京津冀交通一體化再提速,，最近河北新聞聯(lián)播關(guān)于三地交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的好消息不斷,。作為河北與北京互聯(lián)互通的另外一條重要在建通道——廠通路潮白河大橋也在緊張施工中?，F(xiàn)在大橋建得咋樣了？咱們一起去看看吧,。

您看,，現(xiàn)在兩岸的引橋已經(jīng)建得差不多了，正在進(jìn)行水中最后一組橋墩的施工,，過幾天就將架起主橋的第一根梁,。

潮白河隔開了北京通州區(qū)和廊坊大廠，這一段河面寬330米,、水位最高21米,。在水中修橋可不是件容易事，其中最難的環(huán)節(jié)之一就是橋墩的建設(shè),。

廠通路潮白河大橋一共40組橋墩,，其中四組橋墩在水中。這四組橋墩責(zé)任重大,，必須擔(dān)起主橋9933噸的自重以及每分鐘數(shù)十輛汽車通過的荷載,。怎么才能成為穩(wěn)穩(wěn)托起大橋的“大力士”呢？先得打下深深的樁基,。有多深,？水面下87米，大概30層樓那么高,。樁基打好,，還得在河床下建一個(gè)水泥澆筑的承重平臺(tái)。這個(gè)承臺(tái)就相當(dāng)于蓋樓房的地基,，下面連接樁基,，上面托起墩身?？吹竭@里,，您可能會(huì)問，在那么深的河水里咋施工呢,？咱們“基建狂魔”有的是絕招,。

中交路橋建設(shè)有限公司廠通路潮白河大橋項(xiàng)目總工程師吳國梁介紹：“咱們這個(gè)承臺(tái)，位于水面以下16米,，我們施工時(shí)需要把鋼管一根一根打到河床以下,，使它形成一個(gè)封閉的環(huán)境，稱為鎖扣鋼圍堰,，用它來阻隔河床的河水和沙石,，內(nèi)部用鋼架支撐，為承臺(tái)施工提供有利的作業(yè)條件,。”

承臺(tái)一建好,，就可以澆筑墩身,，接下來就是搭梁、鋪路面,，距離大橋順利建成也就不遠(yuǎn)了,。按照計(jì)劃，廠通路潮白河大橋?qū)⒂诮衲?月完工,。建成通車后,，人們從大廠到北京城市副中心核心區(qū)的路程將縮短到5公里，通行時(shí)間縮短半個(gè)小時(shí),。至此,，京津冀“一小時(shí)通勤圈”再添快捷新通道。