每天有超過(guò)13艘巨輪從這里出海,，
平均每9分鐘就有一列滿載列車(chē)駛進(jìn)這里,，
繁忙的作業(yè)與藍(lán)天、碧海交相輝映,，
構(gòu)成一幅沿海經(jīng)濟(jì)的美麗畫(huà)卷,，
這里就是黃驊港,。
黃驊港電煤運(yùn)輸創(chuàng)新高。
黃驊港可布置泊位125個(gè),，
其中,，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位就有104個(gè)。
開(kāi)辟了32條內(nèi)外貿(mào)航線,，
通達(dá)全球38個(gè)國(guó)家和地區(qū),。
黃驊港還有多個(gè)“身份”，
它是津冀港口群的重要組成部分,，
也是雄安新區(qū)最便捷出?？凇?/p>
是全國(guó)沿海27個(gè)主要港口之一,，
也是我國(guó)西煤東運(yùn),、北煤南運(yùn)第一大出?？冢?/p>
已連續(xù)4年煤炭吞吐量居全國(guó)第一,。
這些身份也讓黃驊港,，
在守護(hù)能源安全中，
起到了“壓艙石”和“穩(wěn)定器”作用,。
強(qiáng)大的能源保供能力,，
智慧的科技賦能，
綜合的產(chǎn)業(yè)支撐能力,，
看黃驊港有多高“能”,！
黃驊港始建于1984年，
是河北省第一個(gè)地方商港,，
26年前,，
這里是一片不毛之地，
零星幾個(gè)小漁村的漁民世世代代在這片貧瘠的土地上艱難謀生,。
冬季的渤海濕地,。
黨中央決定建設(shè)國(guó)家西煤東運(yùn)第二大通道的戰(zhàn)略決策，
讓黃驊迎來(lái)了歷史性的轉(zhuǎn)機(jī),。
黃驊港因其得天獨(dú)厚的天然優(yōu)勢(shì)——陸運(yùn)距離最短,，
建設(shè)與運(yùn)輸成本最低，
幸運(yùn)地被劃入建港備選地址之一,。
黃驊港煤炭港區(qū),。
它的建設(shè)和崛起都和“煤”有著緊密的聯(lián)系。
我國(guó)煤炭資源豐富,，
但分布不均勻,，
主要集中在華北和西北地區(qū)，
我國(guó)南方地區(qū)幾乎沒(méi)有煤炭資源,，
北方煤炭供大于求,，
南方則正好相反。
因此“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”在我國(guó)尤其重要,，
而黃驊港就是煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕α俊?/p>
載滿煤炭的貨輪正駛離黃驊港煤炭港區(qū)。
發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)也是必不可少的條件,，
朔黃鐵路,、邯黃鐵路、黃萬(wàn)鐵路,、滄港鐵路,、黃大鐵路,
五條鐵路直通港口。
比如，內(nèi)蒙古鄂爾多斯及陜北煤炭,，
通過(guò)朔黃鐵路外運(yùn)至黃驊港,，
運(yùn)距要比經(jīng)大秦鐵路外運(yùn)至環(huán)渤海其他港口縮短30-500公里不等。
裝載煤炭的船舶在黃驊港有序裝運(yùn)煤炭,。
作為我國(guó)最大煤炭下水港，
黃驊港年均煤炭下水量超2億噸,，
占北方煤炭下水總量約30%,，
去年全港完成貨物吞吐量3.15億噸，
其中煤炭吞吐量達(dá)2.2億噸,，
電煤保供量居全國(guó)第一，
是保障華東華南地區(qū)能源供應(yīng)穩(wěn)定的重要基石,。
能源保供關(guān)系到千家萬(wàn)戶,，
不論是工業(yè)生產(chǎn)還是居民用電，
都需要有暢通的能源通道,，
是保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和民生需求的重要一環(huán),。
在很多人的印象中，
煤炭就是“臟亂差”代名詞,，
只要利用得當(dāng),，
煤炭也可以實(shí)現(xiàn)清潔化生產(chǎn)，
在黃驊港,，綠色環(huán)保的科技研發(fā)從未停止過(guò),。
在渤海灣西岸穹頂處，
河北滄州黃驊港煤炭港區(qū)海風(fēng)陣陣,。
來(lái)自晉北的運(yùn)煤專(zhuān)列陸續(xù)抵達(dá)港口,，
長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)廂被定位車(chē)牽引至入港第一站：翻車(chē)機(jī)房。
巨大的“O”形轉(zhuǎn)子四翻式翻車(chē)機(jī)張開(kāi)懷抱,，
一次“抱”住4節(jié)車(chē)廂翻轉(zhuǎn),，
20秒就將車(chē)廂帶車(chē)軌整體翻轉(zhuǎn)160度左右。
隨著煤炭?jī)A瀉而下進(jìn)入地下料倉(cāng),，
翻車(chē)機(jī)兩側(cè)噴出細(xì)密水霧,，
迅速抑制翻騰欲起的煤塵。
僅僅數(shù)秒,，
320噸細(xì)煤就卸載完畢,，
而作業(yè)區(qū)外依舊清潔如初，
