連接北京與河北的廠(chǎng)通路全線(xiàn)通車(chē),、跨區(qū)公交延伸至天津武清,、通勤定制快巴基本實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn),、門(mén)到門(mén)”發(fā)車(chē)和快速直達(dá),、1小時(shí)通勤出行的目標(biāo)連接……四通八達(dá)的交通路網(wǎng)為京津冀協(xié)同發(fā)展提供強(qiáng)大推動(dòng)力,。

近年來(lái),，廊坊市著力解難點(diǎn),、疏堵點(diǎn),、去痛點(diǎn)，打通“大動(dòng)脈”,，暢通“微循環(huán)”,，不斷提升交通基礎(chǔ)設(shè)施品質(zhì)和效能，推動(dòng)京津冀交通一體化持續(xù)向縱深拓展,，三地交通網(wǎng)越織越密,，時(shí)空距離越來(lái)越近，幸福路越走越暢,，同城化效應(yīng)愈加凸顯,，交通一體化成果正更多更好地惠及三地群眾。

定制快巴： 開(kāi)啟高效通勤之旅

清晨的三河燕郊,，李華站在小區(qū)門(mén)口,，不時(shí)望向路口,，等待著那輛熟悉的“定制快巴”。

李華在北京市朝陽(yáng)區(qū)一家企業(yè)工作,，自從廊坊開(kāi)通了“定制快巴”,，他的通勤之路更加順暢，“以前坐普通公交,，得在早高峰里擠來(lái)擠去,，路上耗時(shí)至少一個(gè)半小時(shí)。現(xiàn)在坐上‘定制快巴’,，6點(diǎn)40分準(zhǔn)時(shí)從家門(mén)口出發(fā),，7點(diǎn)50分到公司樓下，不僅舒適,，還能提前規(guī)劃好時(shí)間,。”

此時(shí)，一輛車(chē)身印有“京津冀定制快巴”醒目標(biāo)志的巴士緩緩駛來(lái),，李華和其他乘客有序上車(chē),，刷卡、入座,，巴士平穩(wěn)啟動(dòng)，駛向北京方向,。車(chē)內(nèi),，乘客們有的安靜地看著手機(jī)，有的閉目養(yǎng)神,，享受著這短暫而愜意的旅程,。

而在廊坊市區(qū)德榮帝景小區(qū)門(mén)口，張女士如往常一樣,，準(zhǔn)時(shí)登上了前往北京國(guó)貿(mào)的“定制快巴”,。“以前去北京上班，得倒好幾趟車(chē),，折騰得疲憊不堪?，F(xiàn)在有了‘定制快巴’，上車(chē)點(diǎn)就在小區(qū)門(mén)口,，直達(dá)工作單位,，方便多了。”張女士感慨地說(shuō),。

為滿(mǎn)足京廊通勤人員的乘車(chē)需求,，廊坊市按照“一干多支、一線(xiàn)多點(diǎn),、就近上車(chē),、快速通行,、便捷換乘”的思路，精心設(shè)計(jì)通勤“定制快巴”線(xiàn)路和站點(diǎn),，加快打造“一小時(shí)環(huán)京通勤圈”,。2022年7月25日，北三縣至北京的通勤“定制快巴”開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，燕郊,、大廠(chǎng)和香河至北京的平均通勤時(shí)間，由原來(lái)的85分鐘,、100分鐘,、140分鐘縮短至目前的54分鐘、75分鐘,、80分鐘,，增加了通勤人員的幸福感。

跨區(qū)公交：拉近津廊雙城距離

在廊坊客運(yùn)總站,，劉大爺正準(zhǔn)備乘坐廊坊至武清的定制公交去看望在天津工作的兒子,。“以前去看兒子，路上得花不少時(shí)間,，現(xiàn)在有了這趟定制公交,，方便又實(shí)惠。”劉大爺笑著說(shuō),。

廊坊至武清定制公交的開(kāi)通,，是我市為滿(mǎn)足津廊兩地人員通勤需求的重要舉措。

市交通運(yùn)輸局黨組成員,、副局長(zhǎng),、新聞發(fā)言人孟志猛介紹：“2024年2月，廊坊至武清定制公交開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，投入6部車(chē)輛,，日發(fā)24班次，在天津市武清區(qū)內(nèi)設(shè)置了10個(gè)上下站點(diǎn)?，F(xiàn)在,，這條線(xiàn)路已經(jīng)成為兩地居民往來(lái)的重要通道。”

為進(jìn)一步解決跨省通勤難題,，廊坊市不斷優(yōu)化公交線(xiàn)路,。2024年以來(lái)，通過(guò)持續(xù)調(diào)研市場(chǎng)需求,，對(duì)8條支線(xiàn)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整,，新增調(diào)整站點(diǎn)17個(gè)，廊坊至北京“定制快巴”日均客流量由5800人提高至6500人,。截至目前,，廊坊共開(kāi)通進(jìn)京方向通勤定制快巴運(yùn)營(yíng)主要干線(xiàn)6條,、支線(xiàn)32條，日均運(yùn)送乘客6500余人次,，累計(jì)運(yùn)送乘客超230萬(wàn)人次,。同時(shí)開(kāi)通市區(qū)至武清、三河至薊州,、三河至寶坻,、香河至寶坻、香河至武清等8條跨區(qū)域公交線(xiàn)路,，群眾出行效率和幸福感不斷提高,。

跨界道路：打通區(qū)域協(xié)同脈絡(luò)

早晚高峰，廊坊與北京交界的廠(chǎng)通路潮白河大橋上,，車(chē)流量大,，但秩序井然。司機(jī)們有序地駕駛車(chē)輛,，穿梭在京津冀三地之間,。家住大廠(chǎng)回族自治縣的孟輝，每天駕車(chē)通過(guò)這座大橋去北京上班,。“以前去北京,，繞路不說(shuō)，還特別費(fèi)時(shí)間?，F(xiàn)在有了廠(chǎng)通路,，通勤時(shí)間至少節(jié)省40分鐘。早晨能多睡會(huì)兒,，晚上也能早點(diǎn)回家陪孩子,，生活質(zhì)量大大提高,。”孟輝開(kāi)心地說(shuō),。

廠(chǎng)通路全線(xiàn)通車(chē)，是京津冀交通一體化的重要成果,。這條道路一頭連著北京城市副中心所在地通州,，一頭連著大廠(chǎng)回族自治縣，從大廠(chǎng)到北京城市副中心核心區(qū)縮短了約5公里,，時(shí)間縮短了半小時(shí),，不僅方便了居民的出行，還加速了兩地人流,、物流,、信息流以及北京科技成果的流動(dòng)和擴(kuò)散。

近年來(lái),，我市在交通建設(shè)上不斷發(fā)力,。作為香河縣西部地區(qū)與北京市通州區(qū)交通聯(lián)系的主要通道,，安石路于2023年9月建成通車(chē)。

如今,，廊坊交通一體化建設(shè),，正讓越來(lái)越多的人享受到便捷出行帶來(lái)的幸福，也為京津冀協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力,。