該線區(qū)間盾構(gòu)施工面臨隧道長區(qū)間掘進(jìn),，穿越既有京唐、京哈鐵路和高速公路,、河流等多種風(fēng)險(xiǎn)源的難題,，施工難度較大。為確保施工效率和安全,，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)區(qū)間工程地質(zhì),、水文地質(zhì)情況，優(yōu)化盾構(gòu)設(shè)計(jì),。

7月26日,，北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）河北段神威大街站內(nèi)，“三河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行掘進(jìn)施工,。記者 劉向 攝

“三河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長108米,，刀盤直徑8.29米，由神威大街站始發(fā),，將承擔(dān)燕郊站至神威大街站區(qū)間左線約3949米的施工任務(wù),。該盾構(gòu)機(jī)采用自動(dòng)導(dǎo)向測(cè)量系統(tǒng)和掘進(jìn)管理系統(tǒng)，可將掘進(jìn)方向誤差控制在3毫米以內(nèi),。

“針對(duì)特殊的施工環(huán)境,，盾構(gòu)機(jī)配備了獨(dú)有超大直徑盾構(gòu)機(jī)長距離掘進(jìn)不換刀技術(shù)和同步雙液注漿功能，保障盾構(gòu)機(jī)快速,、安全,、高效地通過風(fēng)險(xiǎn)源，使河北段施工順利推進(jìn),。”中交一公局集團(tuán)有限公司軌道交通22號(hào)線（平谷線）16標(biāo)項(xiàng)目機(jī)電部部長平洋介紹,。

7月26日，北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）河北段神威大街站內(nèi),，“三河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行掘進(jìn)施工,。記者 劉向 攝

據(jù)悉，軌道交通22號(hào)線河北段計(jì)劃投入6臺(tái)直徑8.29米的盾構(gòu)機(jī),。中交一公局集團(tuán)軌道交通22號(hào)線（平谷線）16標(biāo)盾構(gòu)副經(jīng)理李寧介紹,，目前，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“三河號(hào)”已始發(fā)掘進(jìn),，第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“燕郊號(hào)”正在組裝,，第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)下線，后續(xù)3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也將在8月底前陸續(xù)下線進(jìn)場(chǎng),。預(yù)計(jì)今年內(nèi),，6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將全部始發(fā)掘進(jìn)。

7月26日,，北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）河北段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“三河號(hào)”始發(fā)現(xiàn)場(chǎng),。記者 劉向 攝

軌道交通22號(hào)線是京冀首條跨省域城市軌道交通線路，也是高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的標(biāo)志性線路,。線路全長約81. 2千米,，分為北京段和河北段,，全線共設(shè)21座車站，串聯(lián)起了北京CBD核心區(qū),、北京城市副中心,、三河燕郊、北京平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū),。項(xiàng)目建成通車后,，廊坊北三縣到北京城市副中心最快9分鐘通達(dá)，北三縣到北京CBD（東大橋站）最短時(shí)間約32分鐘,，將大大拉近京冀兩地時(shí)空距離,，大幅提升跨省通勤群眾出行效率。