機(jī)器人化身“智造能手”,，平均日產(chǎn)3輛復(fù)興號(hào)車(chē)體

數(shù)智化車(chē)間里的“中國(guó)速度”

近日,，在中車(chē)唐山公司關(guān)鍵零部件數(shù)字化智能車(chē)間，工作人員調(diào)試智能化設(shè)備對(duì)部件進(jìn)行打磨,。河北日?qǐng)?bào)記者 王育民攝

生產(chǎn)一輛復(fù)興號(hào)車(chē)體需要多久,？中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)唐山公司”）給出答案：“不到半天”,。

在這里,，代表“中國(guó)速度”的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)及物流全過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，平均日產(chǎn)3輛車(chē)體,，跑出了數(shù)智化生產(chǎn)的“中國(guó)速度”,。

近日，筆者走進(jìn)中車(chē)唐山公司關(guān)鍵零部件數(shù)字化智能車(chē)間,，探尋數(shù)智化工藝?yán)锏母咝卦E,。

一條條機(jī)械臂上下?lián)]舞，焊接聲,、加工聲,、打磨聲此起彼伏……“從打磨到裝配焊接，再到檢測(cè)和物流輔助,，過(guò)去高速列車(chē)車(chē)體制造需要大量人工和較高勞動(dòng)強(qiáng)度,，生產(chǎn)枕梁、端墻等部件,，每個(gè)班需要62名工人,。”該車(chē)間端墻班班長(zhǎng)張志偉說(shuō)，如今,，機(jī)器人代替了大部分人工,，每班21人就能完成生產(chǎn)。

枕梁,、端墻等是保障車(chē)輛運(yùn)行的關(guān)鍵核心部件,。2020年，中車(chē)唐山公司關(guān)鍵零部件數(shù)字化智能車(chē)間建成投用,，集成了零部件打磨,、枕梁、端墻3條智能化產(chǎn)線(xiàn),。

數(shù)智化產(chǎn)線(xiàn)節(jié)省的不僅是人工成本,。“每個(gè)車(chē)型都需要配套的工裝設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，過(guò)去每當(dāng)接到新訂單,，就需要耗費(fèi)大量精力去調(diào)整工裝設(shè)備,。”張志偉說(shuō)，數(shù)智化設(shè)備的應(yīng)用,，讓這種調(diào)整變得更加簡(jiǎn)單,、快捷，“根據(jù)產(chǎn)品型號(hào)調(diào)整參數(shù)即可‘一鍵完成’,。”

“整個(gè)車(chē)間由智能機(jī)器人打磨裝備,、數(shù)字化裝配焊接裝備、智能化檢測(cè)裝備,、智能物流裝備等關(guān)鍵裝備組成,，建設(shè)投入3000萬(wàn)元,。”中車(chē)唐山公司制造技術(shù)中心工藝技術(shù)高級(jí)工程師徐艷麗說(shuō)，高投入帶來(lái)了高回報(bào),，端墻焊縫一次交檢合格率提升了一倍多,。

看著完成焊接、打磨,，即將送去自動(dòng)化檢測(cè)的部件,，徐艷麗說(shuō)：“為了實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)，高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)體采用鋁合金材質(zhì),，一節(jié)總長(zhǎng)近25米的車(chē)體,，允許尺寸變動(dòng)量?jī)H在3毫米至5毫米之間。”

“如此精準(zhǔn)的焊接,、打磨操作,，從‘憑經(jīng)驗(yàn)’到‘靠數(shù)據(jù)’，數(shù)智化工藝的標(biāo)準(zhǔn)化,，讓端墻焊縫一次交檢合格率由原來(lái)的45%提升至98%以上,，最終交檢合格率保持著100%的‘零缺陷’紀(jì)錄。”徐艷麗介紹,，數(shù)智化把中國(guó)高鐵“金名片”擦得更亮,。

隨著部件完成檢測(cè)，自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)沿著由一個(gè)個(gè)二維碼拼接形成的路徑到達(dá)指定位置,，等待機(jī)械手“裝貨”,。

“自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)底部安有攝像頭，通過(guò)識(shí)別二維碼信息,，判定運(yùn)行路線(xiàn),。”徐艷麗介紹，單個(gè)設(shè)備的自動(dòng)化操作不算難,，而將這些設(shè)備智能連接,，形成高效閉環(huán)，則是車(chē)間建設(shè)時(shí)突破的最大難題,。

11條機(jī)器臂,、6套焊接機(jī)器人、4臺(tái)有軌制導(dǎo)車(chē)輛,、4臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)……車(chē)間里,，20多套智能裝備并非同時(shí)“上新”，最初各設(shè)備系統(tǒng)區(qū)別較大,，造成數(shù)據(jù)源不一致,，無(wú)法整體協(xié)同規(guī)范使用，限制了設(shè)備作用發(fā)揮,。

“為實(shí)現(xiàn)‘一氣呵成,、無(wú)縫銜接’的數(shù)智化生產(chǎn)目標(biāo),，我們開(kāi)發(fā)了智能車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng),，將車(chē)間生產(chǎn)任務(wù)自動(dòng)分解給智能化產(chǎn)線(xiàn)和物流裝備,，實(shí)現(xiàn)程序高效智能運(yùn)行。”徐艷麗說(shuō),，如今,，各設(shè)備已通過(guò)數(shù)字互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)“原材料打磨—零部件裝配—焊接過(guò)程—焊后打磨—焊后檢測(cè)”的全流程數(shù)字化智能化生產(chǎn)管控模式,。

時(shí)速350公里智能復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車(chē)組,、時(shí)速140公里城際市域動(dòng)車(chē)組，出口葡萄牙波爾圖地鐵列車(chē),、出口阿根廷新能源輕軌列車(chē)……關(guān)鍵零部件數(shù)字化智能車(chē)間投用以來(lái),，上千輛列車(chē)在這里焊接、打磨,、檢測(cè),。

“數(shù)智化工藝不僅優(yōu)化了生產(chǎn)資源配置，提高了生產(chǎn)效率,，還為產(chǎn)品質(zhì)量提供了可靠的技術(shù)支持,，打造了行業(yè)示范樣板。”徐艷麗說(shuō),。

前不久,，在首屆制造業(yè)智能化解決方案創(chuàng)新大賽總決賽暨創(chuàng)新大會(huì)上，“高速動(dòng)車(chē)車(chē)體核心部件關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)優(yōu)化”項(xiàng)目獲三等獎(jiǎng),。“數(shù)智化工藝將助力中國(guó)高鐵不斷刷新‘中國(guó)速度’,。”徐艷麗邊說(shuō)邊看向車(chē)間里懸掛著的橫幅——“新則智 智則細(xì) 細(xì)則精 精則致”。（河北日?qǐng)?bào)記者 王育民 通訊員 吳可超）