造價(jià)多了1.4億元

為了留住古樹群,，京蔚高速繞著走

河北日?qǐng)?bào)客戶端訊（記者李巍、曹智）12月30日上午,，京蔚高速公路全線通車,。記者驅(qū)車沿路從北京門頭溝區(qū)向東行駛，即將到達(dá)齊家莊隧道時(shí),，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到隧道洞口上方的南邊,，挺立著一片蒼勁的古柏。

“那是一片樹齡最高超300年的古樹群,。”同行的北京建工市政路橋股份有限公司國(guó)道109新線高速公路項(xiàng)目部經(jīng)理葛晨雨介紹,，齊家莊隧道長(zhǎng)度僅有290米,，在原本的施工圖紙上并不存在，之所以要建這段“超短隧道”,，就是為了保護(hù)這片古樹群,。

2020年10月，在京蔚高速征拆清登評(píng)估過程中,，當(dāng)?shù)卮迕穹从除R家莊路段山坡上有一片樹,，看起來有些年頭了。建設(shè)方中鐵京西(北京)高速公路發(fā)展有限公司馬上將情況逐級(jí)上報(bào),。后來,，依據(jù)《古樹名木評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，專家們確認(rèn)61株側(cè)柏中,，有9株達(dá)到一級(jí)古樹標(biāo)準(zhǔn),，28株達(dá)到二級(jí)古樹標(biāo)準(zhǔn)，并一致同意將這37株側(cè)柏確認(rèn)為古樹,。

古樹身份確認(rèn)后,，相關(guān)部門多次召開專題會(huì)議，協(xié)商如何修改施工方案,。最終,，依照“古樹保護(hù)先行”的原則，施工方對(duì)原本的路線進(jìn)行了調(diào)整,，將高速公路向北側(cè)山體偏移了100米左右,，同時(shí)將整體式路基改成分離式隧道，從下方穿過古柏群,。

在隧道施工前,，建設(shè)者們對(duì)每棵古柏進(jìn)行了編號(hào)，并在隧道區(qū)域周邊安裝了地表沉降觀測(cè)設(shè)備,，施工期間每天進(jìn)行不間斷監(jiān)測(cè),，達(dá)到預(yù)警值會(huì)立刻停止開挖。在開挖過程中,，建設(shè)者與北京科技大學(xué)合作,，利用隧道錨桿同步為古樹搭起了一個(gè)盆式保護(hù)結(jié)構(gòu)，將隧道運(yùn)營(yíng)環(huán)境與古樹生長(zhǎng)環(huán)境隔離,，不僅減小隧道施工及車輛通行對(duì)古樹的影響,，還能更好地儲(chǔ)存土壤水分，為古樹提供更好的生長(zhǎng)環(huán)境,。

全新的施工方式,，讓施工方意外收獲了兩項(xiàng)發(fā)明專利，分別是“利用隧道錨桿同步施工的盆式古樹保護(hù)結(jié)構(gòu)及施工方法”和“用于斜坡地形隧道上部的漏斗式古樹保護(hù)結(jié)構(gòu)施工方法”。

為避免大型機(jī)械施工傷害古樹,，施工方采用人工和機(jī)械相結(jié)合的方式進(jìn)行作業(yè),，用了將近兩年時(shí)間，才將京蔚高速全線最短的這條隧道挖通,，平均每天的掘進(jìn)速度不超過半米,。葛晨雨告訴記者，路線調(diào)整加上建設(shè)隧道的成本,，這段路的造價(jià)相比之前增加了1.4億元,。

京蔚高速全線通車了，但對(duì)古柏的保護(hù)并沒有停止,。葛晨雨說,，未來幾年，他們還將持續(xù)對(duì)隧道周邊進(jìn)行地表沉降監(jiān)測(cè),，確保高速公路運(yùn)營(yíng)期間,，這些古樹能一直安然生長(zhǎng)。