圖為11月16日在黃驊港拍攝的“合遠(yuǎn)”號貨輪,。歐振國攝

11月16日上午,，黃驊港。裝載白溝箱包,、蠡縣手套、勝芳家具等貨物的“合遠(yuǎn)”號貨輪,，緩緩駛離津冀國際集裝箱碼頭,。這艘船將經(jīng)停上海港，然后穿越太平洋抵達(dá)美國洛杉磯港,，預(yù)計用時16天,。

這是我國北方第一條以快航模式運(yùn)營至洛杉磯港的集裝箱國際班輪航線，標(biāo)志著重組成立后的河北港口集團(tuán)航線運(yùn)營取得新突破,，打通了京津冀乃至中國北方地區(qū)至洛杉磯港的最快海運(yùn)通道,。

藍(lán)色海洋中密織的航線，是我省與世界對話的紐帶,。河北港口集團(tuán)先后在黃驊港新開辟6條集裝箱航線,，通達(dá)日本、韓國,、東南亞,、中東、印巴等國家和地區(qū),。美西航線是從中國港口出發(fā)經(jīng)太平洋通往美國西海岸港口的航線,。相比周邊港口的美西航線，該快線可縮短運(yùn)輸時間7-9天,，更好滿足跨境電商產(chǎn)業(yè)高時效需求,。

曾經(jīng)，因?yàn)橛懈劭跓o美西航線,，河北產(chǎn)品運(yùn)到美國西海岸,，要陸運(yùn)至上海港再走其他航司美西快線，企業(yè)物流成本較高,。河北港口集團(tuán)認(rèn)識到,，必須開辟一條屬于自己的美西快線。

任務(wù),，交到河北港口集團(tuán)合德海運(yùn)公司手中,。這是一家內(nèi)外貿(mào)兼營的集裝箱航運(yùn)企業(yè),，擁有成功運(yùn)營中東、印巴航線的經(jīng)驗(yàn),。然而,，與這些外貿(mào)航線相比，開辟美西航線難度更大,。因標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛,、流程復(fù)雜，該航線被稱為航運(yùn)界“天花板”,。

第一個難題是,，直航洛杉磯港，還是找一個“中轉(zhuǎn)站”,？

對此,，大家意見不一。合德海運(yùn)董事長李文勇琢磨了一番,，決定帶大家到外面“吹吹風(fēng)”,。2023年10月明確開通美西快線目標(biāo)后，他們奔赴上海港,、洛杉磯港等地調(diào)研,，謀劃整體設(shè)計、產(chǎn)品定位,。

結(jié)合實(shí)際,，創(chuàng)新方法，合德海運(yùn)選擇“借港”出海,，決定先開通上海港到洛杉磯港航線,，運(yùn)營成熟后，再開通河北港口——上海港——洛杉磯港的航線,。

這種模式有三個好處：其一,，從上海港學(xué)到外貿(mào)航線方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，縮短航線開通時間,；其二,，助推河北產(chǎn)品“走出國門、走向世界”,，航線貨源主要以跨境電商貨物為主,，輻射京津冀地區(qū)25個縣域特色產(chǎn)業(yè)集群；其三,，提升船舶裝載率,，有效降低運(yùn)營成本和風(fēng)險,，保障航線運(yùn)營質(zhì)量,。

具體操作上，合德海運(yùn)組建了一支“尖刀團(tuán)隊(duì)”。今年2月份,，他們從公司總部,、長江片區(qū)、山東片區(qū)等地抽調(diào)骨干力量到上海,，組成20人的上海運(yùn)營中心團(tuán)隊(duì),，開始攻關(guān)。

其中,，最難的一關(guān),，是對接美國業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。合德海運(yùn)總經(jīng)理陳莉介紹,，美西航線因貨種品名豐富,、體量大，貨物申報時效要求高,，無論是船司業(yè)務(wù)單據(jù)傳輸需求,，還是客戶對貨物全鏈條跟蹤要求，都需要一個強(qiáng)大的業(yè)務(wù)系統(tǒng)作支撐,。合德海運(yùn)原有的近洋航線系統(tǒng)又不匹配,，需重新開發(fā)對接。

面對困難,，上海運(yùn)營中心航線管理部經(jīng)理龐俊雪與合德海運(yùn)運(yùn)營操作部經(jīng)理陳增彥,、信息技術(shù)總監(jiān)趙巖等人成立小組，全力搭建系統(tǒng)架構(gòu)邏輯,。吃飯時在研究,、回到宿舍還在研究，一個月內(nèi)完成幾百次數(shù)據(jù)測試……大家都想在測試環(huán)境下排除一個個問題,，讓系統(tǒng)逐步完善起來,。“但對于首航時能否在業(yè)務(wù)系統(tǒng)環(huán)境下向美國海關(guān)成功傳輸報文，大家心里依然沒底,。”龐俊雪說,。

今年3月15日，他們積極與有關(guān)客戶協(xié)商,，嘗試向美國先發(fā)第一張單證,。

大家精神高度緊張，圍坐在一起,，緊緊盯著電腦屏幕,。一分鐘、兩分鐘,、三分鐘……收到報錯提示,，立即修改,，再發(fā)送，再等待……第一張單證終于被美國海關(guān)部門接受,，成功實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)與美國端對接,。

為了這一刻，運(yùn)營調(diào)度部經(jīng)理李昆白天與國內(nèi)相關(guān)部門對接,、晚上與美國相關(guān)部門對接,，每天工作夜以繼日；家在上海的銷售客服部經(jīng)理李超,，走訪客戶100余家,，一個多月沒有回過家；行政管理部經(jīng)理秦麗嬌離開2歲的女兒,，只身赴滬……

第一家由中國企業(yè)運(yùn)營的點(diǎn)對點(diǎn)直航洛杉磯港的快線,，開通了。2024年3月21日18時10分,，“合德大西洋”輪由上海港外高橋五期碼頭完成裝船作業(yè)啟航,，13天后停靠洛杉磯港,。

如今,，北方首條直航洛杉磯港的美西快線，開通了,。合德海運(yùn)創(chuàng)新采用快航模式,，搭建河北港口到美國的航線通道。我省腹地企業(yè)可以在河北口岸就近辦理報關(guān),、查驗(yàn),、放行等手續(xù)，其產(chǎn)品可直達(dá)洛杉磯港,。合德海運(yùn)投入5艘船舶,，實(shí)行周班運(yùn)營。

建設(shè)更多高標(biāo)準(zhǔn)國際航線,，構(gòu)建開放新格局,。“我們將打造心系河北發(fā)展的遠(yuǎn)洋快航航運(yùn)品牌，為客戶提供高品質(zhì)航運(yùn)物流服務(wù),。”李文勇說,。（趙建 戴春陽 郭豐愷）