今年是“一帶一路”倡議提出10周年,，在全國兩會上,，“一帶一路”也是各界關(guān)注的熱點。兩千年前，駝鈴商隊見證了古絲綢之路的繁華,；兩千年后,，石家莊也有了一支“鋼鐵駝隊”,，并成為新晉“帶貨頂流”,。

“你看，這是我們的‘駝隊’,，一趟車有55個車板,，最多能裝1400多噸貨物，現(xiàn)在訂單都已經(jīng)排滿了,。”石家莊國際陸港工作人員李江娜對記者說,。

“我們這‘駝隊’現(xiàn)在能去到波蘭、德國,、法國等,，滿世界跑，現(xiàn)在在家就能購買到俄羅斯的葵花籽油等外國貨啦,。”高邑縣老鄉(xiāng)張文龍對家門口開行的中歐班列非常自豪,。

一圈問下來發(fā)現(xiàn)，老百姓對這支“駝隊”很是滿意,，那這支新“駝隊”到底多能跑呢,？數(shù)據(jù)顯示，石家莊作為京津冀唯一常態(tài)化開行中歐班列的城市,，去年一共跑了506列,，開辟了14條國際線路，輻射歐洲,、中亞和東盟等50多個國家和地區(qū),，“朋友圈”是越跑越大。

這個“帶貨王”為何這么受歡迎,？一句話總結(jié)就是：既快還不貴,，真的很實惠。跟海運(yùn)比,，時間節(jié)省一半以上,；跟空運(yùn)比，成本是其三分之一,。

打開電腦,，通過線上系統(tǒng)與石家莊國際陸港聯(lián)絡(luò)，提前占好艙位,，已經(jīng)成為河北坤元國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理王玉芬的工作日常,。

“之前組織貨運(yùn)只能去海港城市或者通過西安的平臺公司運(yùn)輸,，自從石家莊開通了中歐班列之后，不僅降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本,、縮短了運(yùn)輸時效，還能加快外貿(mào)企業(yè)的資金回轉(zhuǎn),。”王玉芬對此非常滿意,。

“鋼鐵駝隊”跑得快、跑得歡,，正在北京參加全國兩會的全國政協(xié)委員,、河北陸港建設(shè)集團(tuán)董事長劉瑞領(lǐng)也很欣喜，在他心里,，對“駝隊”已有了新期待,。

“我在全國兩會上提出了在石家莊建設(shè)京津冀中歐班列集結(jié)中心的建議，石家莊的中歐班列開行量增幅已連續(xù)三年在全國領(lǐng)先,，集結(jié)中心建成后,，可以凝聚京津冀區(qū)域合力，打造一個‘東出西聯(lián),、南通北達(dá)’的國際物流樞紐,。”劉瑞領(lǐng)信心滿滿地對記者說，今年要爭取班列開行量再上一個新臺階,，希望通過他們的努力,，能讓家鄉(xiāng)父老的生活、生意更好地與國際接軌,。