握指成拳,，釋放向海發(fā)展新動(dòng)能

——河北港口集團(tuán)整合重組推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展一年間

渤海之濱，風(fēng)起浪涌,。

在唐山港京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū),，滿載著淀粉,、聚氯乙烯等貨物的集裝箱貨輪陸續(xù)起航，駛向國(guó)際市場(chǎng),。

在黃驊港,，向晉中、晉南等地運(yùn)送鐵礦石,、鋁礬土的班列,，回程還可拉回氧化鋁等貨物，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)“鐘擺式”運(yùn)輸,。

在秦皇島港,，往返于秦皇島與韓國(guó)仁川之間的“新郁金香”輪每周兩班，架設(shè)起中韓經(jīng)貿(mào)往來(lái)的海上通道,。

“眾人劃槳開(kāi)大船,。”重組成立一年來(lái),，河北港口集團(tuán)肩負(fù)起全省港口投資運(yùn)營(yíng)主體職能，將秦皇島,、唐山,、黃驊的相關(guān)港口業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，規(guī)劃一張圖,、建設(shè)一盤(pán)棋,、運(yùn)營(yíng)一體化，形成握指成拳的集合效應(yīng),，加快打造多功能,、綜合性、現(xiàn)代化的世界一流港口企業(yè)集團(tuán),，釋放向海發(fā)展新動(dòng)能,。今年截至10月29日，河北港口集團(tuán)完成吞吐量6.61億噸,，同比增長(zhǎng)9.2%,；1至9月實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額31.71億元,，同比增長(zhǎng)20.88%,。

圖為河北港口集團(tuán)唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭。河北港口集團(tuán)供圖

定向：瞄準(zhǔn)新目標(biāo),，重塑河北港口發(fā)展新優(yōu)勢(shì)

2022年10月30日,，石家莊。

當(dāng)紅布被緩緩揭開(kāi),，露出“河北港口集團(tuán)有限公司”的新牌子時(shí),，現(xiàn)場(chǎng)響起了一陣熱烈的掌聲。

“激動(dòng),、振奮,、昂揚(yáng)，那一刻的心情難以描述,。”10月17日,，在位于秦皇島市海港區(qū)的河北港口集團(tuán)辦公樓，看著展廳內(nèi)收藏的新牌子,，回憶起揭牌的情景,，戰(zhàn)略發(fā)展部部長(zhǎng)孟凡暉依舊思緒澎湃。“那是個(gè)特殊的日子,，河北港口發(fā)展自此站在新的歷史起點(diǎn)上,。”孟凡暉說(shuō)。

黨的二十大報(bào)告提出：“發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì),，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境,，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó),。”

港口作為連接海洋和陸地的紐帶，是發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁引擎,。

河北擁有海岸線487公里,，從北至南，秦皇島港,、京唐港區(qū),、曹妃甸港區(qū)和黃驊港依次排開(kāi)。

曾經(jīng),，這些港口存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題,。

而放眼全國(guó)來(lái)看，為提升港口競(jìng)爭(zhēng)力,，前些年,，遼寧、江蘇,、浙江,、福建等地紛紛掀起港口整合潮，涌現(xiàn)了一批區(qū)域性港口龍頭企業(yè),。

不整合,，如何應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)？不整合,，如何打響河北港口品牌,？

在省委、省政府部署和直接推動(dòng)下,，僅用時(shí)3個(gè)多月,，相關(guān)港口企業(yè)股權(quán)劃轉(zhuǎn)和資源整合就已完成，河北港口集團(tuán)正式重組成立,。

然而,，“掛牌子”只是第一步。

“三個(gè)港口到底如何進(jìn)行功能定位,，需要進(jìn)一步研究,。”孟凡暉記得，為了擬定集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃,，兩個(gè)月時(shí)間內(nèi),，河北港口集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員與聘請(qǐng)的中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院一起，一次次實(shí)地調(diào)研,、座談?dòng)懻?，形成?zhàn)略發(fā)展規(guī)劃初稿。

河北省相繼制定《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)和支持沿海港口高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》《加快建設(shè)多功能綜合性現(xiàn)代化大港的實(shí)施意見(jiàn)》等政策文件,，從戰(zhàn)略和全局的高度,，為河北省港口發(fā)展精準(zhǔn)把脈定向,。

唐山港，打造服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略的能源原材料主樞紐港,、綜合貿(mào)易大港和區(qū)域性集裝箱航運(yùn)中心,。

黃驊港，打造多功能,、綜合性,、現(xiàn)代化大港。

秦皇島港,，打造國(guó)際知名旅游港和現(xiàn)代貿(mào)易港,。

立足新起點(diǎn)，瞄準(zhǔn)新目標(biāo),，河北港口集團(tuán)匯聚合力,，加快打造多功能、綜合性,、現(xiàn)代化的世界一流港口企業(yè)集團(tuán),，重塑河北港口發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