這是黃驊港自主研發(fā)的翻車(chē)機(jī)長(zhǎng)效本質(zhì)抑塵技術(shù),。
煤炭裝卸全流程自動(dòng)作業(yè)線。
“車(chē)廂一翻轉(zhuǎn)，煤塵飛上天,。”
以前,，翻車(chē)機(jī)房是煤炭港口的“污染大戶”。
如今,，
新技術(shù)的應(yīng)用使得本應(yīng)飄揚(yáng)的煤塵被微米級(jí)的細(xì)密水霧包裹,，
有效抑制了污染的產(chǎn)生。
這里的機(jī)房一共有4臺(tái)大型翻車(chē)機(jī),，
平均每臺(tái)每小時(shí)卸煤約8000噸,，
一年可卸1億多噸。
黃驊港煤炭裝船作業(yè)實(shí)現(xiàn)全流程智能化,。
翻車(chē)機(jī)底層精準(zhǔn)灑水,、皮帶智能清洗、曲線溜槽及新式裙板密封,、堆場(chǎng)智能補(bǔ)水……
煤炭抵達(dá)港區(qū)后的翻,、堆、取,、裝等每一個(gè)工序,，
都進(jìn)行了革新。
煤炭港區(qū)共設(shè)置了17處環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn),，
粉塵監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)一分鐘一更新,，
結(jié)果顯示港區(qū)內(nèi)外數(shù)值相差無(wú)幾。
黃驊港還以“零碳港口”為目標(biāo),，
大力推進(jìn)“零碳,、無(wú)廢、生態(tài)”港口建設(shè),。
黃驊港煤碼頭變身綠色智能大港,。
曾經(jīng)的煤港亂，
變成了如今的港區(qū)美,。
去年8月,，
黃驊港煤炭港區(qū)被中國(guó)港口協(xié)會(huì)評(píng)為“五星級(jí)綠色港口”，
成為全國(guó)唯一入選五星級(jí)的專(zhuān)業(yè)化干散貨類(lèi)港口,。
近年來(lái),，
黃驊港破解“一煤獨(dú)大”格局，
完善碼頭建設(shè),，
拓展貨種貨源渠道,，
新開(kāi)內(nèi)外貿(mào)及集裝箱航線，
逐漸由單一煤炭港轉(zhuǎn)型為綜合港口,。
“美人魚(yú)號(hào)”油輪靠泊在河北黃驊港泰地液化碼頭準(zhǔn)備接卸作業(yè)。
4月15日，
來(lái)自馬來(lái)西亞的“美人魚(yú)號(hào)”10萬(wàn)噸級(jí)油輪成功靠泊黃驊港泰地液化碼頭,，
這是黃驊港迎來(lái)的首艘10萬(wàn)噸級(jí)國(guó)外油輪,。
當(dāng)天，泰地液化碼頭正式開(kāi)通外貿(mào)服務(wù),。
5月6日上午,，
在滄州黃驊港綜合港區(qū)集裝箱碼頭，
裝載冀中南地區(qū)貨物的兩艘集裝箱貨輪起航,，
標(biāo)志著“黃驊港—日本”集裝箱外貿(mào)航線,、
“黃驊港—廣州”集裝箱內(nèi)貿(mào)航線正式開(kāi)通。
新開(kāi)通的兩條集裝箱航線將進(jìn)一步增強(qiáng)滄州黃驊港對(duì)外開(kāi)放水平,，
提升港口輻射力,、開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)集聚力,，
為冀中南,、晉西北乃至廣大西北地區(qū)企業(yè)深度對(duì)接RCEP市場(chǎng)開(kāi)辟新通道。
2022年非煤貨物吞吐量10230.12萬(wàn)噸,，
同比增長(zhǎng)17.83%，
刷新歷史最高紀(jì)錄,。
今年以來(lái),，
黃驊港非煤貨物吞吐量繼續(xù)保持增長(zhǎng)。
截至2月8日,，
已完成非煤吞吐量1125萬(wàn)噸,，
集裝箱11萬(wàn)標(biāo)箱，
這是黃驊港由單一煤炭港轉(zhuǎn)型升級(jí)為綜合大港的重要成果,，
向現(xiàn)代化綜合服務(wù)港,、國(guó)際貿(mào)易港發(fā)展過(guò)程中實(shí)現(xiàn)新跨越。
一艘貨輪停靠在黃驊港綜合港區(qū)雜貨碼頭卸載,。
一手托起壯闊的深海,，
一手托起遼闊的腹地。
黃驊港與河北中南部,、
晉中南部等國(guó)內(nèi)地區(qū)進(jìn)一步密切互動(dòng),，
開(kāi)通了黃新歐國(guó)際班列、
直飛東南亞等一系列國(guó)際航線,，
與德國(guó)杜伊斯堡,、荷蘭鹿特丹建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，
港口業(yè)務(wù)逐步向“一帶一路”沿線國(guó)家拓展。
黃驊港拉動(dòng)河北中南部,、輻射中西部,、
服務(wù)京津的能力不斷增強(qiáng)。
黃驊港的魅力進(jìn)一步顯現(xiàn),。
渤海海岸風(fēng)光,。
“十四五”期間，
黃驊港謀劃建設(shè)涵蓋集裝箱,、滾裝,、煤炭、礦石,、LNG,、原油、液化等
22個(gè)碼頭共41個(gè)泊位,，
到“十四五”末,，
全港吞吐量可突破4億噸，
集裝箱吞吐能力達(dá)到200萬(wàn)標(biāo)箱,。
