統(tǒng)一的標(biāo)識(shí),，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)車，門對(duì)門上車……每天清晨,，在廊坊的北三縣（三河、香河,、大廠）都會(huì)有一輛輛印有“京津冀定制快巴”字樣的大巴,，開往北京國(guó)貿(mào)、CBD,、望京,、豐臺(tái)總部基地等目的地，它就是京津冀三地解決環(huán)京地區(qū)通勤人員進(jìn)出京交通不便而開通運(yùn)營(yíng)的“定制快巴”,。

“定制快巴”是指道路客運(yùn)企業(yè)在原有客運(yùn)班線基礎(chǔ)上，依托電子商務(wù)平臺(tái)開展定制客運(yùn)服務(wù)的一種經(jīng)營(yíng)方式,，主要為京津冀之間上下班通勤乘客提供預(yù)約定制出行服務(wù),。按照“一干多支、一線多點(diǎn),、就近上車,、快速通行、便捷換乘”的公交化運(yùn)營(yíng)思路,，為環(huán)京地區(qū)通勤人員提供更方便,、快捷、舒適,、安全,、實(shí)惠的運(yùn)輸服務(wù)。

隨著京津冀一體化交通路網(wǎng)繼續(xù)織密,，京津冀交通網(wǎng)絡(luò)將更加發(fā)達(dá),，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)力。而三地間增開的通勤定制快巴線路,，將讓更多通勤族變“雙城”為“同城”,。

■通勤時(shí)間縮短到一小時(shí)內(nèi)

工作日早上6點(diǎn)，家住燕郊燕京航城的李麗吃完早飯,，收拾好后,，6點(diǎn)50分她便出發(fā)走到小區(qū)南門，等候早上7點(diǎn)10分發(fā)車的定制快巴,。7點(diǎn)整,，一輛車身繪有“定制快巴”字樣的大巴車，緩緩?fù)Ｔ谘嗑┖匠情T口。

完成安檢后,，她拿著準(zhǔn)備好的身份證,，像刷公交卡一樣，將卡片貼近感應(yīng)區(qū),，同時(shí)抬臉對(duì)準(zhǔn)攝像頭,，只需一兩秒鐘，便檢票成功,。7點(diǎn)10分大巴準(zhǔn)時(shí)出發(fā),，陸續(xù)又在兩三個(gè)小區(qū)停車上客后，定制快巴便駛?cè)胪ǎㄖ荩┭啵ń迹└咚僦北急本?，一路不停,。車窗外，許多小汽車已在進(jìn)京檢查站前排起長(zhǎng)龍,。

不到一小時(shí),，乘客們就從燕郊來到國(guó)貿(mào)地鐵站。“相比之前,，定制快巴給我的感覺就是方便,、快捷。”李麗說,，更重要的是有座不用一路站著,。

據(jù)了解，以三河燕郊等地為代表的環(huán)京地區(qū),，居住了十幾萬的跨省上班族,，以前大部分人的出行依靠“8字頭”的跨省公交和私家車等，對(duì)交通改善需求較大,。

王淼是燕郊人,，在北京工作了8年，公司在國(guó)貿(mào)附近,。她告訴記者,，以前沒有快巴的時(shí)候，她基本上是擠公交或自駕,，一段時(shí)間還拼車通勤,，但這幾種通勤方式都不輕松。自駕過檢查站太耗時(shí),，公交車高峰期擁擠,，拼車安全性沒保障。如若遇到雨雪惡劣天氣,，上班就會(huì)遲到,。“相比公交通勤,，定制快巴進(jìn)京不僅最少節(jié)省了半小時(shí)，單程15元的票價(jià)還能享受皮質(zhì)座椅,、電視,、免費(fèi)WiFi等服務(wù)。”王淼覺得,，每天最放松的,，就是上下班這段時(shí)間。

■從幾條線跑成一張網(wǎng)

在采訪中,，記者發(fā)現(xiàn),，定制快巴深受大家喜歡的原因，除了有效解決了燕郊等環(huán)京地區(qū)通勤北京“出行難,、通勤慢”問題,，更重要的是運(yùn)營(yíng)企業(yè)關(guān)注每一位乘客的出行訴求。

自2022年7月25日,，定制快巴首次在北京國(guó)貿(mào)地區(qū)至廊坊北三縣試點(diǎn)開通以后,，客運(yùn)企業(yè)非常重視乘客的通勤體驗(yàn)，他們會(huì)不定期發(fā)放調(diào)查問卷,，讓大家填寫期待的發(fā)車時(shí)間和設(shè)站位置等,，然后根據(jù)乘客需求不斷調(diào)整優(yōu)化。

