用協(xié)同的辦法建一座協(xié)同的大橋
廠通路潮白河大橋通車了
京津冀“1小時(shí)通勤圈”再添快捷新通道
河北日?qǐng)?bào)客戶端訊(記者高原雪,、劉英)“廠通路這回真變成了暢通路!”9月29日12時(shí),家住大廠回族自治縣的張媛媛乘坐的車輛第一個(gè)駛上剛通車的廠通路潮白河大橋,,向河對(duì)岸的北京市通州區(qū)奔去。
對(duì)于像她一樣潮汐般往返于北京和廊坊北三縣之間的30多萬(wàn)“跨省通勤族”來(lái)說(shuō),,這是期盼已久的時(shí)刻,。
9月29日拍攝的廠通路潮白河大橋。河北日?qǐng)?bào)記者史晟全攝
一橋飛架,,連通京冀,。由此,作為京津冀交通一體化發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目,,廠通路全線通車,,從大廠到北京城市副中心核心區(qū)的距離縮短約5公里,京津冀“1小時(shí)通勤圈”再添快捷新通道,。
“這不僅是一座全新的公路特大橋,,更是一個(gè)全新的突破。”大廠回族自治縣交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)張春方說(shuō),,2011年大廠就修了廠通路,,但因?yàn)榕c通州在規(guī)劃、設(shè)計(jì),、審批和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上的差異,,跨河橋的建設(shè)計(jì)劃一再擱置。
隨著京津冀協(xié)同發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略向縱深推進(jìn),,京冀雙方經(jīng)過(guò)多次協(xié)商,,決定打破常規(guī)攜手探索一種全新模式——用協(xié)同的辦法建一座協(xié)同的大橋。
9月29日拍攝的廠通路潮白河大橋,。河北日?qǐng)?bào)記者史晟全攝
廠通路潮白河大橋創(chuàng)新采用規(guī)劃,、設(shè)計(jì)、建設(shè),、管理“四統(tǒng)一”模式,,這在京津冀跨界大橋建設(shè)中是第一次。中交路橋建設(shè)有限公司廠通路潮白河大橋項(xiàng)目經(jīng)理部黨支部書記唐宏說(shuō),,按照常規(guī),,跨界大橋建設(shè)要由兩地分別立項(xiàng)、各自招標(biāo),,再?gòu)膬深^往中間修,,需要協(xié)調(diào)的細(xì)節(jié)很多。這回卻是由大廠回族自治縣交通運(yùn)輸局委托北京市交通委員會(huì)通州公路分局統(tǒng)一進(jìn)行項(xiàng)目招標(biāo),大橋施工單位變成了同一家,。
打通協(xié)同機(jī)制“堵點(diǎn)”,,帶來(lái)大橋建設(shè)明顯提速。從大橋開工到通車,,只用了不到兩年時(shí)間,,一個(gè)個(gè)難關(guān)被攻克。
大橋共有40組橋墩,,26號(hào)橋墩處在京冀交界線上,。這里河床地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,硬黏土和軟沙土層累積成“夾心餅干”,,施工難度極大,。兩地交通部門專門開展協(xié)同技術(shù)攻關(guān),邀請(qǐng)多位院士,、專家反復(fù)論證,,幫助施工單位研發(fā)出獲得專利授權(quán)的施工新工藝。
一個(gè)橋面鋼箱梁重量近百噸,,通州一側(cè)場(chǎng)地條件不具備,,上百個(gè)這樣的大家伙,全需要從大廠這邊運(yùn)進(jìn)來(lái),。大廠專班工作人員二話不說(shuō),,全力提供運(yùn)輸保障。
6個(gè)巨大“舵輪”造型的主橋拱肋,,安裝精度要求高,。通州派出技術(shù)團(tuán)隊(duì),張春方和同事盯緊工地協(xié)調(diào)服務(wù),,合力推動(dòng)大橋順利合龍,。
“用協(xié)同的辦法建一座協(xié)同的大橋,是一個(gè)創(chuàng)舉,。”北京市交通委員會(huì)協(xié)同發(fā)展處處長(zhǎng)趙陽(yáng)說(shuō),,交通一體化的“加速度”,不斷鋪展人們的“幸福路”,。十年來(lái),,河北打通拓寬對(duì)接京津干線公路44條段2552公里,“軌道上的京津冀”也在加速形成,。