打造樣板,，為現(xiàn)代化城市探路——創(chuàng)新場景在雄安①
冀中平原、京津腹地,，一座高水平現(xiàn)代化新城芳容初綻。
未來之城,，為“新”而來,。創(chuàng)新，是讀懂雄安新區(qū)的原始密碼,。
以“新”開路,。破解首都“大城市病”，“跳出去”建新城闖出新路子,。
以“新”立標,。21世紀看雄安，創(chuàng)造新時代高質(zhì)量發(fā)展的標桿,，目光長遠,。
地上、地下,、云上,，“三個雄安”拔節(jié)生長。
智能,、綠色,、創(chuàng)新，新區(qū)新景“妙不可言”,。
承載著千年夢想的雄安,，努力打造貫徹落實新發(fā)展理念的創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)，為現(xiàn)代化城市建設(shè)探路,。
容東片區(qū)是雄安新區(qū)首個大規(guī)模建成區(qū),，處處體現(xiàn)出高水平現(xiàn)代化城市的風(fēng)貌。圖為11月16日拍攝的雄安城市風(fēng)光。 河北日報見習(xí)記者劉光昱攝
起筆—— 一磚一瓦皆是設(shè)計
雄安新區(qū)的“新”,，是與生俱來的烙印,。
“建設(shè)北京城市副中心和雄安新區(qū)兩個新城，形成北京新的‘兩翼’”,，建設(shè)雄安新區(qū)是“城市發(fā)展的新選擇”,。
從沒有哪座城市的建設(shè)，動用60多位院士,、國內(nèi)外200多個團隊,、3500多名專家和技術(shù)人員，組成規(guī)劃設(shè)計的最強陣容,。
“中西合璧,、以中為主、古今交融”“中華風(fēng)范,、淀泊風(fēng)光,、創(chuàng)新風(fēng)尚”——雄安規(guī)劃綱要中寥寥數(shù)語，為新區(qū)的城市風(fēng)貌定下基調(diào),。
恰似“青蓮滴露”的雄安高鐵站,，頗具東方神韻的悅?cè)莨珗@，“金蘆葦”造型的中國中化大廈……走進今日雄安,，風(fēng)格各異的建筑形成一個個新地標,。疏密有度的組團布局、水城共融的城市空間,，正在由藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實,。
“沒有高樓林立，走在街上一點不感到壓抑,。”中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司河北雄安分公司區(qū)域負責(zé)人楊明說,，舒適的生活環(huán)境，是他決定從北京遷入雄安的一個原因,。
“雄安規(guī)劃綱要明確提出,，原則上不建高樓大廈，不能到處是水泥森林和玻璃幕墻,。”雄安新區(qū)自規(guī)局規(guī)劃組組長肖艷明介紹,，新區(qū)的住宅樓一般不超過45米。
走在雄安的街道上,，無論朝哪個方向看,，都能看到輪廓舒展、韻律起伏的城市天際線,，這里面也大有學(xué)問,。“我們的居住建筑高度分為24米,、36米、45米三檔基準,，相鄰的建筑是不能跨檔的,，避免因為高度差過大造成天際線不和諧。”肖艷明說,。
新區(qū)的“新”,，體現(xiàn)在每棟單體建筑的創(chuàng)新設(shè)計上。“你仔細看,，新區(qū)幾乎沒有兩棟完全一模一樣的建筑,，小細節(jié)上都略有差別，而整體看起來又和諧統(tǒng)一,，這源于我們對城市風(fēng)貌的精細化管控,。”肖艷明說。
“啟動區(qū)中央綠谷沿線的住宅屋頂建議為青黑色,，與公建相協(xié)調(diào),；啟動區(qū)東西兩側(cè)和臨淀區(qū)域住宅屋頂建議選用棗紅色……”在肖艷明和同事們剛剛完成的雄安新區(qū)啟動區(qū)城市風(fēng)貌管控工作方案里，甚至對屋頂顏色都提出了明確建議,。
不僅顏色,，樣式也有講究。坐在飛機上,，如何判斷下方是哪座城市？雄安能一眼就被認出：新建區(qū)域居住建筑基本是坡屋頂,。
