“我來(lái)雄安站坐高鐵十幾次了，不到一個(gè)小時(shí)就到北京了,，真的很方便,！”

家住容城縣的張健拉著行李箱在雄安站候車大廳等待檢票,。由于工作關(guān)系,，張健頻繁來(lái)往于北京和容城之間。

2020年12月27日,，京雄城際鐵路開(kāi)通后,，張健成為受益者,。

雄安站一層候車大廳。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李相伯 攝

現(xiàn)在,，雄安站每天開(kāi)行京雄城際列車17對(duì),，從北京到雄安最快只要50分鐘,。

從高空俯瞰，雄安站屋蓋輪廓如清泉源頭,，似一瓣青蓮上的露珠,。

走進(jìn)雄安站，綠色化,、智能化,、科技范兒處處可見(jiàn),。

一起來(lái)感受吧！

雄安站外景,。雄安站 供圖

雄安站候車大廳里,，最醒目的莫過(guò)于一個(gè)個(gè)排列成行的柱子了,。

這些看上去雄壯的柱子表面光滑,，觀感自然清新,，結(jié)構(gòu)挺拔俊美。

這是雄安站的亮點(diǎn)之一,，清水混凝土柱,，被稱為“素顏女神”,。

首層候車大廳由192根清水混凝土柱和500道清水梁共同組建而成,。

雄安站候車大廳內(nèi)的清水混凝土柱。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李相伯 攝

所謂清水混凝土柱,，主要是通過(guò)石子,、沙子、水泥配比的不同,，在保證強(qiáng)度的前提下，呈現(xiàn)出自然的“高級(jí)灰”,。

它的一大特點(diǎn)是一次澆筑成型,。

在模板拼接定型后，直接在模板里澆筑配比好的清水混凝土,，待固定成型后,，再脫去模板,。

它的另一個(gè)特點(diǎn)是綠色環(huán)保,。

候車大廳的清水混凝土柱和頂梁結(jié)構(gòu)渾然一體,。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李相伯 攝

清水混凝土柱一次澆筑成型后，不用再做任何裝飾,，節(jié)省了后期裝修材料和工時(shí),，清新質(zhì)樸，更符合環(huán)保要求,。

雄安站是國(guó)內(nèi)首個(gè)大規(guī)模采用清水混凝土技術(shù)的高鐵站。

候車大廳時(shí)尚溫馨,。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李相伯 攝

施工中,，施工團(tuán)隊(duì)對(duì)混凝土配合比、模板體系以及混凝土施工工藝等進(jìn)行研究細(xì)化,，進(jìn)行了上百次實(shí)驗(yàn),，最終實(shí)現(xiàn)了光潔如鏡的平滑度。

在清水混凝土柱之間,，矗立著一個(gè)個(gè)小島樣式的風(fēng)亭，它是站內(nèi)的“島式空調(diào)機(jī)組”,。在候車大廳內(nèi)共有22個(gè),。

它是個(gè)“多功能信息島”。

雄安站候車大廳內(nèi)的清水混凝土柱。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李相伯 攝

這些風(fēng)亭內(nèi)集成了包括空調(diào)機(jī)組,、二氧化碳傳感器、消防報(bào)警器,、火災(zāi)探測(cè)器,、5G信號(hào)放大器以及消防水炮等多種智能裝置，實(shí)現(xiàn)了候車室熱濕度,、空氣質(zhì)量的均衡控制,，還兼具消防報(bào)警功能,。

相較于其他車站多采用中央空調(diào)，“島式空調(diào)機(jī)組”一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是可以分區(qū)域設(shè)定溫度,。根據(jù)候車區(qū)域不同群體的體感需求,，設(shè)置相應(yīng)溫度。

比如,，候車大廳設(shè)置了兒童娛樂(lè)候車區(qū)，該區(qū)域的“島式空調(diào)機(jī)組”溫度設(shè)置相對(duì)高一些,，兒童旅客會(huì)感到更舒適,。

“島式空調(diào)機(jī)組”上還安裝了攝像頭，可以捕捉候車大廳內(nèi)的畫(huà)面,，并實(shí)時(shí)傳輸?shù)叫郯舱镜纳a(chǎn)指揮中心,。工作人員可通過(guò)大屏幕對(duì)大廳的狀況一目了然,。

綠色環(huán)保的理念,，從設(shè)計(jì)之初,，就植入了雄安站。

雄安站被稱為“會(huì)發(fā)電”的火車站,。

在站臺(tái),，抬頭隱約可以看到一塊塊黑色的長(zhǎng)方形光伏板。

京雄城際鐵路雄安站站頂分布式光伏電站,。新華社記者 朱旭東 攝

這是雄安站屋頂鋪設(shè)的光伏建材,，收集太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，供車站日常使用,。

雄安站屋頂分布式光伏電站總裝機(jī)容量6000千瓦，鋪設(shè)1.77萬(wàn)塊、4.2萬(wàn)平方米多晶硅光伏組件,，電站采用自發(fā)自用,、余電上網(wǎng)模式。

自2020年12月正式并網(wǎng)發(fā)電以來(lái),，截至今年3月底,，已累計(jì)發(fā)電超過(guò)1289萬(wàn)千瓦時(shí),。

根據(jù)測(cè)算，這些太陽(yáng)能板年均可發(fā)電量達(dá)580萬(wàn)千瓦時(shí),，基本能夠滿足車站照明用電的“自給自足”,，每年可節(jié)約用煤1800噸。

雄安站,。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李相伯 攝

雄安站是面向未來(lái)的車站，承擔(dān)著疏解北京非首都功能,、京津冀協(xié)同發(fā)展及輻射全國(guó)的職能,，是雄安新區(qū)率先打造的站城一體化綜合交通樞紐,。

京雄城際鐵路,、京港高速鐵路,、津雄城際鐵路、雄石城際鐵路,、雄忻高速鐵路將在這里交匯,。未來(lái)，雄安站將成為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的新樞紐,。

如何運(yùn)營(yíng)好,、管理好雄安站？

北京車務(wù)段雄安站站長(zhǎng)杜小軍表示,，將從滿足旅客出行需求入手,，優(yōu)化升級(jí)站內(nèi)基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)備設(shè)施,，不斷提升客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，加速推進(jìn)車站“智能大腦”建設(shè),，構(gòu)建超一流現(xiàn)代智能化客運(yùn)車站,。

“牢記總書(shū)記殷殷囑托，落實(shí)于行，努力將雄安站打造成為雄安新區(qū)城市的靚麗窗口,，全面助力雄安新區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè),。”杜小軍說(shuō)。