每天有超過13艘巨輪從這里出海,，
平均每9分鐘就有一列滿載列車駛進這里,，
繁忙的作業(yè)與藍天、碧海交相輝映,，
構(gòu)成一幅沿海經(jīng)濟的美麗畫卷,，
這里就是黃驊港,。
黃驊港電煤運輸創(chuàng)新高。
黃驊港可布置泊位125個,，
其中,，萬噸級以上泊位就有104個。
開辟了32條內(nèi)外貿(mào)航線,，
通達全球38個國家和地區(qū),。
黃驊港還有多個“身份”，
它是津冀港口群的重要組成部分，
也是雄安新區(qū)最便捷出?？?。
是全國沿海27個主要港口之一，
也是我國西煤東運,、北煤南運第一大出?？冢?/p>
已連續(xù)4年煤炭吞吐量居全國第一,。
這些身份也讓黃驊港,，
在守護能源安全中，
起到了“壓艙石”和“穩(wěn)定器”作用,。
強大的能源保供能力,，
智慧的科技賦能，
綜合的產(chǎn)業(yè)支撐能力,，
看黃驊港有多高“能”,！
黃驊港始建于1984年，
是河北省第一個地方商港,，
26年前,，
這里是一片不毛之地，
零星幾個小漁村的漁民世世代代在這片貧瘠的土地上艱難謀生,。
冬季的渤海濕地,。
黨中央決定建設(shè)國家西煤東運第二大通道的戰(zhàn)略決策，
讓黃驊迎來了歷史性的轉(zhuǎn)機,。
黃驊港因其得天獨厚的天然優(yōu)勢——陸運距離最短,，
建設(shè)與運輸成本最低，
幸運地被劃入建港備選地址之一,。
黃驊港煤炭港區(qū),。
它的建設(shè)和崛起都和“煤”有著緊密的聯(lián)系。
我國煤炭資源豐富,，
但分布不均勻,，
主要集中在華北和西北地區(qū)，
我國南方地區(qū)幾乎沒有煤炭資源,，
北方煤炭供大于求,，
南方則正好相反。
因此“西煤東運”“北煤南運”在我國尤其重要,，
而黃驊港就是煤炭運輸?shù)闹饕α俊?/p>
載滿煤炭的貨輪正駛離黃驊港煤炭港區(qū)。
發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)也是必不可少的條件,，
朔黃鐵路,、邯黃鐵路,、黃萬鐵路、滄港鐵路,、黃大鐵路,
五條鐵路直通港口,。
比如，內(nèi)蒙古鄂爾多斯及陜北煤炭,，
通過朔黃鐵路外運至黃驊港，
運距要比經(jīng)大秦鐵路外運至環(huán)渤海其他港口縮短30-500公里不等,。
裝載煤炭的船舶在黃驊港有序裝運煤炭。
作為我國最大煤炭下水港,，
黃驊港年均煤炭下水量超2億噸,，
占北方煤炭下水總量約30%，
去年全港完成貨物吞吐量3.15億噸,，
其中煤炭吞吐量達2.2億噸,，
電煤保供量居全國第一，
是保障華東華南地區(qū)能源供應(yīng)穩(wěn)定的重要基石,。
能源保供關(guān)系到千家萬戶,，
不論是工業(yè)生產(chǎn)還是居民用電，
都需要有暢通的能源通道,，
是保障國民經(jīng)濟運行和民生需求的重要一環(huán),。
在很多人的印象中，
煤炭就是“臟亂差”代名詞,，
只要利用得當(dāng),，
煤炭也可以實現(xiàn)清潔化生產(chǎn)，
在黃驊港,，綠色環(huán)保的科技研發(fā)從未停止過,。
在渤海灣西岸穹頂處，
河北滄州黃驊港煤炭港區(qū)海風(fēng)陣陣,。
來自晉北的運煤專列陸續(xù)抵達港口,，
長長的車廂被定位車牽引至入港第一站：翻車機房。
巨大的“O”形轉(zhuǎn)子四翻式翻車機張開懷抱,，
一次“抱”住4節(jié)車廂翻轉(zhuǎn),，
20秒就將車廂帶車軌整體翻轉(zhuǎn)160度左右。
隨著煤炭傾瀉而下進入地下料倉,，
翻車機兩側(cè)噴出細密水霧,，
迅速抑制翻騰欲起的煤塵。
僅僅數(shù)秒,，
320噸細煤就卸載完畢,，
而作業(yè)區(qū)外依舊清潔如初,，