燕郊居民李龍就曾參與過多次,，他還加入了定制快巴乘客討論群。“群里有人會(huì)發(fā)一些調(diào)查問卷,，讓大家填寫期待的發(fā)車時(shí)間和設(shè)站位置等,，然后反映給客運(yùn)公司供其調(diào)整優(yōu)化。”

廊運(yùn)集團(tuán)北部定制客運(yùn)有限公司副經(jīng)理陳東宏說,，只有讓乘客少走路,、少換乘、少用時(shí),，根據(jù)乘客需求,，合理安排停靠站點(diǎn)和發(fā)車時(shí)間,，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”“門到門”發(fā)車,、快速直達(dá)通勤目的地，才能體現(xiàn)出快巴的“定制”特點(diǎn),。

為了方便乘客出行,，他們?cè)谠纭⑼砀叻鍟r(shí)段根據(jù)客流合理優(yōu)化站點(diǎn),、安排班次,，加大發(fā)車頻次,，平峰期根據(jù)客流及乘客通勤需求，靈活調(diào)整站點(diǎn),、發(fā)車車次和時(shí)間間隔,。

為滿足進(jìn)出京通勤人員的乘車需求，廊坊市按照“一干多支,、一線多點(diǎn),、就近上車、快速通行,、便捷換乘”的運(yùn)營(yíng)思路,，精心設(shè)計(jì)通勤定制快巴線路和站點(diǎn)，于2023年9月22日,、12月18日分別開通廊坊市主城區(qū),、固安至北京以及永清至北京的通勤定制快巴線路。目前,，通勤定制快巴累計(jì)運(yùn)營(yíng)6條主線,、32條支線，定制快巴正在從“幾條線”跑成“一張網(wǎng)”,。

“未來,，我們將根據(jù)乘客需求進(jìn)一步提質(zhì)擴(kuò)面，提高線網(wǎng)密度,，全力打造‘一小時(shí)環(huán)京通勤圈’,。”廊坊市交通運(yùn)輸局綜運(yùn)科負(fù)責(zé)人蔡輝說。

■三地協(xié)同,，加速交通服務(wù)同城化

在燕郊的定制快巴乘車點(diǎn),，記者注意到，這些定制快巴不僅只有冀車牌的大巴車,，還有許多京牌的大巴車運(yùn)送跨省通勤族,。

蔡輝告訴記者，定制快巴是由北京新國(guó)線公司,、河北廊運(yùn)集團(tuán)的車輛“混編”,，組成的跨省通勤車隊(duì)。早高峰時(shí)段,，最快5分鐘就有一趟車發(fā)車,。

這種跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)，放在過去,，是省際客運(yùn)行業(yè)不敢想象的,。

“定制快巴是一種全新的出行方式，其跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)審批無相關(guān)政策依據(jù),。”河北省交通運(yùn)輸廳協(xié)同發(fā)展處處長(zhǎng)曹慶偉介紹,，針對(duì)通勤定制快巴無法跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)問題,，京津冀三地交通運(yùn)輸主管部門聯(lián)合制定了《環(huán)京通勤定制快巴綜合監(jiān)管手冊(cè)》，明確定制快巴的審批程序,，即符合準(zhǔn)入條件的企業(yè)可向當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸主管部門報(bào)送項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案,，經(jīng)審定無意見后可開通運(yùn)行。指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)制定運(yùn)營(yíng)方案,，明確了運(yùn)營(yíng)頻次,、安全制度、往來線路,、車票計(jì)價(jià)等,。

為讓定制快巴“快起來”“更便捷”，京冀兩地交通部門還在深入調(diào)研和實(shí)地摸排基礎(chǔ)上提出,，凡納入定制快巴系統(tǒng)車輛均可使用公交專用道,、在京內(nèi)地鐵口和寫字樓宇等地段設(shè)立上下客點(diǎn)。

不僅如此,，進(jìn)京高峰時(shí)段,，過檢查站時(shí)經(jīng)常堵車。公安,、交通等部門通力合作,，開辟了檢查站專用通道。定制快巴乘客持身份證刷臉乘車,，將安檢前置,，可以走專用通道快速通過檢查站，大大提高了通勤效率,。目前,，燕郊、大廠和香河至北京的平均通勤時(shí)間,，由原來的85分鐘、100分鐘,、140分鐘縮短至現(xiàn)在的54分鐘,、75分鐘、80分鐘,，有效增加了通勤人員的幸福感,。

隨著京津冀交通一體化不斷向更廣度更深度拓展，三地之間的跨城生活,、工作更加同城化,，人們可以輕松地通過定制快巴、高鐵等在京津冀三省市之間穿梭,，享受著交通便捷帶來的繁榮和便利,。