“就連屋頂坡度,，我們都專門做過研究，太陡太緩都不行,，最終根據(jù)北方氣候條件,，綜合考慮防風(fēng)、防水等功能,，兼顧美觀,、安全，確定了坡屋頂在25-35度這個范圍為宜,。”肖艷明說,，他們的規(guī)劃設(shè)計，精細到每一塊磚,、每一片瓦,。
起筆是世界眼光，落筆為時代標桿,。雄安,，一座把創(chuàng)新刻進基因的城市,。
落地—— 一草一木皆有“智慧”
有人說，在雄安,，每一粒沙子都有自己獨立的IP地址,。
堅持數(shù)字城市與現(xiàn)實城市同步規(guī)劃、同步建設(shè),，雄安新區(qū)適度超前布局智能基礎(chǔ)設(shè)施,，打造全球領(lǐng)先的數(shù)字城市。以城市計算中心,、物聯(lián)網(wǎng)平臺,、視頻一張網(wǎng)平臺、城市信息模型（CIM）平臺和綜合數(shù)據(jù)平臺為核心的“一中心四平臺”搭建完成,。
11月29日上午,，一輛無人駕駛的901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士從定安公交站出發(fā)，開往南文營公交站,。途中,，一輛人力車突然從前方左側(cè)道路切入公交車道，“聰明”的巴士瞬時完成剎車處理,，規(guī)避了危險,。
“‘無人駕駛’其實更安全，遇到情況的反應(yīng)時間是人的1/16,。”中國雄安集團交通有限公司副總經(jīng)理王邵騫介紹,，目前還在道路測試中的智能網(wǎng)聯(lián)巴士預(yù)計年底前正式投入載人測試運營。將無人駕駛車輛納入常規(guī)公交體系中,，這在全國是首例,。
有“聰明”的車，還有智慧的路,。早晚高峰時段,，駕車在雄安新區(qū)容東片區(qū)樂安街上行駛，時速保持在40公里,，如果趕上一個綠燈,，后面大概率一路綠燈——這樣的“綠波帶”是通過處理交通流量數(shù)據(jù)，形成對交通信號配時的優(yōu)化,。
外省市車輛每天流入多少,？當前哪個路段最為擁堵？街上哪種車型最多,？雄安的路都能“知曉”,。
秘密就藏在道路兩側(cè)的多功能信息桿柱里。通過攝像頭,、雷達,、5G基站等智能設(shè)施,，數(shù)以萬計的桿柱實現(xiàn)交通全量數(shù)據(jù)的采集、匯聚和實時傳輸,，由此成就全國里程最長,、規(guī)模最大的數(shù)字道路。
街頭少有井蓋,、抬頭沒有電線——走在雄安的街區(qū)里,，城市被還以本來的清新面目。原來,，這座城地下有隧道一樣的綜合管廊,，電力、通信,、燃氣,、供熱、給排水等工程管線都住進了這間“集體宿舍”,。
11月29日下午,，中國雄安集團基礎(chǔ)建設(shè)有限公司運營管理部業(yè)務(wù)經(jīng)理劉文舉打開電腦，登錄“綜合管廊智能化管理平臺”,，以“第一人稱”漫游視角,，“走”進數(shù)字建模的管廊中。
溫度,、濕度,、氧濃度……現(xiàn)實管廊中布設(shè)的傳感器，及時將數(shù)據(jù)傳送到“數(shù)字孿生”的管廊模型中,，讓管理人員在電腦前如身臨其境,。“系統(tǒng)可以自動識別異常環(huán)境參數(shù)并推送報警信息，實現(xiàn)聯(lián)動應(yīng)急響應(yīng),。”劉文舉說,，智能管理為守護城市的“生命線”加了一層保險,。
一草一木皆有“智慧”,，地下、地上,、云上“三座城”在雄安同生共長,。
APP下單預(yù)約，公交站點動態(tài)響應(yīng),，在雄安乘公交的舒適體驗讓綠色出行成為習(xí)慣,；
自動監(jiān)測住戶用水量，存在異常即報警,，社區(qū)工作人員可遠程判斷獨居老人是否安全,；
…………
未來已來,，創(chuàng)新的場景在雄安不斷匯聚。心向往之,，一幅高質(zhì)量的城市發(fā)展現(xiàn)實畫卷正鋪展開來,。
（河北日報記者解麗達、郭東,、馮陽）
