視頻攝制：周穎 李春煒 劉昀 于在洋 受訪者提供素材
燕趙都市報(bào)縱覽新聞?dòng)浾?李春煒 楊佳薇
一趟班列,，鳴笛啟程，從河北出發(fā),，載著“河北制造”,，通往亞歐大陸，“畫出”頻繁往復(fù)的行車路線圖,。
從每月1列到每天2列,，從“一條線”到“一張網(wǎng)”……這條“陸上絲綢之路”逐步東聯(lián)西進(jìn)，融通亞歐,，讓河北與共建“一帶一路”國家的貿(mào)易往來越來越通暢,。
“快了一倍”的速度
2023年3月，石家莊國際陸港發(fā)出的中歐班列,。受訪者供圖
“嗚,！……”10月16日下午，石家莊國際陸港,。長(zhǎng)長(zhǎng)的鳴笛聲中,，一列滿載著110個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物的中歐班列緩緩穿過排列有序的集裝箱堆場(chǎng)，一路馳騁開往俄羅斯首都莫斯科,。
“這是2023年以來從石家莊國際陸港發(fā)出的第496列國際班列。”石家莊國際陸港國際班列事業(yè)部經(jīng)理李江娜說,，2018年6月29日,，石家莊國際陸港發(fā)運(yùn)第一趟中歐班列，那時(shí),，中歐班列在河北是“新鮮事”,，自己更是個(gè)“小白”。“什么叫圖定班列,？明斯克在哪兒,？從石家莊到明斯克，都經(jīng)過哪些口岸,，這些口岸又都在哪兒,？完全一無所知,。”
那時(shí)候,，李江娜專門買了張地圖,，幾乎每天都拿著地圖，沿著路線查找地名,。和李江娜一樣,，那時(shí)候,，不少河北企業(yè)對(duì)中歐班列也并不是特別了解,。“以前對(duì)中歐班列的了解,，僅限于知道有這樣的運(yùn)輸方式，至于能到哪些國家,、運(yùn)輸時(shí)間多長(zhǎng),、手續(xù)怎么辦等等，都不清楚,。”說起第一次選擇中歐班列，河北新速度玩具有限公司總經(jīng)理聶文雷坦言,，當(dāng)時(shí)是貿(mào)易伙伴的要求,。作為一家生產(chǎn)銷售自行車、電動(dòng)自行車,、電動(dòng)滑板、兒童玩具車的外貿(mào)企業(yè),，以往他們的貨物主要通過海運(yùn)送達(dá)。
2022年,，聶文雷初次接觸中歐班列,，沒想到就“愛”上了。“真是又快又穩(wěn),！”聶文雷說，以前發(fā)俄羅斯,、波蘭,，都是走海運(yùn),，一趟過去差不多得40多天?，F(xiàn)在貨物從石家莊國際陸港發(fā)出,，走火車陸運(yùn)，15天左右就到了,，而且貨物受損率微乎其微。
如今,，說起中歐班列的優(yōu)點(diǎn),，聶文雷總會(huì)打開“夸夸”模式：石家莊國際陸港中歐班列頻次高,、時(shí)效快,，便于安排生產(chǎn)計(jì)劃和物流運(yùn)輸,，能夠保障給海外客戶按時(shí)交貨,；在這里,，外貿(mào)貨物可以在港區(qū)就地報(bào)關(guān)，搭乘中歐班列直接出口,，一站式的物流服務(wù)，既節(jié)省了企業(yè)的物流成本,，也大大提高了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性……
“今年以來，我們每月都有1~2趟貨物通過班列運(yùn)到國外,。”聶文雷說，現(xiàn)在,，中歐班列已是他和很多貿(mào)易伙伴的首選,。
“織線成網(wǎng)”的班列
能夠搭上中歐班列的“順風(fēng)車”，讓貿(mào)易往來更為通暢,，在聶文雷看來,，得益于共建“一帶一路”重大倡議,。“石家莊國際陸港的建立讓河北擁有了便捷的國際陸路物流通道,，這幾年,，這里開通的路線越來越多，我們的出口通道也有了更多選擇,。”
的確，從“一條線”到“一張網(wǎng)”,，石家莊國際陸港中歐班列一直在“加速”：從運(yùn)營起步之初的每月1列到如今每天2列,，從2018至2019兩年不足30列，到2020年突破100列,、2021年212列,，再到2022年全年開行506列超過前四年總和,，增長(zhǎng)率全國領(lǐng)先,。
