在機加工車間的轟鳴聲中,，自動化單元內(nèi)的工業(yè)機器人在3臺高精密數(shù)控機床間不停翻轉(zhuǎn)著機械臂,；在涂裝車間的高空物流滾道上,，一路前進(jìn)的輪轂半成品“乘坐”提升機緩緩降落,，進(jìn)入預(yù)處理工序,。置身中信戴卡股份有限公司鋁車輪六號工廠的生產(chǎn)一線,，身旁的流水線作業(yè)如溪水般歡快順暢,，自動化,、數(shù)字化,、智能化氣息撲面而來,。

開年之時，位于河北省秦皇島市的這座鋁車輪行業(yè)“燈塔工廠”呈現(xiàn)出輪型種類增多,、訂單量增加的良好勢頭,。“目前,，我們的日出貨量在4萬件左右，其中70%是國外客戶訂單,。我們近期一直滿負(fù)荷工作,，確保訂單及時交付。”企業(yè)包裝車間生產(chǎn)一科科長王帥帥說,。

“燈塔工廠”由世界經(jīng)濟論壇組織遴選,，代表當(dāng)今全球制造業(yè)領(lǐng)域智能化和數(shù)字化最高水平。作為年產(chǎn)輪轂350萬只,、產(chǎn)值達(dá)13億元人民幣的行業(yè)標(biāo)桿,，鋁車輪六號工廠如何保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性？在X光中控室的屏幕前,，面對不停切換的輪轂X光片,，工廠成本人事科科長康泰為我們揭曉了其中一個“秘密武器”——“X光無損探傷人工智能識別技術(shù)”。

“我們將人工智能識別技術(shù)應(yīng)用到工業(yè)檢測中,，能有效規(guī)避人工評判X光片可能出現(xiàn)的漏檢或者誤判，檢測效率提高了40%,。它還能將輪轂缺陷信息及時反饋給生產(chǎn)機臺,，幫助其自動調(diào)整相關(guān)參數(shù)。每天有上萬件輪轂的X光影像自動傳送到這里,。”康泰說,。

在涂裝車間的U形軌道上，懸吊在掛架上的三排精車輪轂徐徐前行,。令記者感到意外的是,，這些輪轂的外觀并不統(tǒng)一。

“傳統(tǒng)的涂裝工序是線式結(jié)構(gòu),，意味著同一時間段只能生產(chǎn)單一品種,。我們自主研發(fā)的島式涂裝結(jié)構(gòu)，是一種全球領(lǐng)先的高柔性生產(chǎn)工藝,，它能同時滿足32種不同產(chǎn)品混線涂裝的需求,。”康泰說。

在這座工廠,，超過80%的產(chǎn)品為高端產(chǎn)品,，70%以上的智能設(shè)備由中信戴卡自主研發(fā)制造，整體制造水平領(lǐng)先行業(yè)5至10年,。正是堅持科技創(chuàng)新,、自主研發(fā)，讓它在激烈的市場競爭面前有了十足的底氣,。

在中信戴卡的工程技術(shù)研究總院,，記者見到了兩款汽車底盤輕量化鋁制零部件,，它們是代表行業(yè)技術(shù)前沿的最新研發(fā)成果。

“這是一款碳纖維卡車傳動軸,，我們用碳纖維軸管取代原先的鋼制部件,，輕量化效果超過40%，能顯著提升卡車的燃油經(jīng)濟性,。”前瞻技術(shù)研究部部長劉強說,，“旁邊的這款鋁質(zhì)控制臂，研發(fā)時利用了仿生學(xué)原理,。從這個剖面,，可以看到它的內(nèi)部充滿了泡沫鋁，跟人體骨骼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)類似,。這種設(shè)計不僅可以吸聲,、降噪，還讓產(chǎn)品具有很好的經(jīng)濟性和環(huán)保性,。”

依托分布全球的多個研發(fā)中心和千余名海內(nèi)外工程師,，中信戴卡實現(xiàn)了從造型理念到產(chǎn)品實物的無縫轉(zhuǎn)化，不斷釋放創(chuàng)新活力,。“我們的研發(fā)人員大部分是‘80后’和‘90后’,，這支年輕的團隊充滿了干勁。我們要把產(chǎn)品做得更好更精,，把企業(yè)競爭力充分顯現(xiàn)出來,。”中信戴卡工程技術(shù)研究總院技術(shù)管理中心、材料研究中心主任劉海峰說,。

“我們將繼續(xù)強化海外運營能力,，深化精益化管理，加快數(shù)智化轉(zhuǎn)型,，推進(jìn)建設(shè)世界一流企業(yè),，開啟高質(zhì)量發(fā)展新階段。”中信戴卡股份有限公司總監(jiān)張艷新說,。