握指成拳，釋放向海發(fā)展新動能

——河北港口集團整合重組推動高質量發(fā)展一年間

渤海之濱,，風起浪涌,。

在唐山港京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)，滿載著淀粉、聚氯乙烯等貨物的集裝箱貨輪陸續(xù)起航，駛向國際市場。

在黃驊港,，向晉中、晉南等地運送鐵礦石,、鋁礬土的班列,，回程還可拉回氧化鋁等貨物，實現海鐵聯運“鐘擺式”運輸,。

在秦皇島港,，往返于秦皇島與韓國仁川之間的“新郁金香”輪每周兩班，架設起中韓經貿往來的海上通道,。

“眾人劃槳開大船,。”重組成立一年來，河北港口集團肩負起全省港口投資運營主體職能,，將秦皇島,、唐山、黃驊的相關港口業(yè)務進行優(yōu)化整合,，規(guī)劃一張圖,、建設一盤棋、運營一體化,，形成握指成拳的集合效應,，加快打造多功能、綜合性,、現代化的世界一流港口企業(yè)集團,，釋放向海發(fā)展新動能。今年截至10月29日,，河北港口集團完成吞吐量6.61億噸,，同比增長9.2%；1至9月實現利潤總額31.71億元,，同比增長20.88%,。

圖為河北港口集團唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭。河北港口集團供圖

定向：瞄準新目標,，重塑河北港口發(fā)展新優(yōu)勢

2022年10月30日,，石家莊。

當紅布被緩緩揭開,，露出“河北港口集團有限公司”的新牌子時,，現場響起了一陣熱烈的掌聲。

“激動,、振奮,、昂揚，那一刻的心情難以描述,。”10月17日,，在位于秦皇島市海港區(qū)的河北港口集團辦公樓，看著展廳內收藏的新牌子,，回憶起揭牌的情景,，戰(zhàn)略發(fā)展部部長孟凡暉依舊思緒澎湃。“那是個特殊的日子,，河北港口發(fā)展自此站在新的歷史起點上,。”孟凡暉說。

黨的二十大報告提出：“發(fā)展海洋經濟,，保護海洋生態(tài)環(huán)境,，加快建設海洋強國。”

港口作為連接海洋和陸地的紐帶,，是發(fā)展海洋經濟的強勁引擎,。

河北擁有海岸線487公里，從北至南,，秦皇島港,、京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)和黃驊港依次排開,。

曾經,，這些港口存在同質化競爭問題。

而放眼全國來看,，為提升港口競爭力,，前些年,，遼寧、江蘇,、浙江,、福建等地紛紛掀起港口整合潮，涌現了一批區(qū)域性港口龍頭企業(yè),。

不整合,，如何應對激烈競爭？不整合,，如何打響河北港口品牌,？

在省委、省政府部署和直接推動下,，僅用時3個多月,，相關港口企業(yè)股權劃轉和資源整合就已完成，河北港口集團正式重組成立,。

然而,，“掛牌子”只是第一步。

“三個港口到底如何進行功能定位,，需要進一步研究,。”孟凡暉記得，為了擬定集團發(fā)展規(guī)劃,，兩個月時間內,，河北港口集團領導班子成員與聘請的中交水運規(guī)劃設計院一起，一次次實地調研,、座談討論,，形成戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃初稿。

河北省相繼制定《關于進一步推動和支持沿海港口高質量發(fā)展的若干措施》《加快建設多功能綜合性現代化大港的實施意見》等政策文件,，從戰(zhàn)略和全局的高度,，為河北省港口發(fā)展精準把脈定向。

