十幾個路口,，一路綠燈,，在雄安新區(qū)開車，就是這么暢快,。

記者來到容東片區(qū)的樂安街,，這里車來車往，是容東片區(qū)的主干道之一,。

之前早晚高峰會出現(xiàn)輕微堵車情況,，但現(xiàn)在堵車的情況很少了。

雄安新區(qū)主干道,。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝

改變源于神奇的“綠波帶”,。

中電信數(shù)字城市科技有限公司咨詢師劉西多講了這樣一段經(jīng)歷。

在樂安街東至渥城北路,，西至甘棠路路段,，全程約3公里，中間有十幾個紅綠燈,。

實施“綠波帶”控制后,，若趕上一個綠燈，按照綠波速度40km/h,，后面大概率就會一路綠燈,，走完整條街差不多4分鐘。

什么是“綠波帶”控制,？

劉西多說,，采用大數(shù)據(jù)智能分析、多傳感器融合等技術,，智能調(diào)節(jié)主干路上若干個連續(xù)交叉路口交通信號燈,，幫助車輛實現(xiàn)一路綠燈或少遇紅燈，這種交通信號協(xié)調(diào)控制方式被稱為“綠波帶”控制,。

“綠波帶”控制道路,。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝

目前，雄安新區(qū)容東片區(qū)的甘棠路,、興賢路,、渥城北路的三條南北向主要道路，樂民街,、樂安街,、金湖街三條東西向主要道路，均實施了“綠波帶”控制,，覆蓋了容東片區(qū)90%左右的住宅區(qū),。

“綠波帶”的運行，離不開“智慧燈桿”。

記者看到,，在容東片區(qū)12.7平方公里區(qū)域內(nèi),，主干、次干,、支路,、街巷道路上，12米高的白色“燈桿”隨處可見,。

它們看上去挺普通,，但每個都科技含量滿滿。

不僅能照明,，還有攝像頭,、雷達、5G網(wǎng)絡以及各類傳感器,，全天候收集道路信息,，控制終端計算車輛流量，疏解交通擁堵,，自動控制紅綠燈,。它們被稱為“聰明的燈桿”。  

這樣“聰明的燈桿”,，在容東片區(qū)已有7000多個,。

雄安新區(qū)容東數(shù)字道路智慧運營中心。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝

“智慧燈桿”咋運行,？咋維護,？有個“神秘的指揮所”。這就是雄安新區(qū)容東數(shù)字道路智慧運營中心,。

記者一進智慧運營中心的大門,，就能看到4塊大屏幕，屏幕上藍色,、紅色等各種顏色,，讓人眼花繚亂；環(huán)形圖,、柱狀圖,，交通信息一目了然。

4塊屏幕涵蓋路網(wǎng)設備維護監(jiān)管,、交通運行態(tài)勢監(jiān)管、交通優(yōu)化方案制定與交通數(shù)據(jù)運營,，實時顯示著綜合交通信息,，區(qū)域整體交通狀況一覽無余。

數(shù)字道路有了，智能網(wǎng)聯(lián)巴士,、無人零售車,、無人清掃車、無人物流車等多種無人車也正在進入大眾視野,。

路網(wǎng)設備維護監(jiān)管平臺,。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝

拿智能網(wǎng)聯(lián)巴士來說，外觀上跟普通公交車區(qū)別不大,，但開車的卻不是司機,。

它的“眼睛”是滿身的超高清攝像頭、超聲波雷達等設備,，可以輕松識別紅綠燈,、指示牌等道路信息。

它的“大腦”是自動駕駛系統(tǒng),，可實現(xiàn)2米內(nèi)緊急剎車,，比老司機還快。

交通治未病,，城市“不堵車”,。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝

雄安新區(qū)是全國第一個全域按照智能交通建設布局的區(qū)域。

目前在建的數(shù)字道路總里程已達200多公里,，未來將擴展到500公里,。

神奇的“綠波帶”，“聰明”的燈桿,，智能網(wǎng)聯(lián)巴士……數(shù)字道路只是雄安新區(qū)發(fā)展智能交通的一個側面,，當下，雄安新區(qū)正在建設立體化綜合交通網(wǎng)絡上下功夫,，形成人,、車、路,、物實時互聯(lián)互通,、實時感知、瞬時響應,、智能決策的新型智能交通體系,。

交通治未病，城市“不堵車”,。未來之城,，正在穩(wěn)健地走進現(xiàn)實。