渤海笛鳴越重洋

長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 張夢琳

面朝大海,，春暖花開,。

前不久,，我來到渤海之濱的滄州黃驊港采訪,。這里,，是“一帶一路”的重要樞紐港,；這里，是雄安及晉,、陜,、蒙等內(nèi)陸地區(qū)最為便捷的出海口,；2022年,，這里的集裝箱吞吐量首次突破百萬標箱。

隨著嘹亮的汽笛聲,，我見到了正在協(xié)助進出港貨船靠泊和離泊的拖輪船長戴文桊,。

什么是拖輪？咱們都知道,，進出港的貨船噸位特別大,，船身特別長。進港后,，由于航速太低,，大貨船就失去了自己控制方向的能力，需要拖輪來協(xié)助它向碼頭上貼靠或者離開碼頭,。所以,，拖輪的使用頻次，在一定程度上,，就能反映出港口的繁忙程度,。戴船長說，去年的這個時候,，他們每天大概協(xié)助靠離泊貨船3到4艘,，今年一二月份,，每天大概6艘左右的樣子。進出港的船舶數(shù)量增加了,，說明港口的吞吐量增長了,。

拖輪正在協(xié)助貨船靠離泊。資料圖

船來得多了,，也不會在港口里等太久,。滄州礦石港務卸船二隊的生產(chǎn)副隊長王樹勛告訴我，2023年1月5日,，新建的兩個泊位正式獲批開放,，口岸開放以后，接卸的能力實現(xiàn)了大幅提升,，由原先的壓港平均三到五天,，到現(xiàn)在基本能實現(xiàn)不壓港，接卸數(shù)量也由原先的,，平均每周4條增加到平均每周8條,，吞吐量實現(xiàn)了翻倍增長。數(shù)據(jù)顯示,，今年1月份,，他們共計完成吞吐量691萬噸，比去年同期增加112萬噸,，同比增長了19%,，實現(xiàn)了首月開門紅。

春至渤海,，笛鳴嘹亮,。作為通往世界的一扇大門，黃驊港,，正以昂揚的姿態(tài),，迎接八方來“船”。