這兩天,，電視劇《長(zhǎng)安的荔枝》里運(yùn)送荔枝的傳奇故事，引來(lái)了眾多網(wǎng)友驚嘆：“原來(lái)古代荔枝運(yùn)輸比西天取經(jīng)還難。”

數(shù)據(jù)顯示,，在唐代,，從嶺南運(yùn)送荔枝到長(zhǎng)安，即便是驛卒快馬接力,，至少也得需要11天時(shí)間,，損耗率高達(dá)90%。

而如今,，通過(guò)冷鏈物流,，只需大約35小時(shí)，就可以從廣東把新鮮荔枝運(yùn)到首衡高碑店國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心,，兩三個(gè)小時(shí)后,，就能擺在北京市民的餐桌。

“枝頭鮮”變?yōu)?ldquo;全國(guó)甜”,，離不開(kāi)覆蓋全國(guó)的冷鏈網(wǎng)絡(luò),，折射的是物流業(yè)的“向智”而行。

不只是荔枝,。當(dāng)下,，從鐵路港口航線的“大動(dòng)脈”，到快遞配送的“微循環(huán)”,，越織越聰明的物流網(wǎng)絡(luò)讓商貿(mào)流通迸發(fā)出蓬勃活力,。

在廊坊，圓通速遞已投入25輛無(wú)人駕駛快遞車,，單件快遞配送成本下降0.15元以上,；在石家莊，外貿(mào)貨物在國(guó)際陸港港區(qū)就地報(bào)關(guān)后,，搭乘中歐班列直接出口,，大大提高了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性；在唐山,，曹妃甸港區(qū)利用數(shù)字孿生港口系統(tǒng)助力規(guī)?；囮?duì)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理……

數(shù)據(jù)顯示，2024年,，河北快遞業(yè)務(wù)量占京津冀地區(qū)總量比重提升至67.3%,，四成以上進(jìn)出北京快件在河北經(jīng)轉(zhuǎn)處理；擁有廊坊,、石家莊等7個(gè)國(guó)家物流樞紐承載城市,；全省物流業(yè)總費(fèi)用與GDP的比率為14%，比2023年下降1.3個(gè)百分點(diǎn),，降幅高于全國(guó)1個(gè)百分點(diǎn),。2024年,，河北全省商貿(mào)物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)4.8%，對(duì)全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)13.9%,。全社會(huì)貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)5.7%,，高出全國(guó)1.8個(gè)百分點(diǎn)。

立足京津冀,、融合城鄉(xiāng),、輻射全國(guó)、鏈接全球,。在河北,，一個(gè)全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地正在加快崛起。