興凱湖路與寧海大道連接處的立交橋。 秦皇島日報 記者 柳宏澤 攝

近日，北京的李鐵峰駕車返回東北老家,，在途經(jīng)京哈高速山海關(guān)段時,，全新的服務(wù)區(qū)讓他眼前一亮：“新投入使用的山海關(guān)服務(wù)區(qū)包含了‘打卡地’、購物城等新元素,，為我們的返鄉(xiāng)之旅增添了新的體驗,。”

黨的十八大以來，隨著改革開放政策的深入實施,，京津冀一體化的持續(xù)推進(jìn),，我市交通建設(shè)步入快車道。鐵路,、公路和機(jī)場等一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目相繼實施,，立體化交通網(wǎng)絡(luò)逐步形成，京津冀“兩小時交通圈”建成,，極大地方便了群眾出行,，推動了城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

2022年,，102國道市區(qū)段改建工程建成通車,；北戴河旅游旺季交通疏解工程順利完成；2023年2月4日,，京秦高速遵化至秦皇島段正式通車,，秦皇島至北京車程至少縮短半個小時……

經(jīng)過多年努力，目前我市“三橫四縱五聯(lián)”高速公路網(wǎng)和“一環(huán)五縱六橫七聯(lián)”普通干線公路網(wǎng)逐步成型,。截至目前,，我市公路通車總里程達(dá)到8885公里,。其中，普通干線公路31條段,、通車?yán)锍?035公里,。

興建于1952年的秦皇島山海關(guān)機(jī)場是一座軍用機(jī)場，很長一段時間,，我市民航服務(wù)需借用山海關(guān)機(jī)場,。由于容量有限，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民出行需求,。建設(shè)新的機(jī)場成為城市發(fā)展的必需,。

歷經(jīng)多年期盼，一座現(xiàn)代化的機(jī)場終于傲然崛起,，市民多年的夢想變成現(xiàn)實,。

2014年10月，秦皇島北戴河機(jī)場建設(shè)工程竣工驗收,；2016年,，秦皇島北戴河機(jī)場正式投入運(yùn)營。

截至2023年底,，秦皇島北戴河機(jī)場通航國內(nèi),、國際35個城市。開通至烏蘭巴托國際旅游包機(jī)航線,，我市成為省內(nèi)首個開通“一帶一路”重要節(jié)點客運(yùn)包機(jī)航線的城市,。目前，秦皇島北戴河機(jī)場還開通了上海,、杭州,、合肥、廣州,、石家莊,、鄂爾多斯、成都,、重慶,、昆明、哈爾濱等多條國內(nèi)航線,，為我市及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了強(qiáng)大支持,。

今年64歲的劉亞杰退休前是山海關(guān)鐵路的職工，從選擇這個行業(yè)起,，他的人生就緊緊地和鐵路聯(lián)系在了一起,。“上世紀(jì)80年代，鐵路上跑的是蒸汽機(jī)車,，速度跑不快,，基本站站停,。”回憶起過去，劉亞杰感慨地說：“當(dāng)時,，從山海關(guān)站到錦州站乘坐火車要花費(fèi)近3個小時,。如今，坐上復(fù)興號高鐵,，只需1個小時便可到達(dá),。”

目前，我市境內(nèi)已經(jīng)建成津秦高鐵,、大秦線,、津山線、京哈線,、沈山線5條鐵路干線,，以及多條支線、聯(lián)絡(luò)線,、地方鐵路和東西港區(qū)鐵路。這些鐵路干線承擔(dān)著華北與東北地區(qū)的進(jìn)出關(guān)客貨交流任務(wù)及山西北部,、內(nèi)蒙古西部的煤炭下水任務(wù),。市民乘坐火車出行，可以暢達(dá)祖國大江南北,。

秦皇島鐵路網(wǎng)絡(luò)不僅為區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸提供了便利,，而且對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)地區(qū)間的聯(lián)系起到了重要作用,。隨著未來更多鐵路項目的規(guī)劃和實施,，秦皇島鐵路樞紐的地位和作用將進(jìn)一步增強(qiáng)。

站在新的歷史起點上,，我市將繼續(xù)堅持以人民為中心的發(fā)展思想,，持續(xù)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧交通發(fā)展,、綠色交通推廣和交通安全保障,，努力建設(shè)更加便捷、高效,、綠色,、安全的現(xiàn)代化交通體系，不斷提升交通服務(wù)水平,，便利市民出行,。