長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 郭慧巖 馬寧 張琳
“在雄安,，不說不，只說行,。”
清晨的第一縷陽光照在雄安新區(qū),，劉西多又開始了一天的工作?？粗嚧巴獠粩嚅W過的“智慧燈桿”,，他幾多感慨，就像看著自己一點(diǎn)點(diǎn)長大的孩子一樣,。
劉西多是中電信數(shù)字城市科技有限公司咨詢師,，主要從事雄安智慧城市及相關(guān)領(lǐng)域的工作。他畢業(yè)于清華大學(xué),，來雄安新區(qū)之前,，已有世界500強(qiáng)公司、互聯(lián)網(wǎng)公司,、金融公司等背景的從業(yè)經(jīng)歷,。
路網(wǎng)設(shè)備維護(hù)監(jiān)管平臺(tái),。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝
一根“智慧燈桿”,，就是一個(gè)信息觸點(diǎn)；一個(gè)個(gè)觸點(diǎn)匯聚起來,，就是一個(gè)信息系統(tǒng),。容東片區(qū)如今已有的7000多根“智慧燈桿”，藏著雄安新區(qū)智慧交通的“密碼”,。
“我們這些燈桿叫做多功能智能信息桿柱,。上面安裝了紅綠燈、攝像頭,、雷達(dá),、5G網(wǎng)絡(luò)以及各類傳感器，它們采集,、匯聚,、傳輸圖像數(shù)據(jù)、雷達(dá)數(shù)據(jù)等,，傳到統(tǒng)一的云平臺(tái),。”劉西多說,。
雄安新區(qū)容東片區(qū)的智慧燈桿。資料圖
有了“智慧燈桿”,，就能實(shí)行“綠波帶”控制,。
“綠波帶”控制指的是一種交通信號協(xié)同控制方式，就是采用大數(shù)據(jù)智能分析,、多傳感器融合等技術(shù)，智能調(diào)節(jié)主干路上若干個(gè)連續(xù)交叉路口交通信號燈,，幫助車輛實(shí)現(xiàn)一路綠燈或少遇紅燈,。
記者駕車行駛在雄安容東片區(qū)樂安街，正好趕上了一個(gè)綠燈,，把車速控制在40邁左右,，果然體驗(yàn)到了一路綠燈的暢快。
“綠波帶”控制下,，一路暢行。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝
“智慧燈桿”是數(shù)字道路的前端觸點(diǎn),，“綠波帶”是數(shù)字道路的科學(xué)應(yīng)用,，而容東數(shù)字道路智慧運(yùn)營中心則是這一切的“指揮大腦”。
這個(gè)“大腦”怎么運(yùn)作,？拿“綠波帶”來說,，根據(jù)智慧燈桿傳回的數(shù)據(jù)，中心對數(shù)據(jù)深度解析,，分析后工作人員如果發(fā)現(xiàn)某一路段經(jīng)常擁堵,。他們就會(huì)同交警信控系統(tǒng)調(diào)整信號燈時(shí)間，設(shè)置綠波車道,。優(yōu)化后,，平均車速能提高35%，停車時(shí)長能降低31%,。
“目前看來,，雄安新區(qū)是國內(nèi)做智慧城市最有希望率先成功的地方，所以我就毅然決然地跑過來了,。”劉西多說,。
劉西多成長和求學(xué)都在北京，父母也居住在北京,。結(jié)婚后,，由于愛人在天津工作，便將自己的小家也安在天津,。如今,，他又來到雄安工作,。
劉西多在雄安新區(qū)容東數(shù)字道路智慧運(yùn)營中心,。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝
“我的家,，也把京津冀協(xié)同發(fā)展落實(shí)得不錯(cuò)。”劉西多笑著說,。
來雄安新區(qū)工作的這些日子,，“挑燈夜戰(zhàn)”是劉西多的家常便飯。一遍遍推敲方案,，一點(diǎn)點(diǎn)深入本質(zhì),，最終一次次成功交付……
他說，對于咨詢師來說,，見多識(shí)廣是必備技能,，除此之外，還要有足夠的敏銳性和洞察力,，了解關(guān)鍵技術(shù)解決方案的核心和本質(zhì)是什么,。
從一根根燈桿看見一座城，從一個(gè)奮斗者看見更多奮斗者,。
交通治未病,，城市“不堵車”,。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝
目前，雄安新區(qū)在建的數(shù)字道路總里程已達(dá)200多公里,，未來將擴(kuò)展到500公里,。數(shù)字道路有了，智能網(wǎng)聯(lián)巴士,、無人零售車,、無人清掃車、無人物流車等多種無人車也正在進(jìn)入視野,。這背后,，是眾多“劉西多”這樣的建設(shè)者共同努力的結(jié)果。
作為全國第一個(gè)全域按照智能交通建設(shè)布局的區(qū)域,，未來雄安新區(qū)將形成人,、車、路,、物實(shí)時(shí)互聯(lián)互通,、實(shí)時(shí)感知、瞬時(shí)響應(yīng),、智能決策的新型智能交通體系,。從暢行,，到“不堵車”，需要做的事情還有很多,。
雄安智慧交通建設(shè),，未有窮期。
