近日，在山海關(guān)火車站編組場內(nèi)，一列列滿載煤炭,、“三農(nóng)”物資的列車蓄勢待發(fā),；5臺(tái)調(diào)車機(jī)轟鳴著，在鐵路上不斷穿梭,；列車到解,、集結(jié)、出發(fā)等作業(yè)流程環(huán)環(huán)相扣,，場面繁忙有序,。

山海關(guān)火車站地處東北、華北交通咽喉要道,，東北地區(qū)所需的80%以上的“三農(nóng)”物資和煤炭從這里經(jīng)鐵路進(jìn)入東北,，是東北平原五谷豐登的“加速器”。

為保障對東北的物資運(yùn)輸,，山海關(guān)火車站對化肥,、農(nóng)藥、農(nóng)機(jī)等“三農(nóng)”物資以及煤炭等物資實(shí)行運(yùn)力傾斜,，強(qiáng)化與鐵路調(diào)度所,、站區(qū)相關(guān)單位的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，努力提升運(yùn)輸效率,，讓這些物資及時(shí)送達(dá)田間地頭和電廠,、鋼廠，助力春管春耕,、企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),。

“雙接雙發(fā)”加速“三農(nóng)”物資移動(dòng)

隨著節(jié)后企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，電煤保供,、北糧南運(yùn),、“三農(nóng)”物資運(yùn)輸疊加，山海關(guān)火車站開啟“井噴式”運(yùn)輸業(yè)務(wù)增長模式,。

作為京鐵集團(tuán),、沈鐵集團(tuán)的分界站,，山海關(guān)火車站積極與兩大集團(tuán)的調(diào)度所協(xié)調(diào)，優(yōu)化列車運(yùn)行徑路,，將經(jīng)由津山線運(yùn)行的列車調(diào)整至龍山線迂回運(yùn)輸,，保證在同一時(shí)段津山線、龍山線“雙口交車”,。同時(shí),，利用萬家屯站至山海關(guān)站編組場間上行A、B雙線具備平行接車條件的優(yōu)勢,，采取萬家屯站至山海關(guān)站間到達(dá)場,、直通場“雙線平行接車”，以及下行南場接發(fā)上行直通貨物列車等方式,，較好地解決了入關(guān)“排隊(duì)”交車難題,。

1月份以來，該站“雙口交車”139列,，“雙線平行接車”2671列,，下行南場接發(fā)上行貨物列車63列，打通了站區(qū)車輛的“微循環(huán)”,，確保了鋼鐵運(yùn)輸大動(dòng)脈的安全暢通,。

站區(qū)共下“一盤棋”助力“三農(nóng)”

“第二班計(jì)劃，今日到達(dá)含化肥以及機(jī)具列車217輛,，其中8時(shí)50分到達(dá)28007次內(nèi)含35車化肥,；11時(shí)到達(dá)17003次內(nèi)含21車；11時(shí)24分到達(dá)27449次內(nèi)含7車……”2月16日早運(yùn)輸計(jì)劃會(huì)上,，山海關(guān)火車站調(diào)度車間主任于波與車站調(diào)度員核對當(dāng)日“三農(nóng)”物資到發(fā)計(jì)劃,。

山海關(guān)火車站針對車輛集中到達(dá)，掛運(yùn)困難的實(shí)際情況,，每日由主管運(yùn)輸副站長牽頭,，組織站區(qū)內(nèi)車輛、機(jī)務(wù)以及站管運(yùn)轉(zhuǎn)車間,、調(diào)度車間,、貨檢車間等部門負(fù)責(zé)人召開“碰頭會(huì)”，共同研究各次列車到達(dá),、解體,、集結(jié)、編組,、出發(fā)等作業(yè)過程,，并盡可能通過“坐編”、優(yōu)選成組,、到達(dá)機(jī)車不入庫“站內(nèi)擺渡”及機(jī)車不摘掛開行,、編組遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá)列車等方式,，加速農(nóng)耕物資車輛運(yùn)轉(zhuǎn)，讓重點(diǎn)物資“一站直達(dá)”用戶手中,。

“重點(diǎn)物資都在行車指揮CIPS系統(tǒng)中特別標(biāo)注,，參與站區(qū)內(nèi)行車、調(diào)車,、貨檢作業(yè)以及列檢作業(yè)人員均能看見,，每一個(gè)工種都能按照開車計(jì)劃，倒排自己的作業(yè)時(shí)間,，加速每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié),。”山海關(guān)火車站站調(diào)員康斌介紹。據(jù)統(tǒng)計(jì),，1月份以來，山海關(guān)火車站已組織“坐編”63列,，機(jī)車“站內(nèi)擺渡”552列,，機(jī)車不摘掛開行1632列，編組遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá)列車248列,，加速了“三農(nóng)”物資移動(dòng),。

“小指標(biāo)”激活挖潛提效原動(dòng)力

遇有解體量大、車流量大的情況時(shí),，山海關(guān)火車站則出動(dòng)臨調(diào)機(jī)車進(jìn)行協(xié)助解編作業(yè),。將3、4,、5調(diào)車機(jī)作業(yè)范圍,、作業(yè)半徑擴(kuò)大，協(xié)助1,、2調(diào)車機(jī)峰頂解體編組作業(yè),，緩解機(jī)車能力不足問題，減少到達(dá)解體列車占線時(shí)間,，確保接發(fā)列車不間斷,、到站列車不積壓。

據(jù)介紹,，山海關(guān)火車站技術(shù)科和安全科等專業(yè)科室在通過與調(diào)度車間,、運(yùn)轉(zhuǎn)車間、貨檢車間共同對規(guī)對標(biāo)跟蹤寫實(shí)作業(yè)的基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步細(xì)化和完善了接發(fā)車和調(diào)車作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn),。開展中停時(shí)、出入關(guān)接發(fā)車列數(shù),、“三農(nóng)”物資作業(yè)車取送等“小指標(biāo)”競賽,，充分發(fā)揮廣大職工的主觀能動(dòng)性,，使運(yùn)輸能力得到最大程度的釋放。同時(shí),，組織休班黨團(tuán)員利用大休時(shí)間協(xié)助開展貨檢,、接發(fā)車作業(yè)，實(shí)現(xiàn)“接車不等線,，發(fā)車不斷線”的目標(biāo),。

1月份以來，山海關(guān)火車站一次作業(yè)時(shí)間累計(jì)完成10.8小時(shí),，同比壓縮0.9小時(shí),；中轉(zhuǎn)時(shí)間累計(jì)完成3小時(shí)，較年計(jì)劃壓縮0.2小時(shí),。累計(jì)組織黨團(tuán)員義務(wù)獻(xiàn)功達(dá)2480小時(shí)280人次,，累計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)90人次。