造價多了1.4億元

為了留住古樹群,，京蔚高速繞著走

河北日報客戶端訊（記者李巍,、曹智）12月30日上午,，京蔚高速公路全線通車。記者驅(qū)車沿路從北京門頭溝區(qū)向東行駛,，即將到達齊家莊隧道時，遠遠地看到隧道洞口上方的南邊，挺立著一片蒼勁的古柏,。

“那是一片樹齡最高超300年的古樹群。”同行的北京建工市政路橋股份有限公司國道109新線高速公路項目部經(jīng)理葛晨雨介紹,，齊家莊隧道長度僅有290米,，在原本的施工圖紙上并不存在，之所以要建這段“超短隧道”,，就是為了保護這片古樹群,。

2020年10月，在京蔚高速征拆清登評估過程中,，當(dāng)?shù)卮迕穹从除R家莊路段山坡上有一片樹,，看起來有些年頭了。建設(shè)方中鐵京西(北京)高速公路發(fā)展有限公司馬上將情況逐級上報,。后來,，依據(jù)《古樹名木評價標準》，專家們確認61株側(cè)柏中,，有9株達到一級古樹標準,，28株達到二級古樹標準，并一致同意將這37株側(cè)柏確認為古樹,。

古樹身份確認后,，相關(guān)部門多次召開專題會議，協(xié)商如何修改施工方案,。最終,，依照“古樹保護先行”的原則，施工方對原本的路線進行了調(diào)整,，將高速公路向北側(cè)山體偏移了100米左右,，同時將整體式路基改成分離式隧道，從下方穿過古柏群,。

在隧道施工前,，建設(shè)者們對每棵古柏進行了編號，并在隧道區(qū)域周邊安裝了地表沉降觀測設(shè)備,，施工期間每天進行不間斷監(jiān)測,，達到預(yù)警值會立刻停止開挖。在開挖過程中,，建設(shè)者與北京科技大學(xué)合作,，利用隧道錨桿同步為古樹搭起了一個盆式保護結(jié)構(gòu),，將隧道運營環(huán)境與古樹生長環(huán)境隔離，不僅減小隧道施工及車輛通行對古樹的影響,，還能更好地儲存土壤水分,，為古樹提供更好的生長環(huán)境。

全新的施工方式,，讓施工方意外收獲了兩項發(fā)明專利,，分別是“利用隧道錨桿同步施工的盆式古樹保護結(jié)構(gòu)及施工方法”和“用于斜坡地形隧道上部的漏斗式古樹保護結(jié)構(gòu)施工方法”。

為避免大型機械施工傷害古樹,，施工方采用人工和機械相結(jié)合的方式進行作業(yè),，用了將近兩年時間，才將京蔚高速全線最短的這條隧道挖通,，平均每天的掘進速度不超過半米,。葛晨雨告訴記者，路線調(diào)整加上建設(shè)隧道的成本,，這段路的造價相比之前增加了1.4億元,。

京蔚高速全線通車了，但對古柏的保護并沒有停止,。葛晨雨說,，未來幾年，他們還將持續(xù)對隧道周邊進行地表沉降監(jiān)測,，確保高速公路運營期間,，這些古樹能一直安然生長。