唐山港,，打造服務國家重大戰(zhàn)略的能源原材料主樞紐港,、綜合貿易大港和區(qū)域性集裝箱航運中心。

黃驊港,，打造多功能,、綜合性、現代化大港,。

秦皇島港,，打造國際知名旅游港和現代貿易港。

立足新起點,，瞄準新目標,，河北港口集團匯聚合力,，加快打造多功能、綜合性,、現代化的世界一流港口企業(yè)集團,，重塑河北港口發(fā)展新優(yōu)勢。

方向明,，思路清,，干勁足,。

短短一年時間,，新組建的河北港口集團動作頻頻，成果豐碩,。

在深化港口協(xié)同方面,，河北港口集團與天津港集團、上海港集團,、廣州港集團,、遼寧港口集團等8家大型港口集團和多家大型航運企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了“外貿互補,、內貿互派,、支線對開、海外共建”合作關系,。在優(yōu)化營商環(huán)境方面,，與海關、海事,、邊檢部門簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，與海關合作推行“抵港直裝”“船邊直提”“合署辦公”業(yè)務模式。在促進海陸聯動方面,，與中遠海運物流供應鏈有限公司,、中鐵投資集團、唐山海港經濟開發(fā)區(qū)管理委員會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，打造國家級海鐵聯運物流樞紐項目標桿和現代化供應鏈綜合服務示范體系,。

握指成拳，奮楫逐浪,。河北港口集團吹響了河北向海發(fā)展,、向海圖強的號角。

協(xié)作：強化資源整合,，形成握指成拳的集合效應

在河北港口集團唐山港口實業(yè)集團有限公司集裝箱生產業(yè)務部采訪時,，很少看到人影。“很多人都在出差呢,。”部長韓濤拿出一本出差統(tǒng)計表告訴記者,，“廣州2人,、福建3人、山西2人,、山東2人,。”

集裝箱運輸是高標準、高效率的運輸方式,，在國際貿易中得到廣泛應用,。

按照河北港口集團安排部署，集裝箱業(yè)務統(tǒng)一由唐山港口實業(yè)集團有限公司管理和運營,。

10月18日,，在唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭，裝載著2700多個標準箱貨物的“良翔82”輪正在卸載貨物,，3個岸橋同時作業(yè),，配合無人駕駛集卡車，將一個個集裝箱運輸到堆場中,。

“河北港口集團11個集裝箱泊位和62條內外貿航線,，都歸我們管。”韓濤很坦誠,，責任很大,，壓力也很大。

從全國來看,，上海港,、寧波舟山港、深圳港2022年集裝箱吞吐量位列前三,。與之相比,，河北港口集團集裝箱差距較大。

為提升集裝箱吞吐量,，唐山港口實業(yè)集團有限公司派出精干業(yè)務人員,，長期在各地拓展貨源市場。

他們在廣西發(fā)現,，那里的石灰石鈣含量很高,，占比在53%以上，很貼合鋼廠的生產需求,。從唐山幾家鋼廠試點做起,，石灰石運輸慢慢發(fā)展起來，今年以來完成集裝箱吞吐量7萬標箱,。

通過主動出擊,，廣東清遠的陶瓷、惠州的煤炭和天津的耐火材料等,，都成為他們集裝箱業(yè)務的貨源,。

發(fā)展集裝箱,，除了貨源，還得有航線,。

今年以來,，河北港口集團陸續(xù)開通唐山港—胡志明港—林查班港、黃驊港—日本,、黃驊港—俄羅斯遠東等集裝箱航線14條,，其中內貿航線9條、外貿航線4條,、外貿內支線1條,。

“成本控制是集裝箱航線運營的關鍵。”韓濤說,，集裝箱業(yè)務員需要關注海運價格指數,、散裝運輸和集裝箱運輸的差價,、枯水期和豐水期的運價變化,，這樣才能擬定成本更低、效率更高的運輸路線,，讓客戶滿意,。

不止集裝箱，河北港口集團還深入推進煤炭,、礦石運輸業(yè)務整合,，共享港口資源，統(tǒng)籌管理客戶,，使港口主營業(yè)務優(yōu)勢從單點作戰(zhàn)向集群協(xié)作邁進,。

