百年山橋見證新中國橋梁業(yè)發(fā)展歷程

“中國鋼橋的搖籃”長出多個(gè)行業(yè)第一

近日,，中鐵山橋集團(tuán)有限公司焊工特級技師張明（右）和工友正在對鋼構(gòu)件進(jìn)行分析,，為焊接做準(zhǔn)備,。河北日報(bào)通訊員 董海巖攝

伶仃洋上架通途。盡管深中通道建成開通已兩個(gè)多月,，但想起當(dāng)初參與建設(shè)的日日夜夜,，中鐵山橋集團(tuán)有限公司工匠技師曲巖依然激動,。

這是全球首個(gè)集“橋,、島、隧,、水下互通”為一體的跨海集群工程,。曲巖創(chuàng)新工作室完成了深中大橋鋼箱梁自動焊接一體化部分試驗(yàn)，解決了鋼箱梁正交異性橋面板疲勞損傷等世界共性難題,。

一千座大橋就有一千種建造要求,。以“國內(nèi)首創(chuàng)、行業(yè)第一”的科技創(chuàng)新成果,，架起一座座“中國第一”“世界之最”橋梁,，是師父包瑞臣教給曲巖最重要的東西。

中鐵山橋位于秦皇島市山海關(guān)區(qū),，始建于1894年,，前身是中國第一家鐵路鋼橋制造廠——北洋官鐵路局山海關(guān)造橋廠，后幾經(jīng)更名,，于2001年改制為中鐵山橋集團(tuán)有限公司,，被譽(yù)為“中國鋼橋的搖籃”。

1998年,，曲巖進(jìn)廠后不久,，包瑞臣就把一本廠志放到了他的面前。參建了中國第一座鋼橋——灤河大橋,、用百萬顆鉚釘鉚接起“萬里長江第一橋”武漢長江大橋,、制造了中國第一座自主設(shè)計(jì)建造的公鐵兩用大橋南京長江大橋的全部鋼桁梁……山橋人曾經(jīng)參建的眾多“中國第一”讓曲巖暗暗下定決心：“要干，就干別人干不了或干不好的工程,。”

“要想建大橋,，先把焊接學(xué)好。”看出曲巖的心思,，包瑞臣提醒他,。

彼時(shí)，我國橋梁制造史上第三座里程碑——九江長江大橋早已通車,。這是首次采用我國第三代橋梁用鋼——15錳釩氮新鋼種制造的大跨度栓焊橋,。新橋梁用鋼的焊接試驗(yàn)研究工作就由包瑞臣和工友們參與完成。

然而市場風(fēng)云變幻,，曲巖進(jìn)廠時(shí)正值山橋廠遭遇發(fā)展瓶頸,。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代養(yǎng)成的“等靠要”思想，使山橋廠一走進(jìn)市場便“嗆了水”,。

知恥而后勇,。原本主營鐵路鋼橋的山橋廠決定開拓公路鋼橋市場,。這意味著，橋梁需要做更大的跨度,，焊接難度也更大,。

2000年底,，經(jīng)過激烈競爭,，改制過程中的山橋廠中標(biāo)天津海河大橋，接下了公路鋼橋市場的第一份訂單,。隨著國內(nèi)大單紛至沓來,，曾經(jīng)輝煌的山橋廠重拾信心，再次回到國內(nèi)鋼橋制造行業(yè)的前列,。

“要把切割成不同形狀的鋼板焊在一起才能完成橋梁的各種造型,。”曲巖解釋，橋梁焊接就像嫁接果樹,，坡口怎么開,、開多深、怎么焊,，都會直接影響大橋的安全與美觀,。

憑著一股子能吃苦的韌勁、愛鉆研的執(zhí)著,，曲巖僅用7年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了從高級技工,、技師到高級技師的“三級跳”，并牽頭成立創(chuàng)新工作室,，以自動焊中厚板接料等焊接工藝填補(bǔ)了我國鋼橋制造領(lǐng)域的多項(xiàng)空白,。

2012年，曲巖迎來了讓自己“一戰(zhàn)成名”的機(jī)會,。

伶仃洋上造橋,，大海深處“穿針”。世界最長跨海大橋港珠澳大橋主體橋梁工程全面開工,。

這座設(shè)計(jì)壽命120年的跨海大橋以多項(xiàng)頂尖工程技術(shù)和設(shè)計(jì)創(chuàng)新著稱,。其中，就有曲巖創(chuàng)新工作室研發(fā)的鋼橋焊接機(jī)器人技術(shù),。

