時光走筆,，匯聚成章,?；厥鬃蛱?，京唐港完成了一部依海崛起、圓夢大港的追夢史,；凝望今天,，京唐港正在書寫一部憑海而興、走向深藍的奮斗史,；展望未來,，京唐港向海圖強、跨越趕超的發(fā)展史正在揭開帷幕,。
繁忙的唐山港
35年前,，一聲鉆機的轟鳴，如破空的春雷,，回蕩在渤海灣畔,。這一聲鳴響，飽蘸著時代的筆墨,，標(biāo)注了唐山人向海圖強的起始刻度,，開啟了京唐港從無到有的創(chuàng)業(yè)序章。
唐山建港,，優(yōu)勢何在,？229.7公里海岸線,，4467平方公里海域面積,，得天獨厚的自然條件，積蓄百年的工業(yè)實力,，占據(jù)天時地利,。習(xí)近平總書記兩次視察唐山，作出 “三個努力建成”“三個走在前列”重要指示,，寄予厚望,，唐山生產(chǎn)力布局向沿海推進，更載天時,。
一個港口,，從建港到億噸大港需要多少年？ 20年,，這是京唐港的回答,。2009年，京唐港成為億噸大港俱樂部最年輕的成員,。時隔9年之后,，京唐港又先后完成 “兩級跳”——實現(xiàn)了吞吐量從1億噸到2億噸、再到3億噸的歷史性跨越,，增速保持在全國沿海港口前列,。如今,，京唐港擁有44條集裝箱航線，水路通達70多個國家,，190多個港口,。運輸貨種涵蓋煤炭、礦石,、鋼材,、集裝箱等10多大類，100多個品種貨物穿梭海上往來交易,。
高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐,，激蕩著改革開放的浪奔潮涌，匯聚著創(chuàng)新創(chuàng)造的活力動力,，更印證了決策建港的遠見卓識,。今天，這片熱土上的奮斗者正在踏波逐浪,、御風(fēng)前行,！
開放合作 壯發(fā)展筋骨
堅定不移走開放合作道路，不僅解決了京唐港“成長的煩惱”,，更重塑了港口的發(fā)展路徑,，讓發(fā)展的一池春水泛起陣陣漣漪。
1993年7月18日,，京唐港國際通航第一艘貨輪——“洪茂海”號起錨開航,，滿載開灤精煤駛往朝鮮清津口岸，打開了走向世界的嶄新里程,。北京市人民政府,、唐山市人民政府的歷史性攜手，賦予了這座港口名稱由來,、地位作用的深刻內(nèi)涵,，跨省市、跨行業(yè),、跨所有制聯(lián)合建港也把開放創(chuàng)新的基因深深植入了這座年輕港口的血脈,。此后，京唐港一路劈波斬浪,，實現(xiàn)了從0到1,、從1到N的突破。
從開辟東北亞日韓航線到完成首單東南亞進口集裝箱糧食業(yè)務(wù),，從俄羅斯東方港首航再到美國西海岸洛杉磯遠洋航線成熟運作,，依托內(nèi)外貿(mào)同船航線，集裝箱國際航線的不斷加密，提升了運輸時效,，帶來了物流成本的下降,，讓“中國制造”乘船出海，走出國門越來越方便,。
2022年10月,，河北港口集團成立。告別單打獨斗,，握指成拳的集合效應(yīng),，一盤棋的發(fā)展格局，讓京唐港在謀求自我發(fā)展與聯(lián)動發(fā)展中闊步向前,。
河北港口集團把統(tǒng)籌河北三港四區(qū)集裝箱和航運事業(yè)發(fā)展的重任,，交到唐山港口實業(yè)集團有限公司的手中。
“抓住港口整合的有利機遇,，集中航線,、運力、內(nèi)陸港,、人才要素,，加快一體化發(fā)展布局，在擴大開放合作中把集裝箱發(fā)展一步步轉(zhuǎn)化為港口的競爭優(yōu)勢,、發(fā)展優(yōu)勢,。”唐山港口實業(yè)集團有限公司黨委書記、董事長張志輝在年度工作會議上的發(fā)言擲地有聲,。
高揚合作之帆,，發(fā)展舞臺更廣。
面向國內(nèi)西北,、東北,、冀中南，組建多個市場開發(fā)“突擊隊”,。2024年上半年，與20多家糧食類物流貿(mào)易企業(yè)開展合作,，普貨類集裝箱貨源同比增長29%,。面向國外，大力支持旗下合德海運公司借助高密度內(nèi)外貿(mào)同船航線,，采用合作購買艙位等新模式,，先后開辟多條國際航線，打通“冀貨出海”新通道,。
開通集裝箱美西航線,，就是其中的精彩一筆。唐山港口實業(yè)集團有限公司與上海港集團、中國外運深化航線合作,，創(chuàng)新性地采用內(nèi)外貿(mào)同船+美西直航模式,，搭建了河北港口到美國的航線通道，彌補了北方市場無快航的缺憾,。從開船到提柜,，時效比普通航線縮短4至6天。對于電商市場而言,，時間就是成本和效益,。由此，美西航線一經(jīng)推出,，就廣受電商市場青睞,，貨物占比超過80%。
