橋梁,，為通勤人員往返京冀兩地提供極大便利,。

2月20日，沿廠通路從大廠縣城一路向西,，穿過觀潮路,，寬闊的潮白河便近在眼前了。一河之隔,，對岸就是北京通州,。

嚴寒未退，冰封河面,，施工車輛,、大型設備在岸邊穿梭往來,。作為廠通路的重要組成部分，連接京冀的潮白河大橋建設正酣,。

站在橋東向西眺望,，大廠回族自治縣交通運輸局副局長張春方感慨萬千：“這座橋，大廠人盼了多少年??！”

作為大廠潮白河大橋工作專班的副組長，張春方對這座橋的關注由來已久,。

2006年,，大廠的城市發(fā)展規(guī)劃剛剛起步?？h政府抽調(diào)建設,、交通等部門成立了規(guī)劃辦，張春方就在其中,。“當時,，我們的規(guī)劃圖已經(jīng)為這里預留了一個連接北京的通道。”張春方說,。

而這條通道建設的實質性推進,，背后是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實施，以及與之相關的一系列重大決策部署的落地落實,。

近年來,，京津冀協(xié)同發(fā)展向縱深推進，北京規(guī)劃建設城市副中心,，通州區(qū)與北三縣一體化高質量發(fā)展示范區(qū)加緊建設,，廠通路潮白河大橋應運而生。

2021年3月3日,，北京市交通委員會與河北省交通運輸廳簽署《廠通路（大廠至通州區(qū)段）冀京兩省市界接線方案的協(xié)議》,，廠通路項目推進由此進入快車道。

2021年12月22日,，北京,、河北雙方同時舉辦了廠通路（大廠至通州區(qū)段）道路工程開工推進會。隨后,，廠通路京冀同步開工建設,。

2022年10月底，廠通路（大廠至通州區(qū)段）橋梁引道工程圓滿完成,。一個月后,，橋梁設計方案“啟航”最終確定，廠通路潮白河大橋建設進入實質性階段,。

“看起來整個工程推進很快,、銜接緊密,，其實背后是大量繁瑣的溝通協(xié)調(diào)工作。”大廠回族自治縣交通局規(guī)劃工程股股長劉春的手機微信里,，和“廠通路”相關的群組就有6個,，成員包括大廠交通,、自規(guī),、行政審批等部門，以及北京市交通委諸多部門,。

“潮白河大橋左堤路改線因河北用地限制調(diào)整為8.5米寬……”“潮白河大橋防洪報告上周發(fā)海委初審……”在他的廠通路建設項目工作專班群里,，2022年2月的信息溝通很密集。原來,，由于潮白河大橋的選址地處在海河防洪工程的險工險段,，水利部海河水利委員會的審批更為嚴格。

遇到難點,，攜手攻克,。北京市交通委與河北省交通運輸廳相關負責人共同趕赴天津，到水利部海河水利委員會溝通多次,，最終對建設方案修改達成共識,。劉春介紹，大橋的標高調(diào)加了2米,，以便大型搶險車輛能通過橋洞,。

放眼兩岸，在建的潮白河大橋向東連通河北大廠,，向西對接北京城市副中心,。從兩岸向中心同步施工搭建的鋼棧橋即將合龍。

“為了統(tǒng)一高效推進工程建設,，大廠交通局委托北京市交通委通州公路分局統(tǒng)一進行項目招標,，確定工程施工單位為中交路橋建設有限公司。”張春方說,，這座橋的建設管理采用創(chuàng)新模式,，他們稱之為“四統(tǒng)一”。

“四統(tǒng)一”,，即統(tǒng)一規(guī)劃,、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一建設,、統(tǒng)一管理,。從項目前期的可研報告、防洪評價報告到設計方案批復,、施工單位現(xiàn)場踏勘,，大廠和通州雙方一直保持“熱線”聯(lián)系,，有問題及時溝通反饋。

與北京同步建設,，最大的挑戰(zhàn)在于兩地工程建設審批程序不同,。“北京段采取‘一會三函’方式，手續(xù)相對簡便,。河北段要與之同步,，就要加倍努力提高效率。”張春方說,。

一般項目的可研報告在批復前要通過專家評審論證,。為盡快縮短時限，大廠在報告未成熟前,，就邀請行政審批專家組提前介入,，為報告提意見以便及時修改，大大節(jié)省了時間,。

流程快捷優(yōu)化,，建設緊鑼密鼓。夕陽西下,，多臺塔吊仍在工作,，工人們正在搭建鉆孔平臺，進入水中主墩施工環(huán)節(jié),。

“目前工地24小時施工,。從去年底開工至今，短短兩個多月,，大橋的棧橋搭設已基本完成,，樁基施工北京和河北段各完成71根。”中交路橋建設有限公司廠通路潮白河大橋項目負責人唐宏介紹,，他們組建了北京段和河北段2個工區(qū)項目部同時推進,，確保按期完成任務。

京冀同心,，架起溝通潮白河兩岸的橋梁,。“目前，大廠通往北京城市副中心僅武興路一條通道,。廠通路潮白河大橋通車后,，大廠到北京城市副中心核心區(qū)的車程將縮短近半個小時。”張春方說,。（河北日報記者解麗達 通訊員劉亮）