方向明,，思路清,，干勁足。

短短一年時(shí)間,，新組建的河北港口集團(tuán)動(dòng)作頻頻,，成果豐碩,。

在深化港口協(xié)同方面,，河北港口集團(tuán)與天津港集團(tuán)、上海港集團(tuán),、廣州港集團(tuán),、遼寧港口集團(tuán)等8家大型港口集團(tuán)和多家大型航運(yùn)企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了“外貿(mào)互補(bǔ),、內(nèi)貿(mào)互派,、支線對(duì)開(kāi)、海外共建”合作關(guān)系,。在優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境方面,，與海關(guān)、海事,、邊檢部門(mén)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，與海關(guān)合作推行“抵港直裝”“船邊直提”“合署辦公”業(yè)務(wù)模式。在促進(jìn)海陸聯(lián)動(dòng)方面,，與中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈有限公司,、中鐵投資集團(tuán),、唐山海港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造國(guó)家級(jí)海鐵聯(lián)運(yùn)物流樞紐項(xiàng)目標(biāo)桿和現(xiàn)代化供應(yīng)鏈綜合服務(wù)示范體系,。

握指成拳,，奮楫逐浪。河北港口集團(tuán)吹響了河北向海發(fā)展,、向海圖強(qiáng)的號(hào)角,。

協(xié)作：強(qiáng)化資源整合，形成握指成拳的集合效應(yīng)

在河北港口集團(tuán)唐山港口實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司集裝箱生產(chǎn)業(yè)務(wù)部采訪時(shí),，很少看到人影,。“很多人都在出差呢。”部長(zhǎng)韓濤拿出一本出差統(tǒng)計(jì)表告訴記者,，“廣州2人,、福建3人、山西2人,、山東2人,。”

集裝箱運(yùn)輸是高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的運(yùn)輸方式,，在國(guó)際貿(mào)易中得到廣泛應(yīng)用,。

按照河北港口集團(tuán)安排部署，集裝箱業(yè)務(wù)統(tǒng)一由唐山港口實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司管理和運(yùn)營(yíng),。

10月18日,，在唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭，裝載著2700多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱貨物的“良翔82”輪正在卸載貨物,，3個(gè)岸橋同時(shí)作業(yè),，配合無(wú)人駕駛集卡車，將一個(gè)個(gè)集裝箱運(yùn)輸?shù)蕉褕?chǎng)中,。

“河北港口集團(tuán)11個(gè)集裝箱泊位和62條內(nèi)外貿(mào)航線,，都?xì)w我們管。”韓濤很坦誠(chéng),，責(zé)任很大,，壓力也很大。

從全國(guó)來(lái)看,，上海港,、寧波舟山港、深圳港2022年集裝箱吞吐量位列前三,。與之相比,，河北港口集團(tuán)集裝箱差距較大。

為提升集裝箱吞吐量,，唐山港口實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司派出精干業(yè)務(wù)人員,，長(zhǎng)期在各地拓展貨源市場(chǎng),。

他們?cè)趶V西發(fā)現(xiàn)，那里的石灰石鈣含量很高,，占比在53%以上,，很貼合鋼廠的生產(chǎn)需求。從唐山幾家鋼廠試點(diǎn)做起,，石灰石運(yùn)輸慢慢發(fā)展起來(lái),，今年以來(lái)完成集裝箱吞吐量7萬(wàn)標(biāo)箱。

通過(guò)主動(dòng)出擊,，廣東清遠(yuǎn)的陶瓷,、惠州的煤炭和天津的耐火材料等，都成為他們集裝箱業(yè)務(wù)的貨源,。

發(fā)展集裝箱,，除了貨源，還得有航線,。

今年以來(lái),，河北港口集團(tuán)陸續(xù)開(kāi)通唐山港—胡志明港—林查班港、黃驊港—日本,、黃驊港—俄羅斯遠(yuǎn)東等集裝箱航線14條,，其中內(nèi)貿(mào)航線9條、外貿(mào)航線4條,、外貿(mào)內(nèi)支線1條,。

“成本控制是集裝箱航線運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。”韓濤說(shuō),，集裝箱業(yè)務(wù)員需要關(guān)注海運(yùn)價(jià)格指數(shù),、散裝運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)牟顑r(jià)、枯水期和豐水期的運(yùn)價(jià)變化,，這樣才能擬定成本更低,、效率更高的運(yùn)輸路線,，讓客戶滿意,。

不止集裝箱，河北港口集團(tuán)還深入推進(jìn)煤炭,、礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)整合,，共享港口資源，統(tǒng)籌管理客戶,，使港口主營(yíng)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)從單點(diǎn)作戰(zhàn)向集群協(xié)作邁進(jìn),。

“杭州亞運(yùn)會(huì)結(jié)束后，浙江電力部門(mén)給我們發(fā)來(lái)了感謝信,。”分管煤炭業(yè)務(wù)的河北港口集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)馮喆說(shuō),。

