1月16日下午，從北京拜訪完客戶,，崔毅回到位于石家莊的河鋼研發(fā)中心。“產(chǎn)品評(píng)價(jià)結(jié)果咋樣,？”“訂單量多少,？”同事們圍攏過(guò)來(lái)。
1月17日,，在河鋼研發(fā)中心，孫智妍（右）在跟同事研究超低溫合金材料元素成分的分布規(guī)律,。河北日?qǐng)?bào)記者 貢憲云攝
崔毅是河鋼研發(fā)中心航空軸承材料團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人,。這次進(jìn)京，他帶著團(tuán)隊(duì)研制的一款航空無(wú)磁軸承合金材料,，找航空領(lǐng)域客戶進(jìn)行產(chǎn)品性能指標(biāo)評(píng)價(jià),。
“新產(chǎn)品通過(guò)了性能指標(biāo)評(píng)價(jià)，很快就可以批量供貨了,。”崔毅大聲宣布,。
聽到喜訊，大家振奮不已：“新年第一單,，迎來(lái)開門紅,。我們要擼起袖子加油干！”
1月17日一早,，崔毅就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)來(lái)到中試車間,，查看試生產(chǎn)的航空無(wú)磁軸承合金材料的技術(shù)參數(shù)。
“這筆訂單猶如助推器,，讓大家信心倍增,。聚焦航空前沿領(lǐng)域進(jìn)行科技創(chuàng)新，河鋼高端材料又一次獲得航空領(lǐng)域高端客戶的認(rèn)可,，這是河鋼一線研發(fā)人員的驕傲,。”崔毅說(shuō)。
崔毅向記者展示了由這種合金材料制成的航空軸承零件,。塑封膜里有9個(gè)銀色圓環(huán),，有大有小，大的圓環(huán)也只有成年人大拇指指甲大,。
“它們看起來(lái)身板小,、不起眼，卻是應(yīng)用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)引擎上的重要零件,。”崔毅說(shuō),。
航空軸承合金材料，是河鋼加速培育新質(zhì)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)型產(chǎn)品,。
跟原料級(jí)鋼鐵產(chǎn)品相比,，材料級(jí)鋼鐵產(chǎn)品具有更好的性能、更高的穩(wěn)定性,、更高的附加值,。
但鋼鐵向材料轉(zhuǎn)變絕非易事,。航空發(fā)動(dòng)機(jī)要在高溫、高壓和高轉(zhuǎn)速的環(huán)境下作業(yè),，對(duì)軸承材料的性能和制造工藝提出極高要求,。
在河鋼研發(fā)中心服役實(shí)驗(yàn)室，研究員田仲杰向記者展示了一個(gè)小實(shí)驗(yàn),。
使用普通軸承鋼打造的軸承,，在反復(fù)運(yùn)行中產(chǎn)生了磁性，吸附起鐵屑,，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)就像加了沙子,。而使用無(wú)磁軸承合金材料打造的軸承，則不會(huì)產(chǎn)生這個(gè)問(wèn)題,。
“無(wú)磁,，是這款材料的厲害之處。它還具備耐腐蝕,、耐高溫,、耐疲勞等多種特性。”田仲杰說(shuō),。
在田仲杰看來(lái),，合金材料具備單一特性不太難，難就難在兼具多種特性上,。
為防止多種特性相互“打架”,，研發(fā)團(tuán)隊(duì)先通過(guò)熱力學(xué)計(jì)算擬定合金元素成分，再經(jīng)過(guò)一次次試驗(yàn),，驗(yàn)證合金元素成分最佳配比,。
失敗是常有的。比如,，由于雜質(zhì)元素含量控制不穩(wěn)定,，材料加工過(guò)程中常常出現(xiàn)開裂問(wèn)題。他們經(jīng)過(guò)上百輪摸索與嘗試,，一次次調(diào)整和優(yōu)化工藝參數(shù),，這才攻克了難題。
河鋼研制的材料級(jí)產(chǎn)品既能經(jīng)受高溫考驗(yàn),，也能抗住超低溫挑戰(zhàn),，助力戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
孫智妍是河鋼研發(fā)中心從事超低溫合金研究的專家,。在理化檢測(cè)中心,，她通過(guò)透射電子顯微鏡，研究超低溫合金材料的結(jié)構(gòu)演變情況,，從而優(yōu)化熱處理工藝,。
“我們研制的超低溫合金材料,，在零下269攝氏度環(huán)境里仍然具有良好性能，應(yīng)用于核電,、航空航天等領(lǐng)域,。”孫智妍說(shuō)。
采訪離開時(shí),，記者注意到,，在河鋼研發(fā)中心一樓有一塊電子顯示屏，實(shí)時(shí)顯示著河鋼各項(xiàng)創(chuàng)新數(shù)據(jù)：累計(jì)科技獎(jiǎng)勵(lì)332項(xiàng),、累計(jì)授權(quán)專利8571項(xiàng)……
“這個(gè)數(shù)據(jù)將不斷更新。”崔毅說(shuō),。
在北京時(shí),，客戶向崔毅提出了新的合作意向——進(jìn)一步創(chuàng)新工藝，研制直徑4毫米的航空無(wú)磁軸承合金材料,。
此前,，河鋼只能供貨直徑8毫米及以上的航空無(wú)磁軸承合金材料。直徑減至4毫米,，這意味著以往的熱軋,、拉拔工藝不夠用了，需要研發(fā)更先進(jìn)的技術(shù),、設(shè)計(jì)新的材料產(chǎn)業(yè)化方案,。
“創(chuàng)新無(wú)止境。”崔毅說(shuō),，他們將與中國(guó)鋼研科技集團(tuán)鋼鐵研究總院合作,，與河鋼各生產(chǎn)公司對(duì)接，攜手攻克新難題,。
“為國(guó)家造好鋼,，建功大國(guó)重器。”河鋼研發(fā)中心常務(wù)副主任張彩東介紹,，去年以來(lái),，河鋼累計(jì)開發(fā)高附加值新產(chǎn)品195個(gè)，其中25個(gè)產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白,、19個(gè)產(chǎn)品替代進(jìn)口,。河鋼將持續(xù)加大新型材料的研發(fā)力度，推進(jìn)重大項(xiàng)目,、重大工程用鋼國(guó)產(chǎn)化,，加快“鋼鐵向材料、制造向服務(wù)”轉(zhuǎn)變,。（河北日?qǐng)?bào)記者 貢憲云 潘文靜）
