環(huán)渤海新聞網(wǎng)消息（記者 唐建勛）9月6日上午，首列滿載著5000噸進(jìn)口礦粉的列車由水曹鐵路十里海站啟程運往首鋼遷安鋼鐵公司，這標(biāo)志著歷經(jīng)10年籌劃和建設(shè)的水曹鐵路全線正式開通運營,。今后，遷安礦區(qū)及我市東部地區(qū)鋼鐵企業(yè)大宗貨物運輸將以水曹鐵路運輸為主,，實現(xiàn)水鐵聯(lián)運,，推動我市“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)入快車道。

水曹鐵路是打造曹妃甸增長極和對接京津冀協(xié)同發(fā)展的重大基礎(chǔ)設(shè)施工程,，被列為京津冀鐵路交通規(guī)劃布局和國家“十三五”港口集疏運鐵路建設(shè)項目,，也是國務(wù)院“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”三年行動計劃和河北省、唐山市“公轉(zhuǎn)鐵”重點工程,；由唐山京唐鐵路有限公司投資建設(shè),，自既有卑水線木廠口站引出，南至曹妃甸港,，縱跨遷安,、灤州、古冶,、灤南,、曹妃甸五個縣（市、區(qū)）,，全長97公里,，按照國鐵Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，自北向南共開設(shè)木廠口站,、下爐站,、沙河驛鎮(zhèn)水曹場站、茨榆坨站,、東黃坨站,、十里海站等六站，工程總投資約130億元,。

為了解決好曹妃甸港區(qū)集疏港,、遷安礦區(qū)鐵礦廢料及建材外運以及盤活土地資源、重構(gòu)區(qū)域生態(tài)環(huán)境,，水曹鐵路的建設(shè)者們自2008年開始籌劃建設(shè)“首鋼水廠礦區(qū)至曹妃甸港區(qū)集疏港鐵路”,。2014年12月31日河北省發(fā)展和改革委員會對水曹鐵路項目進(jìn)行了核準(zhǔn)批復(fù)。

水曹鐵路作為曹妃甸港區(qū)集疏運鐵路通道的重要組成部分,，主要承擔(dān)曹妃甸港區(qū)進(jìn)口鐵礦石和鋼材運輸,，以及遷安北部礦區(qū)剝巖土,、尾礦處理和生產(chǎn)的建筑材料集港運輸，既使得大型礦山開采,、鋼鐵企業(yè)大宗貨物運輸實現(xiàn)“零排放”,，又可減少公路運輸安全事故及沿線揚塵，徹底解決運輸污染,、尾礦占地和道路壓損等問題,。唐山京唐鐵路有限公司董事會秘書兼副總經(jīng)理林巍說：“水曹鐵路開通之后，沿線6家鋼鐵企業(yè)專用線也已經(jīng)建成連接,，解決了鐵路貨物大宗運輸?shù)?lsquo;最后一公里’,，能夠?qū)崿F(xiàn)點對點的安全可靠高效的貨物運輸，節(jié)約運輸成本,。”據(jù)了解,，水曹鐵路設(shè)計年運量2億噸，相當(dāng)于500萬臺次40噸重型貨車的運輸能力,。這將為整個唐山地區(qū),，乃至河北省碳達(dá)峰、碳中和發(fā)揮重大作用,。