原來(lái),，杭州亞運(yùn)會(huì)期間，他們統(tǒng)籌7個(gè)專業(yè)化煤炭公司資源,，優(yōu)先安排重點(diǎn)企業(yè)到港貨源接卸,，優(yōu)先安排電煤運(yùn)輸計(jì)劃，優(yōu)先保障發(fā)電供熱用戶煤炭供應(yīng),，優(yōu)先執(zhí)行鐵路菜單,、垛位調(diào)整、進(jìn)車接卸與裝船作業(yè),，很好地保障了“亞運(yùn)煤”運(yùn)輸需求,。

“以前都是算小賬，現(xiàn)在則是算大賬,。”河北港口集團(tuán)分管散雜貨業(yè)務(wù)的經(jīng)理郭策舉了一個(gè)例子,。有一段時(shí)間，鋼材出口特別緊俏,，京唐港區(qū)貨輪排起了長(zhǎng)龍,，需要排隊(duì)20多天才能等到泊位。他們從集團(tuán)大局出發(fā),，協(xié)調(diào)有關(guān)企業(yè),，將部分業(yè)務(wù)分流到了秦皇島港和曹妃甸港區(qū)。

“集團(tuán)重組成立前,，各港區(qū)競(jìng)爭(zhēng)壓力很大,，如果持續(xù)到現(xiàn)在，這種做法是不能想象的,。”郭策說(shuō),，通過(guò)一體化運(yùn)營(yíng)，各港口的運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)效率提高了,，樹(shù)立了河北港口集團(tuán)服務(wù)品牌,。

融合：加快港產(chǎn)城融合，助力臨港產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省建設(shè)

在黃驊港,，有一個(gè)比較奇特的現(xiàn)象——運(yùn)載著礦石的國(guó)際貨輪在礦石碼頭靠泊后,，先用20多米高的卸船機(jī)卸了大部分貨物，再轉(zhuǎn)向散雜貨碼頭,，用大型門(mén)機(jī)繼續(xù)卸載船艙底部貨物,。

“鐵礦石外貿(mào)訂單絡(luò)繹不絕，我們創(chuàng)新性地采用不同泊位聯(lián)動(dòng)作業(yè)方式,，壓縮待卸船舶等待時(shí)間,，提高綜合卸船效率。”滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于結(jié)構(gòu)和功能差異,，卸船機(jī)能夠高效卸載礦石,，擅長(zhǎng)干“快活”，門(mén)機(jī)手臂可360度自由旋轉(zhuǎn),，適合干“細(xì)活”,，兩者聯(lián)動(dòng)作業(yè)，港口整體運(yùn)行效率明顯提升,。

這些主要來(lái)自澳大利亞,、巴西的鐵礦石卸完后，將被運(yùn)往河北省邯鄲,、唐山以及山西大同等地,，促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

除了進(jìn)口鐵礦石外,，河北省與山東等地生產(chǎn)的化肥,、玉米皮等，也通過(guò)黃驊港源源不斷地出口到世界各地,。

黃驊港地處渤海灣,，是冀中南地區(qū)最便捷、經(jīng)濟(jì)的出?？?，擁有廣闊的腹地和發(fā)展空間。

“為了更好地發(fā)揮黃驊港的區(qū)位優(yōu)勢(shì),，我們研究了大船換小船水水中轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)模式,，方便唐山港與黃驊港實(shí)現(xiàn)貨源的互補(bǔ)。目前已經(jīng)有貨物在曹妃甸港區(qū)轉(zhuǎn)船了,。”郭策說(shuō),。

“有些河北中南部的鋼廠，雖然從黃驊港提貨運(yùn)費(fèi)較低,，但是許多特定貨種黃驊港缺貨,，需要耗費(fèi)更大物流成本從其他港口提貨。河北港口一體化運(yùn)營(yíng)后,，我們幫客戶算總賬,，研究綜合物流解決方案。通過(guò)各港區(qū)間水水中轉(zhuǎn)模式,，哪怕增加了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié),，客戶的綜合物流成本還是實(shí)打?qū)嵉亟档土恕?rdquo;郭策說(shuō)。

去年以來(lái),，黃驊港與石家莊國(guó)際陸港聯(lián)動(dòng)，相繼開(kāi)通了至錦州港、上海港的航線,，開(kāi)啟了中歐班列“公鐵海”聯(lián)運(yùn)新模式,，加快港產(chǎn)城融合和臨港產(chǎn)業(yè)的聚集。

“以‘大港口,、大園區(qū),、大通道、大物流,、大開(kāi)放’為主題,，河北港口集團(tuán)與中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)、華遠(yuǎn)國(guó)際陸港集團(tuán)全力推進(jìn)合作,，取得了豐碩成果,。后續(xù)我們還要在內(nèi)蒙古舉行推介活動(dòng)，爭(zhēng)取將河北港口延伸到更廣闊的腹地,，助推臨港產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省,、物流強(qiáng)省建設(shè)。”孟凡暉說(shuō),。 （河北日?qǐng)?bào)記者 貢憲云 閆立軍 宋柏松）