長城網(wǎng)·冀云客戶端訊（記者 彭文君）小小一輛電動自行車的安全，卻涉及生產(chǎn),、銷售,、通行、停放,、充電,、電池回收等各個環(huán)節(jié)，安全鏈條之長,、牽涉部門之廣,、涉及群眾之多，都給立法這道“考題”增設(shè)了難度和關(guān)卡。

電動自行車牌照,。資料圖

今年5月1日,，《河北省電動自行車管理條例》（以下簡稱《條例》）正式施行。半年多來,，成效如何,？11月29日，省十三屆人大常委會第三十四次會議聽取了省人大常委會執(zhí)法檢查組關(guān)于檢查《河北省電動自行車管理條例》實施情況的報告,，對《條例》實施以來的情況進行了全面梳理,。

報告首先對《條例》實施半年的成效進行了肯定。數(shù)據(jù)顯示,，今年5至10月,，全省涉及電動自行車的一般交通事故發(fā)生起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降10.5%,、8.8%,，交通秩序明顯好轉(zhuǎn)。電動自行車上牌率達到100%,，電動車失竊率較去年同期下降25%,。全省1.2萬個住宅小區(qū)建成電動自行車集中充電、停放場所,，新建電動自行車充電設(shè)施 2.3 萬余處,。“不銷售、不購買超標電動車”“上車牌,、戴頭盔”“電動自行車不上樓,、不飛線充電”逐漸成為社會共識。

同時,，報告指出,，《條例》在行業(yè)監(jiān)督、交通管理,、消防安全治理等方面仍存在漏洞,，導致一些亂象。比如,，車輛拼改裝行為隱匿難查,，仍有不合格電動自行車在市場銷售，部分群眾守法意識有待提高,，非機動車通行,、停放等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在缺口等。

值得注意的是,，電動自行車“充電難”問題仍然突出,。很多小區(qū),，尤其是老舊小區(qū)缺少集中充電樁和充電存放場所，公共換電柜收費價格較高,，且設(shè)置的數(shù)量和密度不夠,，尚未形成規(guī)模性應(yīng)用，難以充分滿足群眾充電需求,。

對此,，報告建議，要強化源頭治理,，嚴厲打擊銷售不合格產(chǎn)品、非法改裝拼裝,、拆解限速器,、私自更換大功率蓄電池等行為；嚴格落實電動自行車登記管理制度,，糾正電動自行車違法行為,，維護路面良好交通秩序；加強電動自行車停放場所,、充電設(shè)施,、非機動車通行道路設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，嚴防消防安全事故,，依法保障人民群眾安全,、順暢、便捷出行,。

此外,，還要強化服務(wù)保障，突出宣傳引導,。在依法執(zhí)法,、嚴格執(zhí)法的同時，更要文明執(zhí)法,、規(guī)范執(zhí)法,，多做勸導引導，少用罰款處罰,，避免過度執(zhí)法,、以罰代管。提高《條例》的社會知曉度,、認可度,，提高群眾的安全意識和文明意識，大力營造文明交通人人關(guān)心,、人人參與,、人人遵守,、合力共建的良好社會氛圍。