有客戶算過一筆賬,，美西線開通后,，與陸運再轉(zhuǎn)走國外船公司的美森快線相比，河北省電商貨單箱綜合成本可降低1.95萬元至2.6萬元,。截至今年上半年,，開通僅有3個月的美西線，已累計出運14個航次,，出口貨物2.9萬標(biāo)箱,，貨值達3.8億美元。
以集裝箱發(fā)展為牽引,，海港,、陸港為支撐，海鐵聯(lián)運為脈絡(luò),，對外開放大樞紐,、大通道建設(shè)的思路越來越清晰。
京唐港緊盯西北市場深度挖潛,，將“出?？?rdquo;搬到內(nèi)陸城市的“家門口”。2016年11月,，唐山港集團股份有限公司在山西晉中設(shè)立首個內(nèi)陸港——唐山港中鼎內(nèi)陸港,，邁開了布局西北的第一步。此后,，業(yè)務(wù)人員足跡遍布晉,、陜、蒙,、新等多家內(nèi)陸鐵路站臺和物流企業(yè),，為其提供“門到門”物流服務(wù),。目前，唐山港口實業(yè)集團有限公司,、唐山港集團股份有限公司已建立36座內(nèi)陸港,，港口腹地延伸3000公里。
高水平的開放,，高質(zhì)量的合作,，在各領(lǐng)域有條不紊推進，成為制勝市場的關(guān)鍵,。
“唐山港京唐港區(qū)將充分發(fā)揮國家能源原材料主樞紐港作用,，努力為腹地企業(yè)打造效率最高、服務(wù)最優(yōu),、成本最低的物流大通道,。”2024年1月，在太原局—唐山港疏港“總對總”物流服務(wù)簽約儀式上,，唐山港集團股份有限公司黨委書記,、董事長馬喜平信心滿滿。
從協(xié)議簽訂的這一刻起,，將鐵路,、港口、企業(yè)三方緊密聯(lián)系在一起,，全力推進常態(tài)化合作,。在這一協(xié)議的推動下，今年上半年,，京唐港鐵路疏港量同比增長了32.3%,。
以開放的理念擁抱世界，催動了京唐港的加速躍進,。2023年,，唐山港集團股份有限公司整體盈利能力快速提升，全年凈利潤達到19.25億元,，是2010年的4.16倍,。
創(chuàng)新提質(zhì) 強內(nèi)生動力
在高質(zhì)量發(fā)展的道路上，選擇舉步不前還是創(chuàng)新引領(lǐng),，奮斗者永遠緊握正確答案,。
河北港口集團成立后，持續(xù)放大創(chuàng)新這個第一動力,。
聯(lián)動效應(yīng)，應(yīng)聲而起,。從人聲鼎沸到“只見設(shè)備少見人”,，是京唐港對創(chuàng)新賦能的深刻理解與生動實踐,。
在25號集裝箱泊位生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，22臺平板運輸車裝載著集裝箱按照系統(tǒng)指令前往貨場自動找尋貝位,，北斗,、4D毫米波雷達等融合定位技術(shù)，讓運輸車行駛起來靈活如蛇,，走位,、避障、繞行……安全有序,。岸橋上,，國內(nèi)首創(chuàng)的穿越式雙小車交叉循環(huán)作業(yè)，減少了集卡車等待時間,，集港車輛魚貫而出,，順暢高效。此外,，數(shù)字孿生技術(shù),、智能調(diào)度算法……各種“黑科技”華麗登場，讓港口生產(chǎn)“潮”范兒十足,。改造后的25號泊位,，集裝箱大型裝卸設(shè)備自動化占比達到100%。
這個泊位應(yīng)用的數(shù)字孿生技術(shù),，將AI,、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與港口運營需求有機結(jié)合,，可實時展現(xiàn)碼頭作業(yè)場景,，還原生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，等于讓生產(chǎn)有了“記憶”,，還能提前模擬預(yù)演作業(yè)場景,，選擇生產(chǎn)方案的“最優(yōu)解”。“從前看生產(chǎn)情況要跑現(xiàn)場,，現(xiàn)在看電腦就可以了解作業(yè)進度,，確實名不虛傳。”親身體會到新質(zhì)生產(chǎn)力帶來的變革,，集裝箱碼頭公司總經(jīng)理于興旺笑逐顏開,。
2024年，“數(shù)字孿生賦能港口集裝箱生產(chǎn)作業(yè)應(yīng)用場景”入選河北省2024年首批創(chuàng)新應(yīng)用場景清單,。
