搶抓京津冀氫燃料電池汽車示范城市群建設(shè)機遇

唐山發(fā)力構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈

河北日報訊（記者師源）“這是氫燃料電池發(fā)動機的雙極板,，只有1.5毫米厚,，已經(jīng)達到行業(yè)領(lǐng)先水平。”11月5日,，唐山銳唯新能源科技有限公司副總經(jīng)理童濤說,。依托唐山市氫能產(chǎn)業(yè)特色，該公司主動融入京津冀氫能產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展格局,，打造集燃料電池發(fā)動機生產(chǎn),、氫能重卡組裝及整車生產(chǎn)、新能源車輛智慧運營等于一體的氫能及氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈項目,，探索“氫能+”多種業(yè)態(tài)融合發(fā)展新路徑,。

唐山市依托港口、資源,、產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢,，搶抓京津冀氫燃料電池汽車示范城市群建設(shè)機遇，謀劃高效能氫能儲運,、氫燃料汽車示范應(yīng)用,、綜合性氫能港口等應(yīng)用場景，加快提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與裝備制造水平,，推進氫能多領(lǐng)域應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，以場景牽引加快氫能產(chǎn)業(yè)布局，努力構(gòu)建“制儲運加用”全鏈條氫能產(chǎn)業(yè)體系,。

●重卡領(lǐng)跑,，挺進氫能產(chǎn)業(yè)“第一梯隊”

11月5日9時許，河北燕山鋼鐵集團尚程車隊司機邵鴻彪在公司2號加氫站內(nèi)加滿了氫氣。3個小時后,，他將到達160公里外的曹妃甸港區(qū),，將公司鋼材產(chǎn)品送上貨船，之后再運回公司煉鋼所需的原料礦石等,。

每天,，邵鴻彪都要將自己的氫能重卡擦得光亮如新。“氫能重卡特別好用,，它能夠自動換擋,，比駕駛柴油車更省勁。”邵鴻彪說,。

在等待加氫過程中,，邵鴻彪將氫能重卡與純電卡車進行了對比。他告訴記者,，電動卡車充滿一次電需要2個小時,，且冬季實際續(xù)航僅200公里，而氫能重卡一次加滿燃料只需15分鐘,，續(xù)航近400公里,。

自2021年獲批京津冀氫燃料電池汽車示范城市群后，唐山市以唐山港碼頭大宗物資運輸為應(yīng)用場景,，加快發(fā)展跨區(qū)域氫能物流,，重點在海港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、遷安市開展氫能重卡示范建設(shè),，讓越來越多像邵鴻彪一樣的貨車司機實現(xiàn)“氫”松駕駛,。

氫能重卡應(yīng)用場景的推廣，也為河北燕山鋼鐵集團帶來一系列改變,。

“在碳達峰、碳中和綠色發(fā)展背景下,，公司迫切需要實現(xiàn)重型卡車尾氣零排放,。”河北燕山鋼鐵集團新能源事業(yè)部工作人員梁路明說，氫能卡車裝載30噸鐵礦石行駛100公里只需要燃燒10公斤氫,，排放一杯水,，為提升公司“含綠量”提供了新路徑。

梁路明介紹,，在氫能重卡的推廣應(yīng)用上,，集團綠色發(fā)展需求搭上了國家省市相關(guān)補貼“順風(fēng)車”。目前,，集團共有氫能重卡286輛,，每月可減少二氧化碳排放超286萬公斤。

重卡領(lǐng)跑，唐山市積極打造京津冀重卡運輸“柴改氫”示范區(qū),，加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，打造以長管拖車和管道輸送為主的氫氣輸運體系，不斷擴大氫能重卡的推廣應(yīng)用,。目前,，已擁有氫能重卡1912輛，全力挺進京津冀氫能產(chǎn)業(yè)“第一梯隊”,。

●氫源為王,，供應(yīng)體系鏈上發(fā)力

11月5日，走進中溶科技股份有限公司（以下簡稱中溶科技）電池燃料氫生產(chǎn)線,，各種架空管道互相交織,，產(chǎn)出的氫氣最終輸入到廠區(qū)的儲氫區(qū)，隨后通過管束車,，送往遷安市,、曹妃甸區(qū)等地的加氫站。

“項目可年產(chǎn)燃料電池用氫氣7200噸,，是當(dāng)前全國已投產(chǎn)的單小時產(chǎn)氫量最大裝置,，每天可滿足700輛氫燃料電池重型卡車及其他燃料電池汽車的使用。”中溶科技股份有限公司副總經(jīng)理張東明介紹,。

