“盼著這條進(jìn)京高速早日通車”

——春節(jié)期間國道G109新線高速連通工程建設(shè)現(xiàn)場掠影

2月12日10時，張家口市涿鹿縣的深山里,，一些積雪還未融化。河北高速集團負(fù)責(zé)的國道G109新線高速連通工程建設(shè)現(xiàn)場,，橋梁建設(shè)處人頭攢動,，鋼筋加工廠里焊花閃爍，隧道掘進(jìn)處人員晝夜值守，近200名建設(shè)者春節(jié)假期里堅守崗位,，施工緊張有序進(jìn)行,。

國道G109新線高速連通工程起自涿鹿縣呂家灣村東南的京冀界，以隧道形式順接北京市國道G109新線高速,，向西通過分離式路基與張涿高速連接,，全長2.6公里，新建1座隧道,、2座大橋,、1座中橋和1座拼寬大橋。

B匝道大橋施工點上,，20余名工人正在約6米高的墩身上綁扎鋼筋,。

現(xiàn)場負(fù)責(zé)人田濤介紹，全長557米B匝道大橋平均墩身高度為49.9米,，最高墩身達(dá)89.5米,。在深山中建設(shè)如此高大的橋梁，施工難度大,。

“我們正在綁扎的是5號和7號墩,。春節(jié)前，這里出現(xiàn)降雪,，施工無法進(jìn)行,。雪停后，我們立即除雪,，迅速恢復(fù)了施工,。春節(jié)期間，橋梁的日均進(jìn)度與平時相同,。”田濤介紹,。

冬季施工，保證混凝土順利凝固是一道難題,。在之前的橋墩承臺施工中,，建設(shè)者們搭設(shè)了保溫棚，并用電風(fēng)炮對承臺區(qū)域進(jìn)行加熱,，同時使用泡沫保溫層保溫,，保證了工程順利進(jìn)行。

冬季里,，鋼筋加工是否順利,？

田濤帶記者來到距離小龍門隧道不遠(yuǎn)的鋼筋加工廠。在這里,，一個工作點上,，工人正在制作鋼筋籠,，另一個工作點上,，工人正在制作墩柱鋼筋,。

加工廠工作人員告訴記者，春節(jié)期間,，鋼筋供應(yīng)充足,，鋼筋加工正常進(jìn)行，能夠滿足使用要求,。記者注意到,，一些鋼筋接頭處，工人做出了對接螺口,。據(jù)介紹,，相比焊接，通過螺口對接鋼筋會更加牢固,。

國道G109新線高速連通工程中,，連通京冀的小龍門隧道是關(guān)鍵工程。隧道兩頭,，京冀兩地的建設(shè)者們在共同施工,，期待早日實現(xiàn)貫通。

隧道左洞入口處,，藍(lán)色的封閉裝置把入口擋得嚴(yán)嚴(yán)實實,。工程項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，設(shè)置封閉裝置是隧道保溫措施之一,。有了它,，隧道內(nèi)的支護(hù)等作業(yè)也更容易進(jìn)行。

進(jìn)入隧道,，只見施工人員正在進(jìn)行清渣作業(yè),。春節(jié)假期里，打孔,、爆破,、清理、加固工序晝夜不停,。為了加快隧道施工,，他們建設(shè)了斜井。2023年11月1日,，響亮的炮聲過后,，小龍門隧道斜井正式進(jìn)入主洞工區(qū)。自此,，隧道施工增加了工作面,，建設(shè)速度明顯加快。

截至2月12日，小龍門隧道涿鹿端左洞累計進(jìn)尺1078米,，右洞累計進(jìn)尺1221米,。斜井進(jìn)左洞累計進(jìn)尺287米，距省界512米,。斜井進(jìn)右洞累計進(jìn)尺404米,，距省界367米。

施工人員住宿區(qū)域懸掛的紅燈籠,，讓施工現(xiàn)場顯得十分喜慶,。

春節(jié)前，工程項目部全面排查安全隱患,，重點對生活用電,、供暖設(shè)施等進(jìn)行了排查，確保安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定,。同時加強后勤保障,，提前備足米面油等生活必需品，確保食材供應(yīng)不中斷,。

充分考慮到留守施工人員的辛苦,，項目部還特邀留守人員家屬到駐地過春節(jié)，開展貼春聯(lián),、掛燈籠,、包餃子、吃年夜飯等活動,，讓大家在緊張工作之余體會節(jié)日的快樂,。

田濤的愛人從四川攀枝花帶著兒女來到工地和他一起過了春節(jié)。“這個春節(jié)過得非常溫馨,?？吹胶⒆拥男δ槪腋袆恿ψ龊霉ぷ髁?，盼著這條進(jìn)京高速早日通車,。”田濤說。

河北高速集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，該工程預(yù)計2024年底建成通車,。屆時，河北將又增一條進(jìn)京高速通道,，張家口將更好融入京津冀都市圈,，涿鹿將實現(xiàn)一小時通達(dá)北京。 （ 河北日報記者曹智）