這是黃驊港自主研發(fā)的翻車機長效本質(zhì)抑塵技術(shù)。
煤炭裝卸全流程自動作業(yè)線,。
“車廂一翻轉(zhuǎn)，煤塵飛上天,。”
以前,，翻車機房是煤炭港口的“污染大戶”。
如今,，
新技術(shù)的應(yīng)用使得本應(yīng)飄揚的煤塵被微米級的細密水霧包裹,，
有效抑制了污染的產(chǎn)生。
這里的機房一共有4臺大型翻車機,，
平均每臺每小時卸煤約8000噸,，
一年可卸1億多噸。
黃驊港煤炭裝船作業(yè)實現(xiàn)全流程智能化,。
翻車機底層精準灑水,、皮帶智能清洗、曲線溜槽及新式裙板密封,、堆場智能補水……
煤炭抵達港區(qū)后的翻,、堆、取,、裝等每一個工序,，
都進行了革新。
煤炭港區(qū)共設(shè)置了17處環(huán)境監(jiān)測點,，
粉塵監(jiān)測數(shù)據(jù)一分鐘一更新,，
結(jié)果顯示港區(qū)內(nèi)外數(shù)值相差無幾。
黃驊港還以“零碳港口”為目標,，
大力推進“零碳,、無廢、生態(tài)”港口建設(shè),。
黃驊港煤碼頭變身綠色智能大港,。
曾經(jīng)的煤港亂，
變成了如今的港區(qū)美,。
去年8月,，
黃驊港煤炭港區(qū)被中國港口協(xié)會評為“五星級綠色港口”，
成為全國唯一入選五星級的專業(yè)化干散貨類港口,。
近年來,，
黃驊港破解“一煤獨大”格局，
完善碼頭建設(shè),，
拓展貨種貨源渠道,，
新開內(nèi)外貿(mào)及集裝箱航線,，
逐漸由單一煤炭港轉(zhuǎn)型為綜合港口。
“美人魚號”油輪靠泊在河北黃驊港泰地液化碼頭準備接卸作業(yè),。
4月15日，
來自馬來西亞的“美人魚號”10萬噸級油輪成功靠泊黃驊港泰地液化碼頭,，
這是黃驊港迎來的首艘10萬噸級國外油輪,。
當(dāng)天，泰地液化碼頭正式開通外貿(mào)服務(wù),。
5月6日上午,，
在滄州黃驊港綜合港區(qū)集裝箱碼頭，
裝載冀中南地區(qū)貨物的兩艘集裝箱貨輪起航,，
標志著“黃驊港—日本”集裝箱外貿(mào)航線,、
“黃驊港—廣州”集裝箱內(nèi)貿(mào)航線正式開通,。
新開通的兩條集裝箱航線將進一步增強滄州黃驊港對外開放水平,，
提升港口輻射力、開放競爭力,、產(chǎn)業(yè)集聚力,，
為冀中南、晉西北乃至廣大西北地區(qū)企業(yè)深度對接RCEP市場開辟新通道,。
2022年非煤貨物吞吐量10230.12萬噸,，
同比增長17.83%，
刷新歷史最高紀錄,。
今年以來,，
黃驊港非煤貨物吞吐量繼續(xù)保持增長。
截至2月8日,，
已完成非煤吞吐量1125萬噸,，
集裝箱11萬標箱，
這是黃驊港由單一煤炭港轉(zhuǎn)型升級為綜合大港的重要成果,，
向現(xiàn)代化綜合服務(wù)港,、國際貿(mào)易港發(fā)展過程中實現(xiàn)新跨越。
一艘貨輪停靠在黃驊港綜合港區(qū)雜貨碼頭卸載,。
一手托起壯闊的深海,，
一手托起遼闊的腹地。
黃驊港與河北中南部,、
晉中南部等國內(nèi)地區(qū)進一步密切互動,，
開通了黃新歐國際班列,、
直飛東南亞等一系列國際航線，
與德國杜伊斯堡,、荷蘭鹿特丹建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,，
港口業(yè)務(wù)逐步向“一帶一路”沿線國家拓展。
黃驊港拉動河北中南部,、輻射中西部,、
服務(wù)京津的能力不斷增強。
黃驊港的魅力進一步顯現(xiàn),。
渤海海岸風(fēng)光,。
“十四五”期間，
黃驊港謀劃建設(shè)涵蓋集裝箱,、滾裝,、煤炭、礦石,、LNG,、原油、液化等
22個碼頭共41個泊位,，
到“十四五”末,，
全港吞吐量可突破4億噸，
集裝箱吞吐能力達到200萬標箱,。