建設(shè)京津冀氫燃料電池汽車示范城市群,，氫源基礎(chǔ)是關(guān)鍵。唐山市依托豐富的工業(yè)制氫資源,，主動融入環(huán)北京供氫鏈建設(shè)中,，持續(xù)在供應(yīng)體系鏈上發(fā)力，鼓勵社會資本投資制氫產(chǎn)業(yè),，建立工業(yè)副產(chǎn)氫為主,、可再生能源制氫為輔的多元化制氫產(chǎn)業(yè)體系。

“唐山市雄厚的鋼鐵,、焦化產(chǎn)能,，為公司提供了豐富的制氫資源。”張東明說,，焦化尾氣中60%是氫氣,，公司以此為主要原料，通過電捕焦油,、脫碳,、脫硫等復(fù)雜工序，可生產(chǎn)純度達99.999%以上的氫氣,，每年助力二氧化碳減排8萬多噸,。

在中溶科技電池燃料氫生產(chǎn)線西側(cè)，幾名工作人員正在對另外一條產(chǎn)線進行調(diào)試。

“這是公司今年新投產(chǎn)的天然氣制氫產(chǎn)線,，可年產(chǎn)氫氣5657噸,，每日可滿足500輛重卡汽車的氫能供應(yīng)。”張東明說,，不斷拓展制氫領(lǐng)域場景,，公司將焦化尾氣提取完氫氣后的剩余氣體，進行化學(xué)反應(yīng)處理,，制取氫氣,，力爭將焦化尾氣“吃干榨凈”。

在推進低成本,、規(guī)?；茪涞耐瑫r，唐山市還積極利用太陽能,、風(fēng)能等可再生能源,，開發(fā)和發(fā)展規(guī)模化綠色制氫,，支持在非化工園區(qū)開展風(fēng)電制氫,、光伏制氫項目，加快形成立足唐山,、輻射京津冀地區(qū)的北方制氫基地,。

●場景引領(lǐng)，氫能布局多點開花

11月6日,，在中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱中車唐山公司）試驗線,，工作人員正在對搭載自主研制燃料電池系統(tǒng)的氫能有軌電車，進行廠內(nèi)運行調(diào)試,。

“這是我們發(fā)布氫燃料電池軌道車輛研發(fā)應(yīng)用場景后,，與場景參與單位共同推進的裝備開發(fā)及樣機研制項目。”中車唐山公司技術(shù)研究中心主任王鐵成說,，項目攻克了氫能軌道車輛正向開發(fā)所面臨的諸多技術(shù)難題,，可促進氫動力軌道車輛國產(chǎn)化迭代，帶動技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,。

“能夠找到技術(shù)合作伙伴，并且快速實現(xiàn)試運行,，得益于唐山市為企業(yè)與科研院所搭建的對接平臺,。”王鐵成說。

以場景牽引加快氫能產(chǎn)業(yè)布局,，唐山市整合科技,、產(chǎn)業(yè)、人才、資本等各類創(chuàng)新要素,，從需求挖掘,、供需對接、應(yīng)用落地,、市場拓展等方面提供全流程服務(wù),，促進氫能科技、產(chǎn)業(yè),、資源三協(xié)同,，形成市場聯(lián)動、輻射京津的區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,。

8月29日,，唐山市在北京召開京津冀（唐山）氫能與綠色低碳創(chuàng)新應(yīng)用場景發(fā)布與供需對接會，征集形成氫能重卡高速示范線制加氫一體站建設(shè)場景,、燃煤電廠碳捕集與利用場景等16項創(chuàng)新應(yīng)用場景,。

作為場景業(yè)主方，中車唐山公司在對接會上發(fā)布了“氫燃料電池軌道車輛研發(fā)應(yīng)用場景”,，并順利與西南交通大學(xué)達成合作,。

王鐵成告訴記者，在開展100kW級氫燃料電池有軌電車測試的同時,，公司正積極研發(fā)350kW級氫燃料電池系統(tǒng),，加快形成系統(tǒng)性大功率氫燃料軌道應(yīng)用技術(shù)群，全面拓展氫燃料電池系統(tǒng)在市域動車組,、高速動車組,、分布式能源等領(lǐng)域應(yīng)用。

推動更多應(yīng)用場景多點開花,，唐山市加快產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè),，打造16家氫能與綠色低碳領(lǐng)域省級技術(shù)創(chuàng)新中心、2家省級產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院,，著重在氫燃料電池汽車,、燃料電池發(fā)動機和氫能裝備制造方面補足產(chǎn)業(yè)短板，不斷加強京津冀地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,。