冀時客戶端報道 致力于打造"不堵車的城市",，雄安新區(qū)以創(chuàng)新賦能智慧交通，探索主路暢通、干線協(xié)調(diào)的綠波優(yōu)化出行策略。這背后蘊(yùn)藏著怎樣的創(chuàng)新"密碼"？系列報道《雄安新區(qū)：打造全球創(chuàng)新高地》,，今天就跟隨記者去實(shí)地體驗(yàn)一番。

記者系好安全帶，緩慢發(fā)動車輛,，在到達(dá)測試綠波路段后，時速始終保持不超過40公里,，記錄到底多少個綠燈后才會停下來,。

安新縣融媒體中心記者 李晰雅

我駕駛體驗(yàn)的是容東片區(qū)樂安街從西往東的這樣一個路段，在我們行駛的過程中大概遇到了10多個綠燈,，全都是綠燈通行,，道路變得順暢了，連帶著開車的心情都變好了,。

樂安街是容東片區(qū)的主干道,，全長2.1公里，日承載近萬次車流量,。車流高峰時,，記者實(shí)地體驗(yàn)綠波通行，途經(jīng)12個信控路口,，用時3分57秒,。不僅在樂安街，早晚高峰時段,，在雄安新區(qū)容東片區(qū)的樂民街,、金湖街等三條東西向主干道和甘棠路、興賢路、渥城北路三條南北向主干道上以每小時40公里的速度行駛,，都能實(shí)現(xiàn)綠波通行,。

中電信數(shù)字城市科技有限公司AI人工智能開發(fā)工程師 孫佳明：

我們在容東片區(qū)設(shè)置了三橫三縱綠波通行網(wǎng)，通過調(diào)整這些路口（信號燈）的相位差,、配時等信息,，有效降低了我們的停車次數(shù)，甚至可以達(dá)到一路綠燈不用停車,，從而提高道路的通行效率,。

看似簡單的"綠波通行"，其背后是大量現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐,。走在容東片區(qū)街頭,，隨處可見一根根豎立在路口的多功能信息桿柱。這些桿柱除了安裝有交通信號燈,，還配置了攝像頭,、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多功能智能設(shè)備,，這些設(shè)備全天候?qū)崟r采集,、匯聚道路信息，并上傳至統(tǒng)一云平臺,，供后臺工作人員分析和應(yīng)用,。

中電信數(shù)字城市科技有限公司大數(shù)據(jù)開發(fā)工程師 臺哲：

通過數(shù)字道路智能運(yùn)營中心系統(tǒng)平臺，我們工作人員一旦監(jiān)測到某一路口出現(xiàn)了擁堵,，可結(jié)合人工智能,、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)形成路口交通信號燈配時策略,，提高道路通行效率,。

從"車等燈，讀秒數(shù)通行"到"燈看車,，按車數(shù)放行",。在雄安新區(qū)的容東數(shù)字道路智慧運(yùn)營中心，系統(tǒng)平臺實(shí)時顯示交叉路口交通現(xiàn)狀,，包括當(dāng)前道路擁堵指數(shù),、當(dāng)前道路通行量等綜合交通信息，為智能調(diào)節(jié)主干路上若干個連續(xù)交叉路口信控配時提供了數(shù)據(jù)支撐,。隨著雄安新區(qū)城市發(fā)展帶來的人口車輛的增加,，系統(tǒng)平臺可通過智能算法的支持，形成針對性配時策略,，提升城市交通通行效率,。

雄安新區(qū)數(shù)字城市建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室 王子軒：

我們也以當(dāng)前的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，來進(jìn)行了一些擁堵情況的一個模擬，未來容東人口達(dá)到20萬的時候,，路線上這個黃色的點(diǎn)更多了,，同時有一些進(jìn)入到中度擁堵的這種情況，我們也是通過這個來不停地對這個進(jìn)行一個實(shí)時的更新,。

作為全國第一個新建片區(qū)全域采用智能交通建設(shè)布局的區(qū)域,，雄安新區(qū)當(dāng)前在建的數(shù)字道路總里程已達(dá)200多公里，未來將擴(kuò)展到500公里,。數(shù)字交通平臺針對雄安新區(qū)未來不同時期人流,、車流的擁堵情況做出估算和規(guī)劃，設(shè)定了不同的解決方案,，通過賦能綠波通行和雄安后期要達(dá)到的80%公共出行,、90%綠色出行目標(biāo)，對城市交通進(jìn)行科學(xué)合理的監(jiān)管,。

中電信數(shù)字城市科技有限公司創(chuàng)新服務(wù)中心總經(jīng)理 于波：

下一步，我們也會隨著雄安新區(qū)整體的建設(shè),，把容東片區(qū)在交通側(cè)的這些實(shí)踐,，在各個片區(qū)進(jìn)行全面的賦能，最終達(dá)到雄安不堵車的這個目標(biāo),。