原有的機(jī)器人焊接技術(shù)一般用在車輛制造上,，無法滿足港珠澳大橋的技術(shù)要求。曲巖帶領(lǐng)工作室成員優(yōu)選焊接參數(shù),，解決了U肋角焊縫焊接質(zhì)量穩(wěn)定性差的難題,，在國際上率先以鋼箱梁板單元機(jī)器人智能焊接系統(tǒng)替代了手工焊接。

如今,，已是全國勞動模范的曲巖說,，自己是幸運(yùn)的,，趕上了“世界橋梁看中國”的好時(shí)代，也愿意把好技藝,、好作風(fēng)傳承給新一代建橋人,。

高大寬敞的橋梁分公司生產(chǎn)車間里，幾十米長的巨大鋼箱梁上,，閃亮的焊花此起彼伏,。焊工特級技師張明一手拿面罩，一手持焊槍,，火花飛濺間,，一道焊縫便已完成。

緊跟師父曲巖的腳步,，張明也成了鋼橋界有名的“焊將”,。不同的是，張明手里的焊槍把更多“山橋造”帶向了世界,。

2014年,，中鐵山橋中標(biāo)孟加拉國帕德瑪大橋鋼桁梁生產(chǎn)制造項(xiàng)目。這座被當(dāng)?shù)鼐用裼H切地稱為“夢想之橋”的大橋,，也是中鐵山橋沖出國門,、邁向世界后，單筆中標(biāo)最大的海外項(xiàng)目,。

意義重大,，難度更大。

帕德瑪大橋是孟加拉國首個(gè)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)建造的全焊結(jié)構(gòu),、超厚板,、公鐵兩用鋼桁梁橋。110毫米厚的鋼板,，需要焊上20多層才能完成作業(yè),。這樣的設(shè)計(jì)世界罕見，張明也是第一次接觸,。

張明和同事們共同攻關(guān),，一次又一次調(diào)整焊料和電流參數(shù)，試驗(yàn)新的焊接方法,，研究背面加鋼襯墊方法,。歷時(shí)5年，他們攻克了大橋超厚板在狹小空間開雙坡口焊接的世界難題,。

讓國外客戶心悅誠服的“山橋造”,，為中國鋼橋走向海外高端市場打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。美國韋拉扎諾大橋,、摩洛哥阿尤恩棧橋等多個(gè)海外重大工程都留下了張明精湛的焊接技術(shù),。

2023年,，這位普通的焊工走進(jìn)北京人民大會堂，被授予全國五一勞動獎(jiǎng)?wù)隆?ldquo;現(xiàn)在,，我可以做到一次探傷合格率達(dá)到99.5%,。不為別的，只希望自己的焊接技術(shù)能像走過130年風(fēng)雨的中鐵山橋一樣,，經(jīng)得起考驗(yàn),。”張明說。

曾經(jīng)滄海千層浪,，敢架江河萬里橋,。

如今,，中鐵山橋制造的橋梁已超過3200座,，其中先后參建了43座跨長江大橋、26座跨黃河大橋,、19座跨海灣大橋及20余座海外大橋,。這些大橋在滾滾的江流上見慣了潮落潮涌，也親眼見證了新中國橋梁業(yè)的發(fā)展歷程,。

飛虹越伶仃,，融通大灣區(qū)。繼深中通道開通后,，又一座粵港澳大灣區(qū)新動脈獅子洋通道正在建設(shè),。

最近，曲巖創(chuàng)新工作室正在進(jìn)行新型耐海洋大氣環(huán)境腐蝕鋼板的焊接試驗(yàn)研究,，焊縫腐蝕試驗(yàn)件被送往北京科技大學(xué)進(jìn)行測試,。這將為獅子洋通道建設(shè)做好技術(shù)儲備。

一步步跨越,，一步步登頂,。

一代代山橋人在為一個(gè)又一個(gè)標(biāo)志性橋梁工程造“鋼骨”，讓“山橋造”縱橫四海向遠(yuǎn)方,。（河北日報(bào)記者 宋平）