“杭州亞運會結束后，浙江電力部門給我們發(fā)來了感謝信,。”分管煤炭業(yè)務的河北港口集團生產業(yè)務部副部長馮喆說,。

原來，杭州亞運會期間,，他們統(tǒng)籌7個專業(yè)化煤炭公司資源,，優(yōu)先安排重點企業(yè)到港貨源接卸，優(yōu)先安排電煤運輸計劃,，優(yōu)先保障發(fā)電供熱用戶煤炭供應,，優(yōu)先執(zhí)行鐵路菜單、垛位調整,、進車接卸與裝船作業(yè),，很好地保障了“亞運煤”運輸需求。

“以前都是算小賬,，現在則是算大賬,。”河北港口集團分管散雜貨業(yè)務的經理郭策舉了一個例子,。有一段時間，鋼材出口特別緊俏,，京唐港區(qū)貨輪排起了長龍,，需要排隊20多天才能等到泊位。他們從集團大局出發(fā),，協(xié)調有關企業(yè),，將部分業(yè)務分流到了秦皇島港和曹妃甸港區(qū)。

“集團重組成立前,，各港區(qū)競爭壓力很大,，如果持續(xù)到現在，這種做法是不能想象的,。”郭策說,，通過一體化運營，各港口的運輸和周轉效率提高了,，樹立了河北港口集團服務品牌,。

融合：加快港產城融合，助力臨港產業(yè)強省建設

在黃驊港,，有一個比較奇特的現象——運載著礦石的國際貨輪在礦石碼頭靠泊后,，先用20多米高的卸船機卸了大部分貨物，再轉向散雜貨碼頭,，用大型門機繼續(xù)卸載船艙底部貨物,。

“鐵礦石外貿訂單絡繹不絕，我們創(chuàng)新性地采用不同泊位聯動作業(yè)方式,，壓縮待卸船舶等待時間,，提高綜合卸船效率。”滄州黃驊港礦石港務有限公司生產業(yè)務部相關負責人說,，由于結構和功能差異,，卸船機能夠高效卸載礦石，擅長干“快活”,，門機手臂可360度自由旋轉,，適合干“細活”，兩者聯動作業(yè),，港口整體運行效率明顯提升,。

這些主要來自澳大利亞、巴西的鐵礦石卸完后,，將被運往河北省邯鄲,、唐山以及山西大同等地，促進當地產業(yè)發(fā)展。

除了進口鐵礦石外,，河北省與山東等地生產的化肥,、玉米皮等，也通過黃驊港源源不斷地出口到世界各地,。

黃驊港地處渤海灣,，是冀中南地區(qū)最便捷、經濟的出?？?，擁有廣闊的腹地和發(fā)展空間。

“為了更好地發(fā)揮黃驊港的區(qū)位優(yōu)勢,，我們研究了大船換小船水水中轉的業(yè)務模式,，方便唐山港與黃驊港實現貨源的互補。目前已經有貨物在曹妃甸港區(qū)轉船了,。”郭策說,。

“有些河北中南部的鋼廠，雖然從黃驊港提貨運費較低,，但是許多特定貨種黃驊港缺貨,，需要耗費更大物流成本從其他港口提貨。河北港口一體化運營后,，我們幫客戶算總賬,，研究綜合物流解決方案,。通過各港區(qū)間水水中轉模式,，哪怕增加了轉運環(huán)節(jié)，客戶的綜合物流成本還是實打實地降低了,。”郭策說,。

去年以來，黃驊港與石家莊國際陸港聯動,，相繼開通了至錦州港,、上海港的航線，開啟了中歐班列“公鐵海”聯運新模式,，加快港產城融合和臨港產業(yè)的聚集,。

“以‘大港口、大園區(qū),、大通道,、大物流、大開放’為主題,，河北港口集團與中國鐵路太原局集團,、華遠國際陸港集團全力推進合作，取得了豐碩成果。后續(xù)我們還要在內蒙古舉行推介活動,，爭取將河北港口延伸到更廣闊的腹地,，助推臨港產業(yè)強省、物流強省建設,。”孟凡暉說,。 （河北日報記者 貢憲云 閆立軍 宋柏松）