9月27日,，轉(zhuǎn)體前的雄忻高鐵保定段跨京廣鐵路特大橋連續(xù)梁。   羅大慶 攝

9月28日凌晨,，雄忻高鐵跨京廣鐵路特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體工程現(xiàn)場,。中鐵三局集團(tuán)有限公司供圖

保定日報訊（記者劉琦 曹云鵬見習(xí)記者賈凱松 姚向前）9月28日凌晨,，由中鐵三局承建的雄安新區(qū)至忻州高速鐵路保定段跨京廣鐵路特大橋連續(xù)梁，成功轉(zhuǎn)體跨越京廣鐵路,，為雄忻高鐵早日建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

據(jù)中鐵三局集團(tuán)有限公司雄忻高鐵河北段站前一標(biāo)項(xiàng)目書記張偉介紹，該轉(zhuǎn)體橋建設(shè)工地位于滿城區(qū)方順橋鎮(zhèn),，跨越京廣鐵路采用180米連續(xù)梁,，轉(zhuǎn)體重量達(dá)到1.35萬噸。轉(zhuǎn)體后梁底距離京廣鐵路接觸網(wǎng)最小距離3.02米,，安全風(fēng)險大,，施工難度高，是雄忻高鐵全線首座完成跨鐵轉(zhuǎn)體施工的大型連續(xù)梁,。

施工中,，針對施工過程球鉸安裝精度高、現(xiàn)澆線形控制難,、臨近營業(yè)線安拆吊裝風(fēng)險大等特點(diǎn),，建設(shè)者優(yōu)化施工方案，采用“先懸灌主體,，后平面轉(zhuǎn)體”的方式,。應(yīng)用BIM技術(shù)和三維可視化等新技術(shù)，沿京廣鐵路懸澆19個節(jié)段后,， 順時針轉(zhuǎn)體48°跨越京廣鐵路,，在京廣鐵路路基外支架現(xiàn)澆直線段進(jìn)行全橋合龍，轉(zhuǎn)體承載力134770.35KN,。轉(zhuǎn)體從0:50開始,，1:35結(jié)束，歷時45分鐘,，成功跨越京廣鐵路,。

雄忻高鐵位于河北省和山西省境內(nèi),，新建線路自雄安站引出，向西經(jīng)河北省雄安新區(qū),，保定市徐水區(qū),、蓮池區(qū)、清苑區(qū),、滿城區(qū),、順平縣、望都縣,、唐縣,、曲陽縣、阜平縣,，山西省五臺山風(fēng)景區(qū),，忻州市五臺縣、定襄縣至忻州西站,。2022年10月1日,，雄忻高鐵正式開工建設(shè)。

雄忻高鐵新建正線長度為342公里,，設(shè)計時速350公里,，建設(shè)工期約54個月。全線橋梁長度193.13公里,，隧道長度111.75公里,，橋隧比例約89%。全線新建段涉及車站13座,，分別為雄安站,、雄安城際站、小里站（預(yù)留）,、保定東站,、保定南站、唐縣站,、望都北站,、曲陽站、阜平站,、五臺山站,、五臺縣站、定襄北站,、忻州西站,。其中雄安站、保定東站為始發(fā)站,，忻州西站為接軌站,。

作為我國中長期鐵路規(guī)劃“八橫八縱”高鐵主通道京昆通道的重要組成部分,， 雄忻高鐵與京雄城際鐵路、大西高鐵,、津保鐵路等銜接，可有效緩解京昆通道石家莊至太原區(qū)段能力緊張狀況,，對于加快貫通北京經(jīng)雄安新區(qū),、太原、西安,、重慶至昆明的高標(biāo)準(zhǔn)京昆通道,，完善高速鐵路網(wǎng)布局具有積極意義。

據(jù)了解,，雄忻高鐵沿線所經(jīng)的忻州市五臺縣和保定市阜平縣,、唐縣、曲陽縣等地,，旅游,、人文資源豐富，但受交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱限制,，旅游人文資源未能得到充分開發(fā)和利用,。建設(shè)雄忻高鐵，可極大改善燕山——太行山集中連片地區(qū)對外交通基礎(chǔ)設(shè)施條件,，密切沿線與京津冀和山西中部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系,，有效縮短京津冀和晉中兩大城市群的時空距離，對于貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展,、雄安新區(qū)建設(shè)等國家重大戰(zhàn)略,，增強(qiáng)京津冀、雄安新區(qū)等輻射帶動作用,，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義,。