石家莊電力機(jī)務(wù)段南新城整備車間是火車頭的"大本營"，從石家莊出發(fā)的中歐班列機(jī)車都要在這里進(jìn)行檢修,。早上八點(diǎn),，機(jī)車檢車員史文華開始了一天的工作，他負(fù)責(zé)的是機(jī)車地檢,，由于作業(yè)面主要集中在車底,，彎腰、半蹲,、探身是他每天要重復(fù)無數(shù)遍的動作,。

石家莊電力機(jī)務(wù)段南新城整備車間電力檢車乙班工長 史文華：

（記者：我看這最低的地方感覺不到一米，您平時檢查基本上都是在這種,，很矮的空間里工作是嗎,？）

是的，我從事檢車已經(jīng)二十年多了,，所以我已經(jīng)習(xí)慣這個動作了,，我只有這樣半蹲的情況下，才能看清每個螺絲的標(biāo)記,。

（記者：檢車這么一趟下來這個車頭大概得多長時間,，蹲的狀態(tài)。）

大概70分鐘左右吧,，腿處于麻木的狀態(tài),。

檢查完機(jī)車底部，史文華又來到車頂,，用彈簧秤對受電弓靜態(tài)接觸壓力進(jìn)行測量,，同時用鋼直尺測量碳滑條剩余厚度，而這是要精確到毫米級別的作業(yè),。

石家莊電力機(jī)務(wù)段南新城整備車間電力檢車乙班工長 史文華：

我們上車頂主要是檢查受電弓的升降時間和測量受電弓的金屬網(wǎng)壓力,，這樣保證機(jī)車正常供電。現(xiàn)在天氣還好,，如果趕上惡劣天氣時,，我們要清掃車頂?shù)姆e雪，把瓷瓶還要擦拭干凈,，這樣能保障車頂絕緣正常,。

每臺機(jī)車有上萬個元器件，史文華要一寸寸地摸排,，通過聲音,、氣味、溫度,、形態(tài)等線索來細(xì)細(xì)地"把脈問診",，而且要確保在2小時內(nèi)完成檢查,，不影響機(jī)車準(zhǔn)時出發(fā)。

石家莊電力機(jī)務(wù)段南新城整備車間 電力檢車乙班工長 史文華：

我們的眼睛就是尺子,，我們的所有的螺栓標(biāo)記都要用眼睛看,，而且還要做到不僅用眼睛看，心還要細(xì),，即便是白天也要拿著手電檢查作業(yè),。

精益求精，一絲不茍,。在南新城整備車間,，像史文華這樣的機(jī)車檢車員共有70多位，他們?nèi)找箞允貚徫?，高質(zhì)量完成車檢任務(wù),。

石家莊電力機(jī)務(wù)段南新城整備車間黨總支書記 常亞賓：

自2018年（石家莊）中歐班列開通以來，我們始終貫徹執(zhí)行質(zhì)量六項(xiàng)基礎(chǔ)要求,，對所涉檢車人員進(jìn)行全員培訓(xùn),，確保人人過關(guān)，為"一帶一路"的建設(shè)作出我們自己的貢獻(xiàn),。

自2018年以來,，史文華和工友們檢修過的機(jī)車牽引中歐班列的數(shù)量逐年增加，從最初的每天2列,，年度發(fā)送100萬噸公里,，到2023年每天牽引17列，年度安全發(fā)送850萬噸公里,。6年來,，正是史師傅這樣的機(jī)車"體檢師"，用"毫米級"的認(rèn)真,，為一列列"鋼鐵駝隊"保駕護(hù)航,。