冀時客戶端報道 在今年的暴雨洪災(zāi)中，我省多地公路出現(xiàn)不同程度損毀。眼下,，水毀道路修復(fù)工作全面轉(zhuǎn)入重建階段,，交通部門運用現(xiàn)代信息技術(shù)，高質(zhì)量推進水毀道路重建,。來看記者的蹲點采訪。

連日來，記者跟隨省山區(qū)公路水體動力學(xué)模擬工作小組來到石家莊市井陘縣,。在這里，測繪員利用無人機等設(shè)備,，對省道S334井陘段小作鎮(zhèn)水毀現(xiàn)場,，進行河道、公路等地形環(huán)境數(shù)據(jù)采集,。

省道S334井陘段水毀重建工程水體動力學(xué)模擬工作小組成員 周倩倩：

你看我手邊這個設(shè)備,，這是連接衛(wèi)星的，同時無人機通過雷達激光掃描,，把我們?nèi)€33公里這個地形地貌通過高程的形式反映出來,。

省道S334井陘段地處太行山脈腹地，東起北防口村,，西至朱砂洞村,，沿小作河修建。在此次洪水災(zāi)害中,，共造成23處水毀點,，主要集中在道路轉(zhuǎn)彎處和水流頂沖部位,。測繪人員告訴記者，他們采集的數(shù)據(jù)是用于搭建水毀路段數(shù)據(jù)模型,，而運用無人機航測技術(shù),，可以有效探測到人工難以到達的區(qū)域，數(shù)據(jù)采集的效率提高了10倍以上,。

河北廣播電視臺記者 范曉芳：

無人機精準(zhǔn)測繪就像是為水毀現(xiàn)場做了一個全面體檢,，那么體檢后，怎么找到病根對癥下藥,？咱們?nèi)タ纯春笃诘募夹g(shù)處理端,。

在項目辦公區(qū)，技術(shù)人員導(dǎo)入測繪數(shù)據(jù),，通過計算小作河及其支溝分段流量,、洪量、洪水過程線等內(nèi)容,，一步步創(chuàng)建水體動力學(xué)模型,，等比例復(fù)原水毀現(xiàn)場。

省道S334井陘段水毀重建工程水體動力學(xué)模擬工作小組成員 劉曉亮：

我們把這個模型建成之后,，我們就可以進行洪水推演,，相當(dāng)于放洪水，在這個過程中就能看到23處水毀點位不同水位的流速,、流態(tài)以及流勢情況,。比如說它這個位置沖刷深度比較大，我們可以建議說加大擋墻的埋深,；有一些是漫水路面,，我們也可以建議它改變跨河形式。

利用水體動力學(xué)模型,，為水毀公路重建設(shè)計方案提供科學(xué)依據(jù),，提升抵御洪災(zāi)韌性，避免同路段,、同部位重復(fù)受災(zāi),。有了科學(xué)的設(shè)計，如何確保實施環(huán)節(jié)落實到位,？我省交通運輸系統(tǒng)還專門研發(fā)了河北省公路水毀恢復(fù)重建項目管理平臺,，在這里，可以看到每個項目的開工日期,、完工日期,、工程內(nèi)容、設(shè)計洪水頻率,、投資金額等相關(guān)信息,。除了能準(zhǔn)確掌握"第一手"資料,，管理平臺還直接接入了工程現(xiàn)場作業(yè)視頻,，實現(xiàn)工程施工"現(xiàn)場直播",。

省交通運輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局工程質(zhì)量安全監(jiān)督處處長 封曉黎：

對關(guān)鍵部位安排一些攝像頭，出現(xiàn)違規(guī)情況以后就可以及時地制止和糾正,，這樣就是實現(xiàn)了動態(tài)地管理,，真正做到咱們對這么大規(guī)模、大批量的工程的一些全流程,、全時段的監(jiān)督檢查,。

現(xiàn)代信息技術(shù)，為高質(zhì)量推進水毀道路重建工程賦能助力,。記者從省交通運輸廳了解到,，目前，全省131個國省干線水毀重建項目已經(jīng)全部完成方案批復(fù),，預(yù)計12月底前將全面開工建設(shè),，明年6月底前基本完工。