長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 郭慧巖 馬寧 張琳
“在雄安,，不說不,，只說行。”
清晨的第一縷陽光照在雄安新區(qū),，劉西多又開始了一天的工作,。看著車窗外不斷閃過的“智慧燈桿”，他幾多感慨,，就像看著自己一點(diǎn)點(diǎn)長大的孩子一樣。
劉西多是中電信數(shù)字城市科技有限公司咨詢師，主要從事雄安智慧城市及相關(guān)領(lǐng)域的工作,。他畢業(yè)于清華大學(xué),，來雄安新區(qū)之前，已有世界500強(qiáng)公司,、互聯(lián)網(wǎng)公司,、金融公司等背景的從業(yè)經(jīng)歷。
路網(wǎng)設(shè)備維護(hù)監(jiān)管平臺(tái),。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝
一根“智慧燈桿”，就是一個(gè)信息觸點(diǎn),；一個(gè)個(gè)觸點(diǎn)匯聚起來,，就是一個(gè)信息系統(tǒng)。容東片區(qū)如今已有的7000多根“智慧燈桿”,，藏著雄安新區(qū)智慧交通的“密碼”,。
“我們這些燈桿叫做多功能智能信息桿柱。上面安裝了紅綠燈,、攝像頭,、雷達(dá)、5G網(wǎng)絡(luò)以及各類傳感器,，它們采集,、匯聚、傳輸圖像數(shù)據(jù),、雷達(dá)數(shù)據(jù)等,，傳到統(tǒng)一的云平臺(tái)。”劉西多說,。
雄安新區(qū)容東片區(qū)的智慧燈桿,。資料圖
有了“智慧燈桿”，就能實(shí)行“綠波帶”控制,。
“綠波帶”控制指的是一種交通信號協(xié)同控制方式,，就是采用大數(shù)據(jù)智能分析、多傳感器融合等技術(shù),，智能調(diào)節(jié)主干路上若干個(gè)連續(xù)交叉路口交通信號燈,，幫助車輛實(shí)現(xiàn)一路綠燈或少遇紅燈。
記者駕車行駛在雄安容東片區(qū)樂安街,，正好趕上了一個(gè)綠燈,，把車速控制在40邁左右，果然體驗(yàn)到了一路綠燈的暢快,。
“綠波帶”控制下,，一路暢行。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝
“智慧燈桿”是數(shù)字道路的前端觸點(diǎn),，“綠波帶”是數(shù)字道路的科學(xué)應(yīng)用,，而容東數(shù)字道路智慧運(yùn)營中心則是這一切的“指揮大腦”。
這個(gè)“大腦”怎么運(yùn)作,？拿“綠波帶”來說,，根據(jù)智慧燈桿傳回的數(shù)據(jù)，中心對數(shù)據(jù)深度解析,，分析后工作人員如果發(fā)現(xiàn)某一路段經(jīng)常擁堵,。他們就會(huì)同交警信控系統(tǒng)調(diào)整信號燈時(shí)間，設(shè)置綠波車道,。優(yōu)化后,，平均車速能提高35%，停車時(shí)長能降低31%,。
“目前看來,，雄安新區(qū)是國內(nèi)做智慧城市最有希望率先成功的地方，所以我就毅然決然地跑過來了,。”劉西多說,。
劉西多成長和求學(xué)都在北京，父母也居住在北京,。結(jié)婚后,，由于愛人在天津工作，便將自己的小家也安在天津,。如今,，他又來到雄安工作。
劉西多在雄安新區(qū)容東數(shù)字道路智慧運(yùn)營中心。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝
“我的家,，也把京津冀協(xié)同發(fā)展落實(shí)得不錯(cuò),。”劉西多笑著說。
來雄安新區(qū)工作的這些日子,，“挑燈夜戰(zhàn)”是劉西多的家常便飯,。一遍遍推敲方案，一點(diǎn)點(diǎn)深入本質(zhì),，最終一次次成功交付……
他說,，對于咨詢師來說，見多識(shí)廣是必備技能,，除此之外,，還要有足夠的敏銳性和洞察力,，了解關(guān)鍵技術(shù)解決方案的核心和本質(zhì)是什么。
從一根根燈桿看見一座城,，從一個(gè)奮斗者看見更多奮斗者,。
交通治未病,，城市“不堵車”。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 馬寧 攝
目前,，雄安新區(qū)在建的數(shù)字道路總里程已達(dá)200多公里,，未來將擴(kuò)展到500公里。數(shù)字道路有了,，智能網(wǎng)聯(lián)巴士,、無人零售車、無人清掃車,、無人物流車等多種無人車也正在進(jìn)入視野,。這背后，是眾多“劉西多”這樣的建設(shè)者共同努力的結(jié)果,。
作為全國第一個(gè)全域按照智能交通建設(shè)布局的區(qū)域,，未來雄安新區(qū)將形成人、車,、路,、物實(shí)時(shí)互聯(lián)互通、實(shí)時(shí)感知,、瞬時(shí)響應(yīng),、智能決策的新型智能交通體系。從暢行,，到“不堵車”,，需要做的事情還有很多。
雄安智慧交通建設(shè),，未有窮期,。