隨著班列開通越來越多，作為串聯(lián)鐵路部門,、海關(guān)、運(yùn)營平臺(tái),、貨代公司等多個(gè)環(huán)節(jié)的核心部門負(fù)責(zé)人,，李江娜也越來越繁忙,。“李經(jīng)理,，增加貨物的事我記下了,。”“王主任，下個(gè)月的圖定班列表我已經(jīng)發(fā)給你,。”“小劉,，馬上把這份排期發(fā)給各個(gè)代理公司。”……這幾乎是李江娜每天的工作狀態(tài),。
“火車不停,，我們不休。”李江娜說,，由于各條線路實(shí)現(xiàn)了圖定化開行,，即便是節(jié)假日,，這里的中歐班列開行計(jì)劃仍然安排得很滿，“不過,，班次雖然加密,，但各項(xiàng)工作都是按計(jì)劃進(jìn)行，做起來也是忙而不亂,。”
5年間，李江娜的地圖已“連線成網(wǎng)”,，她所知道的地名也越來越多。“目前,，石家莊國際陸港已擁有16條國際線路,，出境口岸達(dá)到7個(gè),，輻射歐洲、中亞和東盟等50多個(gè)國家和地區(qū),，形成了貫通亞歐大陸的國際運(yùn)輸大動(dòng)脈。”指著在地圖上呈現(xiàn)“網(wǎng)狀”分布的班列開行路線,，李江娜如數(shù)家珍：連接7個(gè)出境口岸，有二連浩特,、滿洲里,、霍爾果斯、阿拉山口,、綏芬河……
“鋼鐵駝隊(duì)”駛向未來
2023年10月,，整齊有序的集裝箱堆場(chǎng)。受訪者供圖
如今,，在李江娜眼中,，那些火車途經(jīng)的地點(diǎn)不只是地圖上的名稱，而是一個(gè)個(gè)充滿勃勃生機(jī)的外貿(mào)市場(chǎng),。“古代絲綢之路,，穿荒漠、越天山,，連接起中國與歐洲,，勾勒出了一條商貿(mào)往來和文明交流之路。”李江娜說,。如今,，有著“鋼鐵駝隊(duì)”之稱的中歐班列，滿載貨物馳騁在亞歐大陸,，帶去商機(jī)和機(jī)遇,。
對(duì)于物流暢通帶來的商機(jī)，河北坤元國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理王玉芬深有體會(huì),。“現(xiàn)在,，中歐班列訂單越來越多，班次越發(fā)越密,，貨品也越來越豐富,。”王玉芬回憶說，早期石家莊中歐班列的貨源,，一般是貨值較低的大宗商品和日用百貨。如今,，貨品逐漸拓展至京津冀地區(qū)的汽車配件,、機(jī)械設(shè)備,、生物醫(yī)藥等高附加值的特色優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
“在石家莊國際陸港尚未建成前,，本地貨物只能選擇從西安,、鄭州等周邊區(qū)域發(fā)運(yùn),，短途拖車成本很高。現(xiàn)在從石家莊國際陸港發(fā)運(yùn),，成本比原來降低了20%左右。”王玉芬說,，建設(shè)石家莊國際陸港，創(chuàng)建京津冀中歐班列集結(jié)中心,，為“河北制造”走向世界打開了一條高效便捷的國際物流大通道,，“像安平絲網(wǎng)、邢臺(tái)軸承,、石家莊藥品,，都來自河北本地產(chǎn)業(yè),。”
物流暢，貿(mào)易通,。“物流運(yùn)輸快了,，我們的業(yè)務(wù)也隨之不斷擴(kuò)展布局,。”運(yùn)輸線路從只有“慢吞吞”的海運(yùn),，多了“加速跑”的中歐班列，聶文雷公司的產(chǎn)品“出口版圖”也從南美擴(kuò)展到歐洲,，覆蓋了50多個(gè)國家。“以前形容絲綢之路駝鈴聲聲,，時(shí)隔2000多年,，由現(xiàn)代科技打通的新絲綢之路鳴笛陣陣,，物流運(yùn)輸通暢百倍，貨物往來豐富高效,。”
“石家莊國際陸港的國際線路開到哪里,，我們的貿(mào)易就做到哪里,，貿(mào)易伙伴會(huì)越來越多。”在聶文雷看來,，這趟年輕的列車開辟出一條條亞歐陸路運(yùn)輸新通道,，從世界地圖上看,，其軌跡正連點(diǎn)成線。對(duì)于未來,，聶文雷更是充滿憧憬：“一帶一路”為國際經(jīng)貿(mào)合作搭建廣闊平臺(tái)，中歐班列為貨物往來提供高效便捷運(yùn)輸通道,，未來大有可為。
