該線區(qū)間盾構(gòu)施工面臨隧道長區(qū)間掘進(jìn),，穿越既有京唐、京哈鐵路和高速公路,、河流等多種風(fēng)險源的難題,，施工難度較大。為確保施工效率和安全,，項目技術(shù)團隊針對區(qū)間工程地質(zhì),、水文地質(zhì)情況，優(yōu)化盾構(gòu)設(shè)計,。

7月26日,，北京軌道交通22號線（平谷線）河北段神威大街站內(nèi),，“三河號”盾構(gòu)機正在進(jìn)行掘進(jìn)施工。記者 劉向 攝

“三河號”盾構(gòu)機全長108米,，刀盤直徑8.29米,，由神威大街站始發(fā)，將承擔(dān)燕郊站至神威大街站區(qū)間左線約3949米的施工任務(wù),。該盾構(gòu)機采用自動導(dǎo)向測量系統(tǒng)和掘進(jìn)管理系統(tǒng)，可將掘進(jìn)方向誤差控制在3毫米以內(nèi)。

“針對特殊的施工環(huán)境,，盾構(gòu)機配備了獨有超大直徑盾構(gòu)機長距離掘進(jìn)不換刀技術(shù)和同步雙液注漿功能，保障盾構(gòu)機快速,、安全,、高效地通過風(fēng)險源，使河北段施工順利推進(jìn),。”中交一公局集團有限公司軌道交通22號線（平谷線）16標(biāo)項目機電部部長平洋介紹,。

7月26日，北京軌道交通22號線（平谷線）河北段神威大街站內(nèi),，“三河號”盾構(gòu)機正在進(jìn)行掘進(jìn)施工,。記者 劉向 攝

據(jù)悉，軌道交通22號線河北段計劃投入6臺直徑8.29米的盾構(gòu)機,。中交一公局集團軌道交通22號線（平谷線）16標(biāo)盾構(gòu)副經(jīng)理李寧介紹,，目前，首臺盾構(gòu)機“三河號”已始發(fā)掘進(jìn),，第二臺盾構(gòu)機“燕郊號”正在組裝,，第三臺盾構(gòu)機已經(jīng)下線,，后續(xù)3臺盾構(gòu)機也將在8月底前陸續(xù)下線進(jìn)場。預(yù)計今年內(nèi),，6臺盾構(gòu)機將全部始發(fā)掘進(jìn),。

7月26日，北京軌道交通22號線（平谷線）河北段首臺盾構(gòu)機“三河號”始發(fā)現(xiàn)場,。記者 劉向 攝

軌道交通22號線是京冀首條跨省域城市軌道交通線路,，也是高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的標(biāo)志性線路。線路全長約81. 2千米,，分為北京段和河北段,，全線共設(shè)21座車站，串聯(lián)起了北京CBD核心區(qū),、北京城市副中心,、三河燕郊、北京平谷新城等重點功能區(qū),。項目建成通車后,，廊坊北三縣到北京城市副中心最快9分鐘通達(dá)，北三縣到北京CBD（東大橋站）最短時間約32分鐘,，將大大拉近京冀兩地時空距離,，大幅提升跨省通勤群眾出行效率。