活躍的創(chuàng)新創(chuàng)造,，遍及各個角落。
35年來,，創(chuàng)新創(chuàng)造的浪潮方興未艾,，唐山港京唐港區(qū)累計誕生750多項新工藝,、新發(fā)明，獲得知識產(chǎn)權(quán)300余項,，20項課題先后入選創(chuàng)新發(fā)展試點項目庫,。
前后相續(xù)的創(chuàng)新實踐，開啟了京唐港一年一大步,、三年一跨越的向海圖強之路,，顯現(xiàn)出對唐山乃至河北發(fā)展的強勁推動力。
低碳向綠 亮生態(tài)名片
站在高處遠眺京唐港,，設(shè)備忙碌,、巨輪如梭，一輛輛氫燃料電池倒運車輕盈穿梭于碼頭和貨場之間,。蔚藍的海水在陽光的照射下閃爍著粼粼波光,，飛鳥展翅，與碼頭岸邊蔥郁的草木相映成景,。
黨的十八大以來,，從中央到省市，“絕不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價換取經(jīng)濟的一時發(fā)展”的聲音振聾發(fā)聵,。
京唐港以行動彰顯勇氣與決心,。
2017年，全面停止煤炭汽運集疏港,，建立“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”綠色集疏運體系,。港口機械新能源車輛升級改造同步進行，引導(dǎo)集疏港車輛使用電動重卡,、氫能重卡,。如今，有2288臺電動重卡,、20多輛氫能源電動重卡常年往來于碼頭作業(yè)區(qū)與貨場,，每年可減少4萬噸的二氧化碳排放量。配套建設(shè)充電樁35臺,，年度補能3000余萬度,。
2022年3月，京唐港區(qū)礦石鐵路疏港配套裝車系統(tǒng)正式運行,，實現(xiàn)了 “后場取料—管帶輸送—火車裝車”全流程自動化,、專業(yè)化、綠色化運輸,，每年可減少汽車疏港近60萬輛,，降低碳排放量10萬噸。
2023年,，港口萬噸綜合能耗較2017年下降6.2%,，二氧化碳排放量較2017年下降31.23%,。
除了綠色裝備,、綠色運輸,，京唐港在綠色能源應(yīng)用上同樣下足“繡花”功夫。
京唐港將目光瞄準(zhǔn)“屋頂經(jīng)濟”,。去年新建成的分布式屋頂光伏項目,，每年可輸送綠電370萬千瓦時，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤454.73噸,，有效減少二氧化碳排放2110.11噸,。
“目前，京唐港區(qū)正在積極謀劃源網(wǎng)荷儲一期風(fēng)電項目和20兆瓦風(fēng)電項目,，自發(fā)自用,，余電上網(wǎng)。”唐山港集團股份有限公司技術(shù)信息部部長于傳合介紹,。建成后的風(fēng)電項目亦不容小覷,，年發(fā)電量可達到8210萬度，減少二氧化碳4.68萬噸,。
岸電接駁,，同樣成為綠色能源應(yīng)用的有力手筆。
自2018年起,，唐山港京唐港區(qū)就具備了為不同用電容量船舶接駁岸電的能力,。今年前7個月，船舶累計接引高,、低壓岸電396次,，用電量達46.29萬度，是2023年的119.22%,。
無形的“綠”在理念催生的質(zhì)變,，有形的“綠”則在藍天碧水、花草樹木,。
走進京唐港區(qū)礦石碼頭生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和前后輔建區(qū),，高大的白蠟樹、法桐樹葳蕤繁茂,，月季,、馬藺、萱草競相綻放,，顯出豐富的色彩層次,。“開窗有景，出門見綠”成為生態(tài)港口建設(shè)的真實寫照,。多年來,，京唐港區(qū)扎實推動發(fā)展“高質(zhì)量”和環(huán)境“高顏值”協(xié)同并進,，2023年綠化面積62.27萬平方米，比2012年綠化總數(shù)近乎翻了一倍,。
積跬步致千里,。迄今為止，唐山港集團股份有限公司連續(xù)3年榮獲“全國交通運輸節(jié)能減排示范企業(yè)”榮譽稱號,，連續(xù)5年開展電力需求側(cè)管理項目并獲得國家獎勵,，3個節(jié)能創(chuàng)新項目榮獲“全國交通運輸節(jié)能減排示范項目”榮譽稱號，礦石碼頭公司獲評“四星級綠色港口”稱號,。
欲借長風(fēng)乘勢起,，敢憑豪氣弄潮來。唐山港京唐港區(qū)將以海納百川的開放氣魄,，揚帆破浪的奮斗姿態(tài),，奮力寫好新征程上的新答卷！
